Fonctionnement

Fonctionnement manuel

1. Commande MANUAL du siège. Le siège doit être commandé par le commutateur MANUAL SEAT. Les réglages SLIDE, RECLINE, hauteur avant et arrière et hauteur arrière droite sont disponibles en commande manuelle avec IGN2 sur ON, indépendamment de l'ECU B+ sur OFF.

MÉMOIRE Opération de mémorisation

1. Autorisation de mémorisation. Ce processus est autorisé si le commutateur IGN2 = ON, le commutateur de position « P » = ON et l'entrée SPEED est à l'état haut (inférieure à 3 km/h). 1 Le signal de sortie BUZZER est généré par l'IMS en recevant les DONNÉES « SET = 1 ».
2. Opération de mémorisation. Lorsque MEM_1 ou MEM_2 reçoit les DONNÉES (« 1 ») de la communication LIN transmises par l'IMS, générées par l'opération du commutateur 1 ou 2 en mode d'autorisation de mémorisation ci-dessus, 2 signaux de sortie BUZZER sont générés et la position actuelle du siège est mémorisée. (Le commutateur IMS n'envoie la commande de mémorisation que si l'entrée du commutateur 1 ou 2 est générée dans les 5 secondes suivant la séquence OFF->ON du commutateur SET, et l'autorisation de mémorisation est annulée si plus de 5 secondes se sont écoulées.)
3. Conditions de mémorisation. La mémorisation n'est pas autorisée ou est annulée si toutes les conditions suivantes ne sont pas remplies.

   A.	Contact mis

   B.	Interrupteur de position « P » activé

   C.	Vitesse du véhicule reçue du BCM élevée (inférieure à 3 km/h)

   D.	Moins de 5 secondes se sont écoulées depuis la séquence OFF->ON du commutateur SET (déterminée par le commutateur IMS).

4. Le SET de mémoire doit être disponible pour la mémorisation, quel que soit le nombre d'actions SET. (Toutefois, chaque action du commutateur MEMORY n'entraîne qu'une seule action de mémorisation.)
5. Si une commande MEMORY est reçue pendant le fonctionnement de la fonction d'accès simple ou de la lecture de la mémoire, l'activation est arrêtée et la position actuelle est mémorisée. Si la commande est reçue pendant le fonctionnement du commutateur MANUAL SEAT, la position est mémorisée à l'endroit où la commande mémoire a été reçue.

Rappel de mémoire. Lorsque « 1 » est reçu par DATA PL_1 ou PL_2 de la communication LIN transmise par l'IMS, générée par l'action d'un commutateur 1 ou 2, un signal BUZZER est généré et la position du siège est automatiquement ramenée à la position mémorisée.

Anti-reproduction. Le rappel de mémoire n'est pas autorisé si la condition suivante n'est pas remplie. L'IMS ne rappellera la mémoire que si toutes les , etsont remplies, et si l'une ou l'autreouest remplie.Interrupteur de position « P » activéEntrée de vitesse du véhicule reçue du BCM à l'état haut (inférieure à 3 km/h)L'interrupteur MANUEL SEAT ne fonctionne pas.Les commutateurs 1 et 2 de l'IMS sont activés si la porte conducteur est ouverte ou dans les 30 secondes suivant la fermeture de la porte conducteur.Contact mis

Arrêt de la restitution de la mémoire. La restitution de la mémoire s'arrête si l'une des conditions suivantes n'est pas remplie.

A.	L'interrupteur de position « P » local est en position PARKING.

B.	Vitesse du véhicule reçue du BCM élevée (inférieure à 3 km/h)

C.	Position cible du moteur non atteinte

D.	L'interrupteur MANUEL du SIÈGE ne fonctionne pas. La sortie BUZZER sert à signaler à l'UTILISATEUR la restitution par un autre BLOC, indépendamment du fait que l'interrupteur MANUEL du SIÈGE soit en position ON.

E.	Le commutateur SET ne fonctionne pas.

Autre

1. Si la mémoire n'est pas enregistrée, la restitution n'est pas activée par l'interrupteur 1 ou 2 et la sortie BUZZER est générée.
2. Le dernier signal reçu sera restitué si d'autres DONNÉES (commande de restitution) sont reçues pendant la restitution de la mémoire.
3. Si l'entrée de l'interrupteur SEAT MANUAL est utilisée pendant la restitution de la position du siège, l'activation doit être entièrement arrêtée.
4. Si une ERREUR se produit pendant le fonctionnement du SIÈGE, la mémoire du moteur correspondant est effacée.

Commande du moteur

1. Pour éviter la superposition des courants de démarrage pendant le fonctionnement du moteur d'entraînement, la commande automatisée du moteur d'entraînement décale le début du mouvement de 100 ms pour chacun, avec la priorité suivante : SLIDE > RECLINE > hauteur avant/arrière > hauteur arrière droite.
2. Le moteur d'entraînement fonctionne dans l'ordre suivant pendant le processus de restitution, et le TEMPS DE RETARD entre chaque moteur est le suivant.

   

   Valeur du TEMPS de chaque moteur à fonctionnement continu (hors commande par interrupteur manuel) : GLISSEMENT : 20 secondes, INCLINAISON : 35 secondes, hauteur avant et arrière : 10 secondes, hauteur arrière droite : 15 secondes.
3. Commande du moteur en marche arrière. Si le fonctionnement du moteur nécessite un mouvement en marche arrière pendant l'utilisation de la fonction d'accès facilité ou le processus de restitution, le déplacement dans le sens actuel est immédiatement arrêté et le mouvement en sens inverse démarre après 100 ms.
4. Si l'écart de distance entre la position mémorisée lors de la restitution et la position actuelle est inférieur à la valeur nominale, le moteur ne fonctionne pas, indépendamment de la réception des DONNÉES de restitution. * INCLINAISON, HAUTEUR avant/arrière, HAUTEUR arrière droite : 12EDGE (6PULSE)
5. Le fonctionnement s'arrête lorsque la position cible du moteur est atteinte, lors de l'utilisation de la fonction d'accès rapide ou du processus de restitution.

