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Carrosserie et peinture

Diagnostic et contrôle — Volet de calandre actif

Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
Informations générales d'entretien — 41Châssis — 173Groupe motopropulseur — 250Électrique — 303Carrosserie et peinture — 331
~15min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
PCM P059F:00 Fonctionnement/blocage à l'arrêt du volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05A1:00 Position du volet d'air de calandre active « A » : efficacité minimale/maximale du capteur d'arrêt : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05A2:00 Circuit de commande/ouvert du volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05A7:00 Basse tension sur le circuit du volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05AE:00 Fonctionnement/blocage à l'arrêt du volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05B0:00 Position du volet d'air de calandre active « B » : efficacité minimale/maximale du capteur d'arrêt : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05B1:00 Circuit de commande/ouvert du volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05B6:00 Basse tension sur le circuit d'alimentation du volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05C0:00 Module de volet d'air de calandre active « A » : surchauffe : Surchauffe ALLER AU test précis B
PCM P05C1:00 Surchauffe du module de volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM U0046:00 Bus de communication du véhicule C : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM U0284:00 Communication perdue avec le module de volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM U0285:00 Communication perdue avec le module de volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : Volet de calandre actif

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le volet de calandre actif ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement
  • Reportez-vous au test précis
 ALLER AU test précis A

Test(s) précis


TEST PRÉCIS A : LE VOLET DE CALANDRE ACTIF NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 33 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Volet de calandre actif – Fonctionnement du système et description des composants (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P05C1:00 Surchauffe du module de volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque l'actionneur du volet de calandre actif inférieur détecte une surchauffe interne excessive.
PCM P05B1:00 Circuit de commande/ouvert du volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif inférieur détecte un circuit ouvert, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P05A2:00 Circuit de commande/ouvert du volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif supérieur détecte un circuit ouvert, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P059F:00 Fonctionnement/blocage à l'arrêt du volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif supérieur détecte qu'il ne peut pas déplacer le volet de calandre actif, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P05A1:00 Volet de calandre actif « A » – Capteur de position – Efficacité minimale/maximale d'arrêt : aucune information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif supérieur détecte qu'il ne peut pas atteindre la position entièrement ouverte ou entièrement fermée du volet de calandre actif, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ensuite ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P05A7:00 Basse tension sur le circuit du volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif supérieur détecte une basse tension, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P05AE:00 Fonctionnement/blocage à l'arrêt du volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif inférieur détecte qu'il ne peut pas déplacer le volet de calandre actif, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P05B0:00 Volet de calandre actif « B » – Capteur de position – Efficacité minimale/maximale d'arrêt : aucune information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif inférieur détecte qu'il ne peut pas atteindre la position entièrement ouverte ou entièrement fermée du volet de calandre actif, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ensuite ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM P05B6:00 Basse tension sur le circuit d'alimentation du volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type Lorsque l'actionneur du volet de calandre actif inférieur détecte une basse tension, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.
PCM U0046:00 Bus de communication du véhicule C : aucune information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation, à la masse, ou un circuit ouvert sur le bus LIN.
PCM U0284:00 Communication perdue avec le module de volet d'air de calandre active « A » : pas d'information de sous-type Lorsque le PCM ne reçoit pas de message de l'actionneur du volet de calandre actif supérieur pendant une durée déterminée, le PCM enregistre ce DTC.
PCM U0285:00 Communication perdue avec le module de volet d'air de calandre active « B » : pas d'information de sous-type Lorsque le PCM ne reçoit pas de message de l'actionneur du volet de calandre actif inférieur pendant une durée déterminée, le PCM enregistre ce DTC.

