Description et fonctionnement

Description

Le système antidémarrage immobilise le véhicule si la clé de contact correspondante n'est pas utilisée. En complément des systèmes antivol disponibles actuellement sur le marché, tels que les alarmes, le système antidémarrage a été conçu pour réduire considérablement le nombre de vols de véhicules.

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   Transpondeur (TP) – communication avec le calculateur IMMO

   

   Protocole de lecture du TP

   1. Après la mise du contact (ou la levée de la réinitialisation de l'UC), le calculateur IMMO envoie une requête au TP, et le numéro de série et la signature sont vérifiés.
   2. Lorsque la réponse du transpondeur d'entrée est incorrecte, l'écriture est répétée.
   3. Lorsque la réponse du transpondeur d'entrée est correcte, les données calculées par l'opération de chiffrement dans le programme EEPROM sont comparées aux données reçues du TP. Lorsque les codes sont identiques, l'écriture est terminée. Si les codes ne sont pas identiques, la saisie se poursuit jusqu'à ce que les codes correspondent.
   4. Si le code EEPROM du calculateur IMMO n'est pas programmé lorsque le transpondeur est correctement saisi (contrôle CRC OK), la saisie est terminée.
   5. Après activation de ALL1 (levée de la réinitialisation de l'UC), le calculateur IMMO lit le code du transpondeur au maximum 5 fois.
   6. En état ALL1 ON et EMS = état de verrouillage, lorsque RECONNAISSANCE est reçue, le TP est de nouveau authentifié.

      

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   Authentification transpondeur / calculateur IMMO / EMS

   

FONCTIONNEMENT DES COMPOSANTS

PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

1. Le PCM (ECM) vérifie la clé de contact à l'aide d'un algorithme de chiffrement spécial, programmé à la fois dans le transpondeur et dans le PCM (ECM). Le moteur ne démarre que si les résultats sont identiques. Les données de tous les transpondeurs valides du véhicule sont stockées dans le PCM (ECM). La valeur EN (code aléatoire) entre l'EMS et le dispositif codé SMARTRA est vérifiée, et l'EMS détermine la validité de la clé codée.

   

UNITÉ CODÉE DE L'IMMOBILISEUR (A) L'immobilisateur communique avec le transpondeur intégré à la clé de contact. Cette communication sans fil s'effectue dans la bande radiofréquence (125 kHz). L'immobilisateur est installé derrière le coussin de protection contre les chocs, près de la traverse centrale. Le signal radiofréquence émis par le transpondeur et reçu par la bobine d'antenne est converti par l'immobilisateur en messages de communication série. Les messages reçus du PCM (ECM) sont convertis en signaux FR et transmis au transpondeur via l'antenne cadre. L'IMMOBILISEUR n'effectue ni la vérification de validité du transpondeur, ni le calcul de l'algorithme de chiffrement. Ce dispositif n'est qu'une interface qui convertit le débit de données FR du transpondeur en communication transmise au PCM (ECM), et inversement.

TRANSPONDEUR (clés intégrées) Le transpondeur possède un algorithme de chiffrement avancé. Pendant la procédure d'apprentissage de la clé, le transpondeur est programmé avec les données spécifiques au véhicule. Les données spécifiques au véhicule sont enregistrées dans la mémoire du transpondeur. Cette procédure est unique : le contenu du transpondeur ne peut donc jamais être modifié ni remplacé.

[Clé maîtresse conducteur]

[Clé maîtresse passager]

BOBINE D'ANTENNE La bobine d'antenne (A) remplit les fonctions suivantes.

• La bobine d'antenne transmet l'énergie au transpondeur.
• La bobine d'antenne reçoit le signal du transpondeur.
• La bobine d'antenne transmet le signal du transpondeur à l'immobilisateur. Elle est située directement devant le verrou de colonne de direction.