Description et fonctionnement du capteur TPMS

Description

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   Description générale : le module de roue (WU) est un capteur monté dans le pneumatique qui transmet la pression et la température. Le WU est monté à l'intérieur de la roue et fixé sur la valve. L'angle entre la valve et le boîtier du WU est variable, ce qui permet de s'adapter aux différents types de jantes. Le module de roue se compose d'une carte de circuit imprimé supportant les composants électroniques, enfermée dans un boîtier rempli de polyuréthane. Il est alimenté par une batterie et intègre tous les éléments nécessaires à la mesure des paramètres (pression, température et accélération centrifuge, et en option sens de rotation), à la transmission radiofréquence et à la détection basse fréquence (BF). Pour atteindre la durée de vie de batterie spécifiée, le WU applique différentes temporisations de mesure et de transmission selon son mode de fonctionnement. Pour la transmission radiofréquence, le WU utilise une antenne interne.
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   Mode premier bloc : lorsque le véhicule commence à rouler, le capteur passe en mode premier bloc. La période typique d'émission radio est de 16 secondes, 40 fois pour la fonction d'apprentissage automatique et de localisation automatique.
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   Mode conduite : après 19 min de stationnement, puis à la fin du mode premier bloc, le WU passe en mode conduite. La période typique d'émission radio est de 64 secondes lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 4 g.
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   Mode stationnement : lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 3 g, le capteur passe en mode stationnement. La période typique d'émission radiofréquence est de 13 heures.