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Actionneur de volet de calandre actif
  • Volets de calandre actifs
  • PCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Vérifiez que le fusible BJB 14 (15 A) est intact.
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris ou d'autres obstacles dans l'ouverture de la calandre empêchant le fonctionnement du volet de calandre actif.
  • Vérifiez que le connecteur électrique de l'actionneur du volet de calandre actif n'est pas débranché.
  • Vérifiez le fonctionnement : Contact mis > Contact coupé > Démarrer le moteur.
  • L'AGS doit effectuer une procédure d'apprentissage depuis la position entièrement ouverte, puis jusqu'à la position spécifiée.
A1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Un code défaut est-il présent ?
Oui Pour P05A7, U0046 ou U0284, ALLER à A2
Pour P05B6 ou U0285, ALLER à A10
Pour P059F ou P05A1, ALLER à A7
Pour P05AE ou P05B0, ALLER à A15.
Pour P05A2, ALLER à A3
Pour P05B1, ALLER à A11
Pour P05C0, INSTALLER un nouvel actionneur de volet de calandre actif supérieur.
VOIR : Actionneur de volet de calandre actif (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et pose). Pour P05C1, INSTALLER un nouvel actionneur de volet de calandre actif inférieur.
VOIR : Actionneur de volet de calandre actif (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et pose).
Non ALLEZ à A2
A2 VÉRIFIER L'ALIMENTATION DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE ACTIF SUPÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : actionneur du volet de calandre actif supérieur C1977.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A3
Non VÉRIFIER que le fusible BJB 14 (15 A) est intact. Si c'est le cas, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le Manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause du court-circuit.
A3 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DE MASSE DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE ACTIF SUPÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-1 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui Pour le DTC U0046 ou U0284, ALLER à A4
Pour le DTC P05A7, ALLER à A9.
Non RÉPAREZ le circuit.
A4 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL)
  • Débrancher : actionneur du volet de calandre actif supérieur C1977.
  • Débrancher : PCM C1381B (2.3 L EcoBoost) ou C1551B (3 L EcoBoost) ou C175B (3.3 L Duratec)
  • Pour les véhicules équipés d'un moteur EcoBoost de 2.3 L, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-2 C1381B-47
  • Pour les véhicules équipés d'un moteur EcoBoost de 3,0 L, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-2 C1551B-11
  • Pour les véhicules équipés d'un moteur Duratec de 3,3 L, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-2 C175B-11

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à A5
Non RÉPAREZ le circuit.
A5 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL)
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à A6
A6 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL)
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1977-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A7
Non RÉPARER le circuit. EFFACER les codes de défaut (DTC). RÉPÉTER l'autotest.
A7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VOLET DE CALANDRE ACTIF SUPÉRIEUR À L'AIDE DU PARAMÈTRE D'IDENTIFICATION (PID) GRILL_A_CMD – POSITION DU VOLET A
  • Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant au moins 30 secondes afin que l'étalonnage du volet de calandre actif soit terminé.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, sélectionner le module PCM. Commander le paramètre d'identification (PID) GRILL_A_CMD et commander le volet de calandre actif supérieur de 100 % (ouvert) à 0 % (fermé) tout en observant le fonctionnement du volet de calandre actif supérieur depuis l'avant du véhicule.

Le volet de calandre actif supérieur s'ouvre-t-il et se ferme-t-il complètement sur commande de l'outil de diagnostic ?
Oui Le volet de calandre actif supérieur fonctionne correctement à ce moment-là. La plainte a pu être causée par des débris ou une obstruction.
Non ALLEZ à A8
A8 VÉRIFIEZ QUE LE VOLET DE CALANDRE ACTIF SUPÉRIEUR N'EST PAS OBSTRUÉ ET/OU ENTRAVÉ MÉCANIQUEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déposez l'actionneur du volet de calandre active supérieur.
    VOIR : Actionneur de volet de calandre active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
  • Ouvrez et fermez manuellement le volet de calandre actif supérieur, en retirant tout obstacle susceptible d'empêcher le fonctionnement du volet de calandre actif supérieur ou de la timonerie. Le volet de calandre actif doit s'ouvrir et se fermer facilement, sans grippage.

Le volet de calandre actif supérieur fonctionne-t-il librement, sans grippage ni obstruction ?
Oui ALLER À A9
Non RÉPAREZ le grippage/l'obstruction ou, si nécessaire, INSTALLEZ un nouveau volet de calandre actif supérieur.
VOIR : Panneau d'ouverture de calandre (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
A9 VÉRIFIEZ LA BONNE INSTALLATION DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE ACTIF SUPÉRIEUR
  • Débranchez : l'actionneur de volet de calandre active supérieur C1977 (s'il n'a pas déjà été débranché).
  • Inspectez le connecteur électrique de l'actionneur du volet de calandre active supérieur et le faisceau de liaison.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez l'actionneur du volet de calandre active supérieur, le connecteur, le faisceau de liaison et tous les connecteurs du système précédemment débranchés. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne traitent pas de ce problème, INSTALLEZ un nouvel actionneur de volet de calandre active supérieur.
VOIR : Actionneur de volet de calandre active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
EFFACEZ les codes de défaut (DTC). RÉPÉTEZ l'autotest. Si le problème persiste,
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
A10 VÉRIFIEZ L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE ACTIF INFÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : l'actionneur de volet de calandre active inférieur C1978.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER À A11
Non VÉRIFIER que le fusible BJB 14 (15 A) est intact. Si c'est le cas, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le Manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause du court-circuit.
A11 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE ACTIF INFÉRIEUR N'EST PAS OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-1 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui Pour le code U0285, ALLEZ à A12.
Pour le code DTC P05B6, ALLEZ à A17.
Non RÉPAREZ le circuit.
A12 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) N'EST PAS OUVERT
  • Débranchez : l'actionneur de volet de calandre active inférieur C1978.
  • Débrancher : PCM C1381B (2.3 L EcoBoost) ou C1551B (3 L EcoBoost) ou C175B (3.3 L Duratec)
  • Pour les véhicules équipés d'un moteur EcoBoost de 2.3 L, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-2 C1381B-47
  • Pour les véhicules équipés d'un moteur EcoBoost de 3,0 L, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-2 C1551B-11
  • Pour les véhicules équipés d'un moteur Duratec de 3,3 L, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-2 C175B-11