Si le signal « BCM KEY IN » transmis par le BCM et le signal « LOCAL KEY IN » changent de « LOW » (KEY IN) à « HIGH » (KEY OFF) lorsque la clé est retirée, le SIÈGE DE DESTINATION se déplace de 75 mm vers l'arrière par rapport à la position KEY OUT.

Le signal « BCM KEY IN » transmis par le BCM ou le signal « LOCAL KEY IN » passe de « HIGH » (KEY OFF) à « LOW » (KEY IN) lors de l'insertion de la clé ; il se déplace alors vers la position KEY OUT.

Interdiction et arrêt de l'opération d'accès rapide. Les conditions suivantes sont définies et contrôlées par l'IMS. Si l'une des conditions suivantes se présente pendant l'anti-opération ou le processus d'opération, celle-ci est arrêtée.

1. L'interrupteur de position « P » n'est pas activé (si l'interrupteur de position « P » est désactivé pendant le fonctionnement, l'opération est terminée).
2. Les DONNÉES de « VITESSE » du véhicule transmises par le BCM sont FAIBLES (supérieures à 3 km/h).
3. Le commutateur MANUEL de siège est en fonctionnement.
4. Commande de reproduction reçue pendant l'opération d'accès rapide.
5. Les DONNÉES « AUTO_SET » transmises par l'interrupteur IMS ont la valeur « OFF ». (Si « AUTO_SET » change pendant le fonctionnement, l'opération est terminée.)
6. Le message SET transmis par l'interrupteur IMS est égal à « 1 » pendant l'opération d'accès facilité.

Si la commande est arrêtée pendant le déplacement vers l'arrière, le mouvement arrière est suspendu sans aller plus loin. Lors du retour, le siège se déplace de la même distance que celle parcourue précédemment en reculant.

Si l'entrée du commutateur MANUAL est active pendant ou après le déplacement vers l'arrière, le siège passe en position KEY OUT lors de la fonction d'accès facile commandée par KEY IN.

Condition de restauration de la mémoire de position du conducteur dans le véhicule.

1. Le commutateur MANUEL fonctionne au-dessus du niveau Key IN.
2. Reproduction de la mémoire en fonctionnement.

   

La position LIMIT est définie de manière aléatoire comme suit, pour le COULISSEMENT, l'INCLINAISON, le commutateur de hauteur arrière droite et le commutateur LIMIT avant-arrière.

1. La commande est immédiatement arrêtée et la position LIMIT du sens avant est définie après 6 PULSE, si aucune impulsion supplémentaire n'est générée pendant 2 secondes lors de l'opération initiale avec le commutateur MANUAL ou la fonction d'accès rapide après la pose de la batterie. (La position LIMIT dans le sens inverse est identique à celle indiquée ci-dessus.) Toutefois, les positions LIMIT pour la hauteur avant, la hauteur arrière et la hauteur arrière droite sont définies si aucune impulsion supplémentaire n'est générée pendant 1 seconde.
2. Si une LIMITE virtuelle est définie, la fonction de lecture MEMORY ne fonctionne pas. Au-delà de la LIMITE, un VERROU mécanique empêche le moteur d'être endommagé.
3. Si une IMPULSION est correctement saisie au-delà de la LIMITE en mode MANUEL ou avec la fonction d'accès rapide, alors que la LIMITE précédemment définie est appliquée, la position LIMIT est mise à jour.

L'ERREUR de détection de position est contrôlée pendant chaque opération d'accès facile, chaque lecture et chaque utilisation du commutateur MANUAL, pour chaque moteur.

1. ERREUR due à l'IMPULSION non saisie.

   

   La sortie du moteur concerné est arrêtée si une ERREUR est détectée pendant la lecture ou l'accès facile. La sortie du moteur concerné est arrêtée si une ERREUR est détectée pendant le fonctionnement manuel.
2. Le capteur Vcc du siège détecte pendant 40 ms une tension inférieure à 1 V. => Retour si la tension du capteur Vcc du siège dépasse 7 V. Si une ERREUR du capteur Vcc SEAT est détectée pendant la lecture et l'accès facile, tous les moteurs SEAT en fonctionnement sont arrêtés. (La sortie BUZZER ne fonctionne pas.)

CONTRÔLE DES ERREURS : si une ERREUR est détectée comme indiqué ci-dessus, elle est considérée comme causée par une coupure du faisceau ou une défaillance du capteur et est traitée comme suit.

A.	La sortie BUZZER fonctionne lors de la réception de la commande de lecture, indépendamment de la survenue d'une ERREUR.

B.

La fonction d'accès rapide et la lecture de mémoire sont suspendues. Elles peuvent être réactivées par la commande MEMORY après réparation du moteur défectueux, comme suit. (Lorsque le moteur SLIDE est réparé suite à une ERREUR du capteur, la fonction d'accès facile est disponible.) SIÈGE : 6PULSE est correctement saisi après l'ERREUR affectant le moteur. Capteur de position : en appuyant sur le commutateur MANUAL pendant 2 secondes (SLIDE, TILT) / 1 seconde (hauteur avant, hauteur arrière, hauteur arrière droite).