Système de réduction de la toxicité des gaz d'échappement

SYSTÈME DE RÉDUCTION DE LA TOXICITÉ DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT La teneur en composants toxiques des gaz d'échappement (CO, HC, NOx) est contrôlée par une combinaison de modifications du moteur et de l'ajout d'organes de commande spécifiques.

Les modifications des chambres de combustion, du collecteur d'admission, de l'arbre à cames et du système d'allumage constituent le système de commande de base.

Les modifications énumérées ci-dessus ont été intégrées dans un système efficace qui assure la réduction de la toxicité des gaz d'échappement tout en préservant la bonne maniabilité du moteur et l'économie de carburant.

SYSTÈME DE COMMANDE DE LA COMPOSITION DU MÉLANGE AIR-CARBURANT [SYSTÈME D'INJECTION MULTIPOINT (MFI)]

À l'aide des signaux de la sonde à oxygène, le système d'injection multipoint (MFI) commande l'instant de début d'ouverture et la durée d'ouverture de l'injecteur monté sur le collecteur d'admission pour chaque cylindre, afin d'assurer une composition optimale du mélange air-carburant et de réduire la toxicité des gaz d'échappement.

Ainsi, les gaz d'échappement produits par le moteur présentent une composition spécifique permettant d'utiliser un catalyseur trois voies pour réduire la concentration des substances toxiques. Le catalyseur sert à transformer trois groupes de substances nocives ((1) hydrocarbures (HC), (2) monoxyde de carbone (CO) et (3) oxydes d'azote (NOx)) en substances inoffensives.

Le système d'injection multipoint (MFI) peut fonctionner selon deux modes :

1. Commande en boucle ouverte (« open-loop ») sans rétroaction sur la composition du mélange air-carburant, effectuée selon les données préalablement enregistrées dans le calculateur de gestion moteur (ECM).

2. Commande en boucle fermée (« closed-loop ») avec rétroaction sur la composition du mélange air-carburant, effectuée selon les signaux de la sonde à oxygène transmis au calculateur de gestion moteur (ECM).