Protection du véhicule : toujours protéger les ailes, les sièges et le plancher avant de commencer le travail.
La tige de support doit être insérée dans l'orifice situé près du bord du capot chaque fois que vous inspectez le compartiment moteur, afin d'éviter que le capot ne tombe et ne cause des blessures.
S'assurer que la tige de support a été dégagée avant de fermer le capot. Toujours vérifier que le capot est correctement verrouillé avant de conduire le véhicule.
Préparation des outils et des instruments de mesure : avant de commencer le travail, vérifier la disponibilité de tous les outils et instruments de mesure nécessaires. Outils spéciaux : utiliser les outils spéciaux lorsque cela est nécessaire.Dépose des pièces : identifier d'abord la cause du problème, puis déterminer si la dépose et le démontage sont nécessaires avant de commencer le travail.Démontage : si la procédure de démontage est si complexe qu'elle nécessite la dépose de nombreuses pièces, toutes les pièces doivent être démontées de manière à ne pas affecter leur fonctionnement ni leur aspect.
Contrôle des pièces : chaque pièce doit être soigneusement inspectée après la dépose afin de détecter tout dysfonctionnement, déformation, dommage ou autre problème.
Disposition des pièces : Toutes les pièces démontées doivent être soigneusement rangées afin de faciliter le remontage. Séparez impérativement les pièces à remplacer de celles qui seront réutilisées.
Nettoyage des pièces réutilisables : Toutes les pièces destinées à être réutilisées doivent être soigneusement nettoyées à l'aide d'une méthode appropriée.
Joints à lèvre
Joints
joints toriques
Rondelles de sécurité
Goupilles fendues
Écrous en plastiqueSelon leur emplacement.
Appliquer du produit d'étanchéité sur les joints.
Appliquer de l'huile sur les surfaces mobiles des pièces.
Avant le montage, appliquer de l'huile spéciale ou de la graisse aux emplacements prévus (joints à lèvre, etc.).
Débrancher impérativement le câble de la borne négative (-) de la batterie.
Ne jamais tirer sur les fils pour débrancher les connecteurs.
Les connecteurs à verrouillage émettent un clic lorsqu'ils sont correctement enclenchés.
Manipuler les capteurs et les relais avec précaution. Veiller à ne pas les faire tomber sur d'autres pièces.
En règle générale, toutes les mesures de ce manuel sont effectuées à l'aide d'un pied à coulisse.
Lors de l'utilisation d'un mètre ruban, s'assurer qu'il ne s'étire pas, ne se tord pas et ne se plie pas.
Les dimensions indiquées dans ce manuel sont données à la fois en dimensions projetées et en dimensions réelles.
Les dimensions sont mesurées en projetant les points de mesure sur les surfaces du véhicule par rapport aux dimensions de référence.
Si la longueur du comparateur est réglable, mesurer les dimensions en allongeant l'une des deux pointes jusqu'à obtenir la différence de hauteur entre les deux surfaces de mesure.
Ces dimensions indiquent la distance linéaire réelle entre les points de mesure et sont utilisées comme dimensions de référence lorsque le comparateur est utilisé pour la mesure.
Régler d'abord les deux pointes à la même longueur (A=A') avant la mesure.
Vérifier les capteurs et le comparateur pour s'assurer qu'il n'y a pas de jeu.
Vérifier l'étanchéité de la borne.
Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de corrosion due à l'électrolyte de la batterie, etc.
Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de circuit ouvert.
Vérifier que l'isolation et le revêtement des fils ne présentent pas de dommages, de fissures ou d'usure.
Vérifier que les parties conductrices des bornes ne touchent pas d'autres pièces métalliques (carrosserie du véhicule et autres composants).
Vérifier la continuité du circuit entre le(s) boulon(s) de fixation des pièces mises à la masse et la carrosserie du véhicule.
Vérifier que les connexions sont correctes.
S'assurer que le faisceau est fixé de manière à éviter tout contact avec les angles vifs de la carrosserie ou les pièces chaudes (collecteur d'échappement, tuyau, etc.).
S'assurer que le faisceau est fixé solidement afin de maintenir un dégagement suffisant par rapport à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres pièces tournantes ou mobiles.
S'assurer que le faisceau dispose d'un peu de mou afin de pouvoir suivre les vibrations entre les parties fixes (carrosserie du véhicule) et les parties mobiles (fils, moteur, etc.).
