Description

Aperçu du système : Le système offre les fonctions suivantes :

• Interface homme-machine à l'aide d'un bouton à une seule touche pour la commutation des bornes et le démarrage du moteur.
• Commande des relais externes pour la commutation des bornes ACC/IGN1/IGN2 et STARTER, sans utilisation de contacteur d'allumage mécanique.
• Indication de l'état du véhicule par LED ou messages explicites à l'écran.
• Fonction antidémarrage grâce à la communication par transpondeur basse fréquence entre la télécommande et le logement de la clé.
• Architecture redondante pour une fiabilité élevée du système.
• Interface avec le réseau de communication du véhicule Low Speed CAN.
• Interface avec le réseau de communication LIN du véhicule selon la plateforme.

Les fonctions RKE et SMART KEY ne font pas partie de ce bouton. Le système de démarrage du moteur est décrit dans un système distinct. Fonction principale du système

• Commutation des bornes ACC/IGN1/IGN2.
• Commande de la ligne BAT du relais STARTER (côté haut), en fonction de la communication avec l'ECU EMS.
• Commande de la fonction antidémarrage.
• Commande de la fonction d'avertissement BES.

Bouton de démarrage du moteur. Le système de démarrage par bouton permet au conducteur de faire fonctionner le véhicule en appuyant simplement sur un bouton (appelé SSB), au lieu d'utiliser une clé mécanique classique. Si le conducteur appuie sur le SSB alors que la pédale de frein est enfoncée, que l'authentification de la clé et l'état de la transmission sont validés, le système BES déverrouille/verrouille la colonne de direction, gère la borne et lance le moteur. Le conducteur peut relâcher le SSB dès que cette séquence est engagée. Après une réponse positive à la demande de l'antidémarrage, le système active le démarreur et communique avec l'EMS pour vérifier l'état de fonctionnement du moteur avant le démarrage. Le conducteur peut couper le moteur par une brève pression sur le SSB lorsque le véhicule est à l'arrêt. Un arrêt d'urgence du moteur est possible par une pression longue sur le bouton SSB ou par 3 pressions successives lorsque le véhicule est en état MOTEUR EN MARCHE. Si les conditions de démarrage ne sont pas remplies lorsque le SSB est enfoncé et qu'une clé valide est détectée et authentifiée, le système déverrouille la colonne de direction et fait passer les bornes sur IGN. Une pression supplémentaire sur le SSB sera alors nécessaire pour démarrer le moteur. Dans le cas d'un véhicule équipé du système SMART KEY, l'authentification de la clé ne nécessite aucune action du conducteur. Pour un démarrage de secours ou dans le cas d'un véhicule sans SMART KEY, le conducteur doit insérer la clé dans le porte-clé.

• Commande de l'allumage et de la mise en marche/arrêt du moteur par envoi d'un signal à l'IPM.
• Affichage de l'état par LED ON/OFF (ambre ou orange rougeâtre).

État du témoin ON/OFF lorsque le contacteur d'allumage est coupé

N°.	Voyant caractéristique	Conditions
1	Le voyant est allumé	Porte ouverte, feu arrière allumé, ACC, IG activé
2	Voyant allumé pendant 30 secondes → voyant éteint	Porte fermée, feu arrière éteint, contact coupé
3	Voyant éteint	Verrouillage à distance, verrouillage passif
4	Rhéostat de feu arrière (éclairage)

État du témoin ON/OFF selon la position du contacteur d'allumage

N°.	Conditions de contact	État du voyant du bouton de démarrage
1	IG OFF	LED éteinte
2	IG ACC	La LED est allumée en jaune
3	CONTACT MIS (moteur coupé)	La LED s'allume en orange rougeâtre.
4	lancement	Maintenir l'état de la LED avant le démarrage
5	Moteur en marche	LED éteinte

Module de clé intelligente

Le SMK gère toutes les fonctions liées à :

• « Surveillance du bouton Marche/Arrêt (SSB) »,
• « Communication antidémarrage » (avec le calculateur de gestion moteur pour la désactivation de l'antidémarrage),
• « Serveur d'authentification » (validité du transpondeur et, dans le cas de l'option Smart Key, authentification passive de la clé FOB),
• « Contrôle de cohérence du système »,
• « Diagnostic du système »,
• Commande de l'affichage des messages et du buzzer d'avertissement.

