Système de suspension
Spécifications
Dans ce manuel : Système de suspension
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Spécifications
Suspension avant| Élément | Spécifications | |
| Type de suspension | MacPherson | |
| Amortisseur | Type | Valve améliorée (valve RS) |
Suspension arrière
| Élément | Spécifications | |
| Type de suspension | Essieu à poutre de torsion | |
| Amortisseur | Type | Valve améliorée (valve RS) |
Roues et pneus
| Élément | Spécifications | |
| Jante | Aluminium | 6,0 J × 15 |
| 6,5 J × 16 | ||
| 7,0 J × 17 | ||
| 7,5 J × 18 | ||
| Acier | 6,0 J × 15 | |
| Pneu | 195/65 R15 | |
| 205/55 R16 | ||
| 225/45 R17 | ||
| 225/40 R18 | ||
| Roue de secours | Kit de réparation (kit de mobilité des pneus, TMK) | |
| T125/80 D15 | ||
| T125/80 D16 | ||
| Pression des pneus kPa (psi) | 195/65 R15 | 230 (33) |
| 205/55 R16 | 230 (33) | |
| 215/45 R17 | 230 (33) | |
| 225/40 R18 | 230 (33) | |
| T125/80 D15 | 420 (60) | |
| T125/80 D16 | 420 (60) | |
Réglage des angles de train
| Élément | Spécifications | ||
| Avant | Pincement | Général | 0,1° ± 0,2° |
| Indépendant | 0,05° ± 0,1° | ||
| Angle de carrossage | -0,55 ± 0,5° | ||
| Angle de chasse | 4,5° ± 0,5° | ||
| Angle de chasse | 14,0° ± 0,5° | ||
| Garde au sol | 367 ± 10 mm (14,4488 ± 0,3937 po) | ||
| Arrière | Pincement | Général | 0,34° ± 0,3° |
| Indépendant | 0,17° ± 0,15° | ||
| Angle de carrossage | -1,2° ± 0,5° | ||
| Garde au sol | 364 ± 10 mm (14,3307 ± 0,3937 po) | ||
Couples de serrage Suspension avant
| Élément | Couple de serrage (kgf·m) | ||
| N·m | kgf·m | lb-pi | |
| Écrous de moyeu | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
| Bras inférieur vers sous-châssis (avant) | 117,7 ~ 137,3 | 12,0 ~ 14,0 | 86,8 ~ 101,3 |
| Bras inférieur vers sous-châssis (arrière) | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Bras inférieur à rotule | 58,8 ~ 70,6 | 6,0 ~ 7,2 | 43,4 ~ 52,1 |
| Écrou crénelé de rotule de biellette de direction | 24,5 ~ 34,3 | 2,5 ~ 3,5 | 18,1 ~ 25,3 |
| Boîtier de direction sur berceau | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Barre stabilisatrice vers biellette de barre stabilisatrice | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Barre stabilisatrice vers sous-châssis | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 | 32,5 ~ 39,8 |
| Barre stabilisatrice vers jambe de force avant complète | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Jambe de force avant complète avec fusée avant | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Boulon et écrou de fixation du sous-châssis | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Boulon de fixation du sous-châssis | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 | 32,5 ~ 39,8 |
| Boulon de fixation du cardan au pignon | 32,4 ~ 38,3 | 3,3 ~ 3,8 | 23,9 ~ 27,5 |
| Boulon et écrou de fixation de la biellette au support de biellette | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
Suspension arrière
| Élément | Couple de serrage (kgf·m) | ||
| N·m | kgf·m | lb-pi | |
| Écrous de moyeu | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
| Amortisseur vers caisse | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Amortisseur vers essieu à barre de torsion | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Barre de torsion d'essieu vers châssis | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Barre de torsion d'essieu vers étrier de frein | 63,7 ~ 73,5 | 6,5 ~ 7,5 | 47,0 ~ 54,2 |
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