PROTECTION DU VÉHICULE Ne pas oublier de bien protéger les ailes, les sièges et le plancher avant avant de commencer le travail.PRÉPARATION DES OUTILS DE MESURE ET DES INSTRUMENTS Vérifier que tous les outils et instruments de mesure sont prêts avant de commencer le travail. OUTILS SPÉCIAUX Utiliser les outils spéciaux si nécessaire.DÉPOSE DES PIÈCES Rechercher d'abord la cause du problème, puis déterminer quelles pièces doivent être démontées ou déposées avant de commencer le travail.DÉMONTAGE Si la procédure de dépose est complexe et nécessite la dépose de nombreuses pièces, celles-ci doivent être démontées dans l'ordre afin de ne pas altérer leurs performances ou leur aspect.
CONTRÔLE DES PIÈCES Lors de la dépose, chaque pièce doit être contrôlée afin de détecter tout dysfonctionnement, déformation, dommage ou autre défaut éventuel.
Organisation de l'espace de travail Toutes les pièces démontées doivent être rangées soigneusement à un endroit visible. Veillez à bien séparer et identifier les pièces à remplacer de celles qui doivent encore être réutilisées.
NETTOYAGE DES PIÈCES À RÉUTILISER Toutes les pièces destinées à être réutilisées doivent être soigneusement nettoyées selon une méthode appropriée.
Joints à lèvre
Joints
joints toriques
Rondelles de sécurité
goupilles fendues
écrous en plastiqueSelon leur emplacement.
Un produit d'étanchéité doit être appliqué sur les joints.
Graisser les parties mobiles des pièces.
L'huile ou la graisse spécifiée doit être appliquée sur les zones prescrites (joints à lèvre, etc.) avant le montage.
Veillez à débrancher le câble de batterie de la borne négative (-).
Ne tirez jamais sur les câbles pour débrancher les connecteurs.
Un clic net confirme que le connecteur est correctement enclenché.
Manipulez les capteurs et les relais avec précaution. Veillez à ce qu'ils ne tombent pas sur d'autres pièces.
Toutes les mesures de ce manuel sont effectuées à l'aide d'un comparateur.
Avant d'utiliser un mètre-ruban, vérifiez qu'il n'est ni étiré, ni tordu, ni plié.
Pour les cotes, les cotes de projection et les dimensions, ce manuel utilise les valeurs de mesure réelles.
Ces dimensions sont mesurées en projetant les points de mesure depuis la surface du véhicule ; ce sont des cotes de référence utilisées pour les modifications structurelles.
Si la longueur des branches du comparateur est réglable, effectuez la mesure en allongeant l'une des branches d'une longueur égale à la différence de hauteur entre les deux surfaces.
Ces cotes indiquent la distance linéaire actuelle entre les points de mesure et servent de cotes de référence lorsqu'un instrument de mesure est utilisé.
Avant de commencer la mesure, réglez d'abord les deux pinces à la même longueur (A = A').
Vérifiez que la borne est bien serrée.
Vérifiez que les bornes et les fils ne sont pas corrodés par l'électrolyte de la batterie, etc.
Vérifiez l'absence de circuit ouvert au niveau des bornes ou des fils.
Vérifiez que l'isolation et le revêtement des fils ne présentent pas de dommages, de fissures ou de traces d'usure.
Vérifiez que les parties conductrices des bornes ne sont pas en contact à la masse avec d'autres pièces métalliques (châssis du véhicule, etc.).
Vérifiez les parties mises à la masse afin de vous assurer de la continuité entre leur(s) boulon(s) de fixation et la carrosserie du véhicule.
Vérifier que les connexions sont correctes.
Vérifiez que le faisceau est bien fixé afin d'éviter tout contact avec des arêtes vives du châssis du véhicule, etc., ou avec des pièces chaudes (collecteur d'échappement, etc.).
Vérifiez que le faisceau est bien fixé et laisse un espace suffisant par rapport à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres pièces mobiles ou tournantes.
