Description et fonctionnement

Description

Le système AVN offre une recherche d'informations améliorée et un confort d'utilisation accru pour le conducteur grâce à la simplification de l'utilisation du système et à l'unification de l'affichage des informations utilisateur, telles que le multimédia, la climatisation et les informations du véhicule. Le système se compose principalement d'un clavier pour le fonctionnement de la fonction combinée, de moniteurs LCD de 8 pouces à large angle de vision et d'inclinaison des sièges avant, d'une unité principale avec kit mains libres Bluetooth, de reconnaissance vocale et de navigation, d'un amplificateur audio pour les sièges arrière et d'une unité multimédia qui se connecte à d'autres appareils externes.

1. 1
   Simplification de l'interface utilisateur : les informations multimédia, de climatisation et du véhicule sont affichées sur le moniteur et commandées depuis le clavier avant.
2. 2
   Composants électroniques en réseau : transmission efficace des informations via le bus CAN
3. 3
   Technologies intégrées :

   A.

   Reconnaissance vocale : cette fonction reconnaît les commandes vocales de l'utilisateur pour commander le système. L'utilisateur peut donner des commandes vocales pour commander le système AV, le téléphone Bluetooth et la navigation, et se connecter au centre d'appel Blue Link (États-Unis uniquement).

   B.

   Mains libres Bluetooth : ce système est conforme aux normes internationales de communication sans fil et utilise la technologie Bluetooth, présente sur la plupart des téléphones mobiles actuels. Une fois appairé, il se connecte automatiquement au téléphone mobile du conducteur chaque fois que celui-ci monte dans le véhicule.

   C.	Connexion USB : des lecteurs de musique portables, tels qu'une clé USB ou un baladeur, peuvent être connectés et lus via les haut-parleurs du véhicule.

   

Schéma synoptique du système

• AVM : système de vue panoramique
• LVDS : signalisation différentielle basse tension
• B-CAN : réseau des contrôleurs de carrosserie
• MM-CAN : réseau local des contrôleurs multimédias

Limitations du système de navigation. État de réception du signal GPS. Lorsque le signal des satellites GPS est reçu/émis en ligne droite, la réception peut ne pas fonctionner si l'antenne GPS est couverte ou se trouve à proximité d'un objet, ou pendant le déplacement dans les endroits suivants.

• Tunnels
• Parkings souterrains
• Sous un viaduc
• Routes en forêt
• Zones à proximité de bâtiments de grande hauteur
• Routes en canyon

Affichage de la position du véhicule

1. 1
   En cas d'erreurs de trajets multiples dues aux réflexions sur les bâtiments ou à des causes similaires, le repère de position actuelle sur l'écran de navigation peut différer de la position réelle du véhicule.
2. 2
   La position du véhicule affichée par le système de navigation peut différer de la position réelle lorsque le véhicule est soumis à une perturbation. En conduisant pendant un court laps de temps, la position du véhicule sera corrigée par mise en correspondance avec la carte ou les informations GPS (dans certains cas, plusieurs minutes peuvent être nécessaires).

   A.	Lors de la conduite sur une route en Y à angle aigu, la position actuelle peut s'afficher dans la direction opposée.

   B.	Si le véhicule est chargé sur un véhicule de transport, le repère de position actuelle peut rester bloqué sur la dernière position avant le chargement.

   C.	Lors de la conduite sur une route en spirale.

   D.	Lors de la conduite en zone montagneuse avec virages serrés ou freinages brusques.

   E.	En sortie sur la route après un passage dans le métro, dans une structure de stationnement, dans un parking de bâtiment ou sur une route sinueuse comportant de nombreux virages.

   F.	Lorsque les pneus ont été récemment remplacés (en particulier lors de l'utilisation de pneus de secours ou de pneus non cloutés).

   G.	Si la borne de la batterie a été débranchée.

   Н.	Lors de la conduite dans les rues de la ville, la position actuelle peut s'afficher du côté opposé de la route ou hors de la chaussée.

   О.	Lors du passage du niveau de zoom maximal à un autre niveau de zoom, le repère de position actuelle peut s'afficher sur une autre route.

   П.	Lors de la conduite dans une circulation dense avec arrêts fréquents dans les embouteillages ou aux intersections.

   В.	Lors de la conduite sur une chaussée glissante, par exemple dans du sable épais ou de la neige.

   Р.	Lors de la conduite avec des chaînes antidérapantes installées.

   С.	Lors de l'utilisation d'un pneu de dimension incorrecte.

   Т.	Lorsque la pression des pneus diffère entre les 4 pneus.

   У.	Lorsque le pneu de remplacement est usé ou d'occasion (en particulier des pneus non cloutés ayant déjà roulé une deuxième saison, etc.).

   Ф.	Lors de la conduite à proximité de bâtiments de grande hauteur.

   Х.	Si un porte-bagages de toit est installé.

   Ц.	Lors de la conduite à grande vitesse ou lors du calcul d'un itinéraire long.

Guidage d'itinéraire. Un guidage correct peut ne pas être assuré en raison des conditions de recherche ou de la position du conducteur.

• Pendant la conduite sur une route droite, une indication de continuer tout droit peut être donnée.
• Le guidage peut ne pas être donné, même lors d'un virage à une intersection.
• Certaines intersections peuvent ne pas être prises en charge par le guidage.
• Un guidage peut être émis signalant l'entrée dans une zone interdite (zone interdite, route en construction, etc.).
• Le guidage peut être donné vers une position éloignée de la destination réelle si les routes menant à celle-ci n'existent pas ou sont trop étroites.
• Des instructions vocales erronées peuvent être données si le véhicule quitte l'itinéraire programmé (par exemple, si un virage est effectué à une intersection alors que le guidage indiquait de continuer tout droit).
• Les données cartographiques peuvent être absentes ou incorrectes, ce qui peut rendre le guidage d'itinéraire impossible.

Recalcul de l'itinéraire. Après un recalcul de l'itinéraire, les phénomènes suivants peuvent se produire.

• Lors d'un virage à une intersection, le système de navigation fournit des informations incorrectes sur la position actuelle.
• Le recalcul de l'itinéraire peut prendre plus de temps lors de la conduite à grande vitesse.
• Un guidage peut être affiché pour faire demi-tour à un endroit où le demi-tour est interdit.
• Un guidage peut être émis signalant l'entrée dans une zone interdite (zone interdite, route en construction, etc.).
• Le guidage peut être donné vers des positions éloignées de la destination réelle, qui n'existent pas ou sont trop étroites.
• Des instructions vocales erronées peuvent être données si le véhicule quitte l'itinéraire programmé (par exemple, si un virage est effectué à une intersection alors que le guidage indiquait de continuer tout droit).