Procédures générales — contrôle de décharge de la batterie

Vérifier

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   Le cas échéant, désactivez la fonction de détection de proximité.
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   Vérifiez que l'accès au boîtier de fusibles est possible sans allumer l'éclairage intérieur ni l'éclairage du compartiment moteur.
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   Conduisez le véhicule pendant au moins 5 minutes à une vitesse supérieure à 48 km/h afin d'activer les systèmes du véhicule.
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   Laissez le véhicule à l'arrêt, contact coupé, pendant au moins 75 minutes (selon la région) afin que les modules passent en mode veille/coupure.
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   Raccordez un cavalier avec fusible (30 A) entre le câble négatif de la batterie et la borne négative de la batterie afin d'éviter la réinitialisation des modules.
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   Débranchez le câble négatif de la batterie de la borne négative sans interrompre le circuit du cavalier fusible.
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   Raccordez le multimètre entre la borne négative du câble de batterie et la borne négative de la batterie.
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   Retirez le cavalier fusible.
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   Si le véhicule est équipé d'une ou plusieurs batteries auxiliaires, vérifiez que la ou les batteries auxiliaires sont déconnectées lors de la mesure du courant de repos de la batterie principale, afin que le multimètre ou la pince ampèremétrique mesure tous les courants de repos présents. Débranchez la ou les batteries auxiliaires.
   Voir : Débranchement et rebranchement de la batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, procédures générales).
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    Prenez note de l'intensité. Le courant de repos varie d'un véhicule à l'autre selon l'équipement. Comparez avec un véhicule similaire pour référence.
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    Si le courant de repos est trop élevé, retirez les fusibles du boîtier principal un par un et observez la chute du courant.
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    Lorsque le courant tombe à un niveau acceptable après le retrait d'un fusible, le circuit provoquant la consommation excessive a été identifié. Réinstallez le fusible et laissez le véhicule au repos, clé retirée du contacteur d'allumage, pendant au moins 75 minutes (selon la région) afin de permettre aux modules de repasser en mode veille.
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    La consommation excessive peut être isolée en retirant successivement les fusibles des sous-systèmes et en débranchant les composants. Ne réinstallez pas les fusibles et ne rebranchez pas les composants avant la fin du contrôle. Pour isoler correctement chaque circuit, il peut être nécessaire de retirer tous les fusibles, puis d'en installer un seul et de noter l'intensité, de retirer ce fusible et d'installer le suivant. Répétez cette opération avec chaque fusible.
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    Si la consommation excessive est liée à un module particulier, vérifiez si une entrée de ce module en est la cause. Reportez-vous à la section de description du système et du composant concerné pour identifier les entrées (filaires ou messages réseau) reçues par le module concerné.
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    Consultez le manuel des schémas de câblage pour identifier les circuits alimentés directement par la batterie, sans passer par le boîtier principal de fusibles ni par les autres boîtiers de fusibles. Si le courant de repos reste excessif, débranchez ces circuits jusqu'à ce que la consommation soit localisée. Débranchez l'alternateur du réseau électrique et répétez le contrôle si la consommation ne peut être localisée. L'alternateur peut présenter un court-circuit interne provoquant une fuite de courant.
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    Sur les véhicules équipés de la fonction de lève-vitre une touche, effectuez l'initialisation du moteur après avoir débranché la borne négative de la batterie.
    Voir : Initialisation des lève-vitres à commande électrique — véhicules équipés de : Ouverture et fermeture en une touche des vitres avant (vitre 501-11, cadres et mécanismes, procédures générales).