Vérifiez que le faisceau présente un jeu suffisant pour pouvoir vibrer entre les parties fixes et mobiles, telles que la carrosserie et le moteur.
Avant d'intervenir sur un circuit électrique, coupez impérativement le contact et déconnectez le câble de masse de la batterie.
Fixez les faisceaux à l'aide de colliers de serrage pour éviter qu'ils ne ballottent. Cependant, pour tout faisceau situé à proximité du moteur ou d'autres parties vibrantes du véhicule, laissez un léger mou afin d'éviter que les vibrations du moteur ne se transmettent au faisceau, puis utilisez un collier pour le fixer.
Si une partie du faisceau touche l'arête ou l'angle de l'une de ces pièces, enveloppez le faisceau de ruban de protection.
Lors de la pose des pièces, veillez à ne pas pincer ni endommager le câblage.
Ne jetez jamais les relais, capteurs ou autres composants électriques et ne les soumettez pas à de forts chocs.
Les composants électroniques utilisés dans le calculateur, les relais, etc. sont immédiatement endommagés par la chaleur. Pour les opérations susceptibles d'élever la température au-delà de 80 °C, déposez d'abord les composants électroniques.
Des connecteurs mal enfichés provoquent des problèmes. Assurez-vous toujours que les connecteurs sont correctement raccordés.
Pour débrancher un connecteur, ne tirez jamais sur les câbles, mais uniquement sur le connecteur.
Pour débrancher le connecteur que vous tenez, appuyez dans le sens de la flèche, comme indiqué sur la figure.
Raccordez les connecteurs en alignant les encoches et en les enfonçant jusqu'à ce qu'ils émettent un déclic.
Lorsque vous utilisez un testeur de circuit pour contrôler la continuité ou la tension aux bornes d'un connecteur, introduisez toujours la sonde du côté du faisceau. Si le connecteur est de type étanche, introduisez la sonde dans l'orifice du capuchon en caoutchouc, en veillant à ne pas endommager la gaine isolante des fils.
Pour éviter de surcharger le faisceau, tenez compte de la charge électrique des équipements supplémentaires et choisissez une section de câble appropriée.
Section nominale
Calibre SAE n°
Courant admissible
Compartiment moteur
Autres emplacements
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
PIÈCES Lors du remplacement de pièces, utilisez des pièces d'origine HYUNDAI. REMPLACEMENT Les valeurs standard, telles que les couples de serrage et certains réglages, doivent être respectées lors du montage des pièces. En cas de démontage, les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par des pièces neuves. RÉGLAGE Utilisez des jauges et des testeurs pour régler les pièces aux valeurs standard. SYSTÈME ÉLECTRIQUE PIÈCES EN CAOUTCHOUC ET DURITES Évitez de mettre de l'essence ou de l'huile sur les pièces en caoutchouc ou les durites. MESURE DES COTES DE CARROSSERIE COTES THÉORIQUES COTES RÉELLES MESURE Point de mesure Les mesures doivent être prises à partir du centre du trou. VÉRIFICATION DES CÂBLES ET DES FILS VÉRIFICATION DES FUSIBLES Le fusible à lames est équipé de bornes de test permettant de le contrôler sans le retirer du boîtier à fusibles. Le fusible est bon. Si le témoin s'allume lorsque le fil est raccordé aux deux bornes de test, l'autre étant mise à la masse. (Tourner la clé de contact pour activer le circuit du fusible) DÉPANNAGE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE PRÉCAUTIONS POUR LE POT CATALYTIQUE
Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
Ne laissez pas le moteur tourner lorsque le véhicule est immobilisé pendant une durée prolongée. Évitez de faire tourner le moteur à régime de ralenti élevé pendant plus de 10 minutes, ou au ralenti pendant plus de 20 minutes.
Ne mesurez pas la compression du moteur pendant une durée trop longue. Effectuez le contrôle de compression le plus rapidement possible. Déposez le relais de pompe à carburant avant de contrôler la compression.
Ne placez pas un pot catalytique usagé à proximité de pièces contaminées par de l'essence ou de l'huile.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai i20 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