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui PASSER à A13
Non RÉPAREZ le circuit.
A13 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) N'EST PAS EN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non PASSEZ à A14.
A14 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) N'EST PAS EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1978-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A15
Non RÉPARER le circuit. EFFACER les codes de défaut (DTC). RÉPÉTER l'autotest.
A15 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VOLET DE CALANDRE ACTIF INFÉRIEUR À L'AIDE DE L'IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE (PID) GRILL_B_CMD : POSITION DU VOLET B - COMMANDÉE
  • Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant au moins 30 secondes afin que l'étalonnage du volet de calandre actif soit terminé.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, sélectionnez le module PCM. Sélectionnez l'identifiant de paramètre (PID) GRILL_B_CMD et commandez le volet de calandre actif inférieur de 100 % (ouvert) à 0 % (fermé) tout en observant le volet de calandre actif inférieur depuis l'avant du véhicule.

Le volet de calandre actif inférieur s'ouvre-t-il et se ferme-t-il complètement sur commande du scanner de diagnostic ?
Oui Le système de volet de calandre actif inférieur fonctionne correctement à ce moment-là. La plainte a pu être causée par des débris ou une obstruction.
Non PASSEZ à A16
A16 VÉRIFIEZ QUE LE VOLET DE CALANDRE ACTIF INFÉRIEUR N'EST PAS OBSTRUÉ ET/OU ENTRAVÉ MÉCANIQUEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déposez l'actionneur du volet de calandre active inférieur.
    VOIR : Actionneur de volet de calandre active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
  • Ouvrez et fermez manuellement le volet de calandre actif inférieur, en retirant tout obstacle susceptible d'empêcher le fonctionnement du volet de calandre actif ou de la timonerie. Le volet de calandre actif doit s'ouvrir et se fermer facilement, sans grippage.

Le volet de calandre actif inférieur fonctionne-t-il librement, sans grippage ni obstruction ?
Oui ALLER à A17
Non RÉPAREZ le grippage/l'obstruction ou, si nécessaire, INSTALLEZ un nouveau volet de calandre actif inférieur.
VOIR : Panneau d'ouverture de calandre (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
A17 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE CALANDRE ACTIF INFÉRIEUR
  • Débranchez : l'actionneur de volet de calandre active inférieur C1978 (s'il n'a pas déjà été débranché).
  • Inspectez le connecteur électrique de l'actionneur du volet de calandre active inférieur et le faisceau de liaison.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez l'actionneur du volet de calandre active inférieur, le connecteur, le faisceau de liaison et tous les connecteurs du système précédemment débranchés. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne traitent pas de ce problème, INSTALLEZ un nouvel actionneur de volet de calandre active.
VOIR : Actionneur de volet de calandre active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
EFFACEZ les codes de défaut (DTC). RÉPÉTEZ l'autotest. Si le problème persiste,
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis.
.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION B : P05C0

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Volet de calandre actif – Fonctionnement du système et description des composants (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P05C0:00 Surchauffe du module de volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque l'actionneur du volet de calandre active supérieur détecte une chaleur interne excessive. Lorsque l'actionneur détecte une surchauffe, il envoie un message au PCM via LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée déterminée.

Causes possibles

  • Volet de calandre active.
B1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, recherchez les codes de défaut (DTC) du PCM.

Le code DTC P05C0 est-il présent dans le PCM ?
Oui INSTALLEZ un nouveau volet de calandre active.
VOIR : Panneau d'ouverture de calandre (501-02 Panneaux de carrosserie avant, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte a pu être causée par une condition intermittente.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.