Description et fonctionnement

Description

Le système antidémarrage empêche le démarrage du véhicule si la clé de contact correcte n'est pas utilisée. En complément des systèmes antivol existants, tels que l'alarme, le système antidémarrage vise à réduire considérablement le nombre de vols de véhicules.

1. Antidémarrage codé de type SMARTRA
   • Le système SMARTRA se compose d'un transpondeur passif de question-réponse (authentification mutuelle) situé dans la clé de contact, d'une bobine d'antenne, d'un module SMARTRA codé, d'un voyant lumineux et d'un PCM (ECM).
   • La SMARTRA communique avec le PCM (ECM) (module de commande moteur) par une ligne de communication dédiée. Le système de commande moteur étant capable de contrôler l'immobilisation du moteur, c'est le dispositif le plus approprié pour commander la SMARTRA.
   • Lorsque la clé est insérée dans le contacteur d'allumage et tournée en position ON, la bobine d'antenne envoie de l'énergie au transpondeur de la clé de contact. Le transpondeur renvoie alors un signal codé, via l'unité SMARTRA, au PCM (ECM).
   • Si la clé correcte a été utilisée, le PCM (ECM) active le circuit d'alimentation en carburant. Le voyant antidémarrage du combiné s'allume simultanément pendant plus de cinq secondes, indiquant que l'unité SMARTRA a reconnu le code envoyé par le transpondeur.
   • Si une clé incorrecte a été utilisée et que le code n'a pas été reçu ou reconnu par le PCM (ECM), le voyant continuera de clignoter pendant environ cinq secondes jusqu'à ce que le contact soit coupé.
   • Si le PCM (ECM) doit être reprogrammé pour apprendre une nouvelle clé, le concessionnaire a besoin du véhicule du client, de toutes ses clés et du GDS équipé de la carte logicielle antidémarrage. Toute clé non apprise lors de la reprogrammation ne permettra plus de démarrer le moteur.
   • Le système antidémarrage peut mémoriser jusqu'à huit codes de clé.
   • Si le client a perdu sa clé et ne peut pas démarrer le moteur, il doit contacter un concessionnaire Hyundai.

Composants et fonctionnement

PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

1. Le PCM (ECM) (A) effectue la vérification de la clé de contact à l'aide d'un algorithme de chiffrement spécial programmé dans le transpondeur ainsi que dans le PCM (ECM). Le moteur ne peut être démarré que si les résultats sont identiques. Les données de tous les transpondeurs valides pour le véhicule sont stockées dans le PCM (ECM). La valeur ERN (nombre aléatoire chiffré) est échangée entre l'EMS et le dispositif Smartra codé, et l'EMS vérifie la validité de la clé codée. [3.3 essence]

   

UNITÉ SMARTRA CODÉE (A) La SMARTRA communique avec le transpondeur intégré dans la clé de contact. Cette communication sans fil fonctionne à radiofréquence (125 kHz). La SMARTRA est montée derrière la garniture de l'accident, près de la traverse centrale. Le signal radiofréquence émis par le transpondeur et reçu par la bobine d'antenne est converti en messages de communication série par l'unité SMARTRA. Les messages reçus du PCM (ECM) sont convertis en signal radiofréquence, transmis au transpondeur par l'antenne. La SMARTRA ne vérifie pas l'authenticité du transpondeur et ne calcule pas l'algorithme de chiffrement. Ce dispositif est uniquement une interface avancée qui convertit le flux de données radiofréquence du transpondeur en communication série avec le PCM (ECM), et inversement.

TRANSPONDEUR (clés intégrées) Le transpondeur (A) utilise un algorithme de chiffrement avancé. Pendant la procédure d'apprentissage de la clé, le transpondeur est programmé avec les données spécifiques du véhicule. Ces données sont écrites dans la mémoire du transpondeur. Cette opération d'écriture n'est effectuée qu'une seule fois ; par conséquent, le contenu du transpondeur ne peut jamais être modifié.

Bobine d'antenne La bobine d'antenne (A) remplit les fonctions suivantes.

• La bobine d'antenne alimente le transpondeur en énergie.
• La bobine d'antenne reçoit le signal du transpondeur.
• La bobine d'antenne envoie le signal du transpondeur à la SMARTRA. Elle est située directement devant le contacteur d'allumage de la colonne de direction.