Le module se comporte comme le maître de l'ensemble du système. Dans le cas du SMART KEY, par exemple, les fonctions « Passive Entry », « Passive Lock » et « Passive Start » sont intégrées pour la gestion des bornes. Il collecte les informations d'état du véhicule auprès d'autres modules : vitesse, état de l'alarme, porte conducteur ouverte... ; il lit les entrées (par exemple SSB, bouton capacitif de verrouillage, contacteur de position PARK), commande les sorties (par exemple antennes externes et internes) et communique avec d'autres dispositifs via le réseau CAN ainsi que via des interfaces monofilaires. Le diagnostic et l'apprentissage des composants du système BES relèvent également du SMK. Le SMK pilote les fonctions liées à la « gestion des bornes » en activant les relais externes pour ACC, IGN1 et IGN2. Cette unité est également chargée de la commande du relais STARTER. Le SMK commande aussi l'éclairage du SSB ainsi que l'« indicateur d'état du système », composé de 2 LED de couleurs différentes. L'éclairage du support de clé est également commandé par le SMK. Le SMK lit les entrées (bouton moteur, vitesse du véhicule, états des contacts de relais), commande les sorties (pilotes des relais moteur) et communique avec d'autres dispositifs via le CAN. L'architecture interne du SMK est conçue de sorte que la gestion des bornes reste protégée même en cas de défaillance de l'un des deux microcontrôleurs, d'incohérence du système ou d'interruption de la communication CAN. En cas de défaillance de l'un des deux contrôleurs, le contrôleur restant coupe le relais du démarreur. Les relais des bornes IGN1 et IGN2 doivent être maintenus dans l'état mémorisé avant la défaillance, et le conducteur doit pouvoir couper ces bornes IGN en appuyant sur le SSB selon la séquence EMERGENCY_STOP. Toutefois, le redémarrage du moteur est interdit. L'état du relais ACC dépendra du type de défaillance. Les fonctions principales du SMK sont :

• Commande des relais de bornes
• Surveillance de la vitesse du véhicule reçue du capteur ou du calculateur ABS/ESP.
• Commande des LED du SSB (éclairage, état de la borne).
• Commande de la station de base située dans le SSB via l'interface de port série directe.
• Surveillance de la cohérence du système pour le diagnostic des défaillances du SMK et passage au mode de veille approprié.
• Fourniture de l'information de vitesse du véhicule
• Surveillance du bouton Marche/Arrêt (SSB)
• Commande de l'alimentation du démarreur

Bouton Start/Stop (SSB) : Bouton monostable utilisé par le conducteur pour commander le véhicule. Un appui sur ce bouton permet de :

• Pour activer les modes d'alimentation « OFF », « ACC », « ON » et « START » en commutant les bornes correspondantes.
• Pour démarrer le moteur
• Pour arrêter le moteur

Le contact est protégé par un microrupteur et un éclairage est prévu pour mettre en évidence le marquage du bouton si nécessaire. Deux (2) LED sont situées au centre du bouton pour indiquer l'état du système. Une autre LED d'éclairage est également intégrée au SSB pour éclairer les symboles « Start/Stop moteur ».

Tableau des états du système BES (bouton de démarrage moteur) ÉTATS du système en MODE D'APPRENTISSAGE. En mode d'apprentissage, le système BES peut être placé dans 6 états différents, selon l'état des bornes et l'état du moteur :

État du système	État de la borne	État du moteur
1. OFF — verrouillé	OFF	Arrêté
2. OFF — déverrouillé	OFF	Arrêté
3. ACC	ACC	Arrêté
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrêté
5. Start	IGN1, Start	lancement
6. IGN — Moteur	IGN1, IGN2, ACC	Marche (signifie « autonome »)

En ce qui concerne les bornes, les états du système sont décrits dans le tableau ci-dessus. Ils sont identiques à ceux d'un système basé sur un contacteur d'allumage mécanique. Ce qui distingue le système à contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition particulière de [OFF] à [START] sans passer par les états [ACC] et [IGN]. ÉTATS DU SYSTÈME EN MODE INITIAL Le système BES peut être placé dans 5 états différents (OFF, LOCKED, non disponible en mode initial), selon l'état des bornes et l'état du moteur :

État du système	État de la borne	État du moteur
1. OFF — DÉVERROUILLÉ	OFF	Arrêté
2. ACC	ACC	Arrêté
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrêté
4. Démarrage	IGN1, START avec modèle d'activation spécifique	lancement
5. CONTACT - Moteur	IGN1, IGN2, ACC	Marche (signifie « autonome »)

En ce qui concerne les bornes, les états du système sont décrits dans le tableau ci-dessus. Ils sont identiques à ceux d'un système basé sur un contacteur d'allumage mécanique. Ce qui distingue le système à contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition particulière de [OFF] à [START] sans passer par les états [ACC] et [IGN].