CVVT (calage variable continu des soupapes) Description et fonctionnement du système

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde le calage des soupapes d'admission et d'échappement conformément au signal de commande de l'ECM, calculé en fonction du régime moteur et de la charge. La commande CVVT entraîne un chevauchement ou un sous-recouvrement des soupapes, ce qui permet une meilleure économie de carburant et réduit les émissions d'échappement (NOx, HC). Le CVVT améliore les performances du moteur en réduisant les pertes par pompage, en créant un effet interne de recyclage des gaz d'échappement, en améliorant la stabilité de la combustion et le rendement volumétrique, et en augmentant le travail de détente. Ce système se compose de

• électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui alimente le déphaseur en huile moteur ou évacue l'huile moteur du déphaseur selon le signal de commande PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,
• capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,
• et déphaseur de came, qui modifie la phase de la came en utilisant la pression hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur s'écoulant de l'électrovanne de commande d'huile CVVT modifie la phase de la came dans le sens de rotation du moteur (avance à l'admission / retard à l'échappement) ou dans le sens inverse (retard à l'admission / avance à l'échappement), par la rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur de came.

Principe de fonctionnement

Le CVVT possède un mécanisme qui fait tourner l'ailette du rotor grâce à la force hydraulique générée par l'huile moteur envoyée dans la chambre d'avance ou de retard, selon la commande de l'électrovanne d'huile CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge

Conduite État	Soupape d'échappement		Soupape d'admission
	Soupape Distribution	Effet	Soupape Distribution	Effet
(1) Bas régime /Faible charge	Avance complète	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion	Retard complet	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion
(2) Charge partielle	Retard	* Augmentation du travail de détente * Réduction des pertes par pompage * Réduction des HC	Retard	* Réduction des pertes par pompage
(3) Bas régime /Forte charge	Retard	* Augmentation du travail de détente	Avance	* Prévention du reflux à l'admission (amélioration du rendement volumétrique)
(4) Haut régime /Forte charge	Avance	* Réduction des pertes par pompage	Retard	* Amélioration du rendement volumétrique