Avant toute intervention sur le circuit électrique, couper impérativement le contact et débrancher le câble de masse de la batterie.
Lors du diagnostic du système MFI ou ELC, le débranchement du câble de batterie efface tous les codes de défaut mémorisés dans le calculateur. Par conséquent, si nécessaire, noter les données de diagnostic avant de débrancher le câble de batterie.
Fixer les faisceaux à l'aide de colliers de manière à ce qu'ils ne soient pas détendus. Toutefois, pour tout faisceau passant à proximité du moteur ou d'une autre partie vibrante du véhicule, laisser un peu de mou, dans une plage qui empêche les vibrations du moteur de faire entrer le faisceau en contact avec l'un des éléments environnants, puis fixer le faisceau à l'aide d'un collier.
Si une portion du faisceau gêne un bord ou un angle de pièce, enrouler la portion de faisceau avec du ruban adhésif ou un matériau similaire afin de la protéger contre les dommages.
Lors de la pose de toute pièce, veiller à ne pas pincer ni endommager le faisceau.
Ne jamais laisser tomber les relais, les capteurs ou les composants électriques et ne pas les soumettre à des chocs violents.
Les composants électroniques utilisés dans le calculateur, les relais, etc. sont facilement endommagés par la chaleur. Si des opérations d'entretien risquent d'élever la température au-delà de 80 °C, déposer préalablement les composants électroniques.
Des connecteurs mal enclenchés peuvent provoquer des dysfonctionnements. S'assurer que les connecteurs sont toujours correctement verrouillés.
Pour débrancher un connecteur, saisir uniquement le connecteur et non les fils.
Débrancher les connecteurs à verrou en appuyant dans le sens indiqué par les flèches sur la figure.
Brancher les connecteurs à verrou en les enfonçant jusqu'au déclic.
Lors de l'utilisation d'un contrôleur de circuit pour vérifier la continuité ou la tension au niveau d'un connecteur, introduire la pointe de contrôle du côté du faisceau. Si le connecteur est étanche, introduire la pointe de contrôle à travers l'orifice du capuchon en caoutchouc jusqu'à ce qu'elle touche la borne, en veillant à ne pas endommager l'isolation des fils.
Pour éviter une surcharge du faisceau, tenir compte de la charge en courant des équipements additionnels lors de la détermination de la section de fil appropriée.
Section recommandée
Calibre AWG (SAE) n°
Courant admissible
Compartiment moteur
Autres zones
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Pièces : lors du remplacement des pièces, utiliser des pièces d'origine HYUNDAI. Remontage : les valeurs standard, telles que les couples de serrage et les réglages spécifiés, doivent être strictement respectées lors du remontage de toutes les pièces. Après la dépose, les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par des pièces neuves. Réglage : utiliser des jauges et des testeurs pour régler correctement les pièces aux valeurs standard. Système électrique. Durites et pièces en caoutchouc : toujours éviter tout contact de l'essence ou de l'huile avec les pièces ou durites en caoutchouc. Mesure des dimensions de la carrosserie : dimensions de projection, mesure des dimensions réelles. Point de mesure : les mesures doivent être effectuées au centre du trou. Contrôle des câbles et des fils. Contrôle des fusibles : le fusible à lame est équipé de prises de contrôle permettant de le vérifier sans le retirer du boîtier à fusibles. Le fusible est en bon état si le témoin lumineux s'allume lorsqu'un fil est connecté à chaque prise de contrôle (une à la fois) et que l'autre fil est mis à la masse. (Mettre le contact pour que le circuit du fusible soit alimenté.) Entretien du système électrique. Précautions relatives au catalyseur.
Si une grande quantité d'essence non brûlée pénètre dans le convertisseur catalytique, celui-ci peut surchauffer et provoquer un risque d'incendie. Pour éviter cela, respecter les précautions suivantes et les expliquer aux clients.
Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
Ne pas faire tourner le moteur lorsque le véhicule est resté immobile pendant longtemps. Éviter de faire tourner le moteur à haut régime de ralenti pendant plus de 10 minutes et au ralenti pendant plus de 20 minutes.
Ne pas mesurer la compression du moteur pendant une durée prolongée. Le contrôle de la compression du moteur doit être effectué le plus rapidement possible. Déposer le relais de pompe à carburant avant le contrôle de la compression.
Ne pas mettre au rebut le catalyseur usagé avec des pièces contaminées par de l'essence ou de l'huile.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Elantra AD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
