Kia Sorento: Description - Button Engine Start System - Body Electrical System - Kia Sorento XM 2011-2023 Service Manual Киа Соренто: Описание

XM второго поколения (2011-2023 гг.) / Kia Sorento XM 2011-2023 Руководство по ремонту / Электрическая система кузова / Кнопка запуска двигателя / Описание

Системный Обзор
Система предлагает следующие возможности:
-
Человеко-машинный интерфейс с помощью одноступенчатой ​​кнопки для терминала переключения и запуска двигателя.
-
Управление внешними реле для переключения клемм ACC/IGN1/IGN2 и СТАРТЕР, без использования механического замка зажигания.
-
Индикация состояния автомобиля с помощью светодиодов или явных сообщений на экране.
-
Функция иммобилайзера за счет связи низкочастотного транспондера между брелоком и держатель брелка.
-
Избыточная архитектура для высокой надежности системы.
-
Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed ​​CAN.
-
Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от Платформа .
Функции RKE и SMART KEY не считаются частью этой кнопки. Система запуска двигателя и указаны в отдельной системе.
Основная функция системы
-
Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
-
Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ ЭМС.
-
Управление функцией иммобилайзера.
-
Управление функцией предупреждения BES.
Кнопка запуска двигателя
Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобилем, просто нажатие кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартного механического ключа.
Если водитель нажмет SSB во время предпосылок на тормозах, аутентификация брелока и статус передачи удовлетворены, система BES продолжит блокировка/разблокировка рулевой колонки, управление терминалом и проворачивание двигателя.
Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициируется. После положительный ответ на запрос иммобилайзера, система активирует стартер и связаться с EMS, чтобы проверить состояние работы двигателя для стартового выпуска.
Водитель сможет заглушить двигатель коротким нажатием на SSB. если автомобиль уже стоит. Возможна аварийная остановка двигателя долгим нажатием кнопки SSB или 3 последовательными нажатиями, если автомобиль находится в ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ.
Если условия запуска двигателя не выполняются при нажатии на SSB обнаружен и действующий брелок аутентифицирован, система разблокирует на рулевой колонке и переключите клеммы на IGN. Еще один толчок на SSB будет быть необходимым для запуска двигателя.
В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, аутентификация брелка не потребует от водителя никаких действий. Для вялого старта или в случае автомобиля без SMART KEY водитель должен будет вставить брелок в держатель брелока.

Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.
Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или красновато-оранжевый)
Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания
Нет.
Характерная лампа
Условия
1
Индикаторная лампа горит
Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2
Индикаторная лампа 30 секунд горит → лампа не горит
Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3
Индикаторная лампа ВЫКЛ.
Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4
Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания
Нет.
Условия зажигания
Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1
ИГ ВЫКЛ.
светодиод выключен
2
ИГ АСС
Светодиод горит желтым цветом
3
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)
Светодиод горит красновато-оранжевым цветом
4
проворачивание
Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5
Двигатель работает
светодиод выключен

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:
«Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,
"Связь иммобилайзера" (с блоком системы управления двигателем для отключения иммобилайзера),
«Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и в случае Опция Smart Key (пассивная аутентификация Fob),
«Контроль согласованности системы»,
«Диагностика системы»,
Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.
Устройство ведет себя как Мастер во всей системе.
В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный доступ», «Пассивный Блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций переключения терминала».
Он собирает информацию о состоянии автомобиля из других модулей (автомобиля). скорость, состояние тревоги, дверь водителя открыта...), считывает входы (например, SSB, емкостной Датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешним и внутренние антенны) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN. а также однострочные интерфейсы.
Диагностика и изучение компонентов системы BES также занимается СМК.
SMK управляет функциями, связанными с «управлением терминалом», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Это подразделение также отвечает за управление реле STARTER.
SMK также управляет освещением SSB, а также «индикатор состояния системы», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держателя брелка также управляется СМК.
SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, контакты реле). состояния), управляет выходами (драйверы выходных реле двигателя) и передает с другими устройствами по CAN.
Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, чтобы управление терминал защищен даже в случае выхода из строя одного из двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связи в сети CAN.
В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер отключает реле стартера. Реле клемм IGN1 и IGN2 должны быть поддерживаться в состоянии, которое было запомнено до отказа, и водитель должен быть возможность выключить эти терминалы IGN, нажав SSB с помощью EMERGENCY_STOP последовательность нажатия. Однако повторный запуск двигателя будет запрещен. Штат реле ACC будет зависеть от типа отказа.
Основными функциями СМК являются:
Управление терминальными реле
Мониторинг скорости автомобиля, полученной от датчика или ABS/ESP ЭБУ.
Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).
Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный порт интерфейс.
Мониторинг согласованности системы для диагностики отказа SMK и переключения в соответствующий режим вялого дома.
Предоставление информации о скорости автомобиля
Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)
Управление мощностью стартера
Кнопка Старт/Стоп (SSB)
Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:
Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Старт», переключив соответствующие клеммы
Чтобы запустить двигатель
Чтобы остановить двигатель
Контакт будет застрахован микровыключателем и предусмотрена подсветка чтобы выделить маркировку кнопки, когда это необходимо.
Два (2) светодиодных индикатора расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Еще один светодиод подсветки также встроен в SSB для подсветки символов «Пуск/Стоп двигателя».

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя)
СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ
В режиме обучения система BES может быть установлена ​​в 6 различных состояниях, в зависимости от о состоянии клемм и состоянии двигателя:
Состояние системы
Состояние терминала
Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Остановлено
3. АКК
АКК
Остановлено
4. ИГН
IGN1, IGN2, АКК
Остановлено
5. Старт
IGN1, Старт
проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель
IGN1, IGN2, АКК
Бег
(означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы описаны в таблице выше. такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания.
Отличительной чертой системы на основе механического выключателя зажигания является что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без проходит через состояния [ACC] и [IGN].
СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ
Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАБЛОКИРОВАНО недоступно). в исходном режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя :
Состояние системы
Состояние терминала
Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Остановлено
2. АКК
АКК
Остановлено
3. ИГН
IGN1, IGN2, АКК
Остановлено
4. Старт
IGN1, START со специальным шаблоном активации
проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель
IGN1, IGN2, АКК
Бег
(означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы описаны в таблице выше. такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания.
Отличительной чертой системы на основе механического выключателя зажигания является что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без проходит через состояния [ACC] и [IGN].
Принципиальная схема (2)
...
Компонент кнопки «Пуск/Стоп»
...
Смотрите также:

Снятие троса стояночного тормоза
Педаль стояночного тормоза Тип 1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель. 2. Снимите защитную накладку, вот...

Диагностика неисправностей иммобилайзера
- Связь между ECM и SMARTRA. - Функции SMARTRA и транспондера. - Данные (хранящиеся в ЕС...

Модуль шторной подушки безопасности (CAB) Описание
Шторки безопасности устанавливаются внутри обивки потолка (левая и правая) и защищают водитель и пассажир от опасности, когда происходит боковое столкновение. SRSCM определяет развертывание шторки безопасности нами ...