Описание

Системный Обзор Система предлагает следующие возможности:

• Человеко-машинный интерфейс с помощью одноступенчатой ​​кнопки для терминала переключения и запуска двигателя.
• Управление внешними реле для переключения клемм ACC/IGN1/IGN2 и СТАРТЕР, без использования механического замка зажигания.
• Индикация состояния автомобиля с помощью светодиодов или явных сообщений на экране.
• Функция иммобилайзера за счет связи низкочастотного транспондера между брелоком и держатель брелка.
• Избыточная архитектура для высокой надежности системы.
• Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed ​​CAN.
• Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от Платформа .

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью этой кнопки. Система запуска двигателя и указаны в отдельной системе. Основная функция системы

• Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
• Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ ЭМС.
• Управление функцией иммобилайзера.
• Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобилем, просто нажатие кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартного механического ключа. Если водитель нажмет SSB во время предпосылок на тормозах, аутентификация брелока и статус передачи удовлетворены, система BES продолжит блокировка/разблокировка рулевой колонки, управление терминалом и проворачивание двигателя. Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициируется. После положительный ответ на запрос иммобилайзера, система активирует стартер и связаться с EMS, чтобы проверить состояние работы двигателя для стартового выпуска. Водитель сможет заглушить двигатель коротким нажатием на SSB. если автомобиль уже стоит. Возможна аварийная остановка двигателя долгим нажатием кнопки SSB или 3 последовательными нажатиями, если автомобиль находится в ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. Если условия запуска двигателя не выполняются при нажатии на SSB обнаружен и действующий брелок аутентифицирован, система разблокирует на рулевой колонке и переключите клеммы на IGN. Еще один толчок на SSB будет быть необходимым для запуска двигателя. В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, аутентификация брелка не потребует от водителя никаких действий. Для вялого старта или в случае автомобиля без SMART KEY водитель должен будет вставить брелок в держатель брелока.

• Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.
• Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или красновато-оранжевый)

Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания

Нет.	Характерная лампа	Условия
1	Индикаторная лампа горит	Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2	Индикаторная лампа 30 секунд горит → лампа не горит	Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3	Индикаторная лампа ВЫКЛ.	Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4	Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания

Нет.	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1	ИГ ВЫКЛ.	светодиод выключен
2	ИГ АСС	Светодиод горит желтым цветом
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Светодиод горит красновато-оранжевым цветом
4	проворачивание	Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5	Двигатель работает	светодиод выключен

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

• «Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,
• "Связь иммобилайзера" (с блоком системы управления двигателем для отключения иммобилайзера),
• «Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и в случае Опция Smart Key (пассивная аутентификация Fob),
• «Контроль согласованности системы»,
• «Диагностика системы»,
• Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Устройство ведет себя как Мастер во всей системе. В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный доступ», «Пассивный Блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций переключения терминала». Он собирает информацию о состоянии автомобиля из других модулей (автомобиля). скорость, состояние тревоги, дверь водителя открыта...), считывает входы (например, SSB, емкостной Датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешним и внутренние антенны) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN. а также однострочные интерфейсы. Диагностика и изучение компонентов системы BES также занимается СМК. SMK управляет функциями, связанными с «управлением терминалом», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Это подразделение также отвечает за управление реле STARTER. SMK также управляет освещением SSB, а также «индикатор состояния системы», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держателя брелка также управляется СМК. SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, контакты реле). состояния), управляет выходами (драйверы выходных реле двигателя) и передает с другими устройствами по CAN. Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, чтобы управление терминал защищен даже в случае выхода из строя одного из двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связи в сети CAN. В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер отключает реле стартера. Реле клемм IGN1 и IGN2 должны быть поддерживаться в состоянии, которое было запомнено до отказа, и водитель должен быть возможность выключить эти терминалы IGN, нажав SSB с помощью EMERGENCY_STOP последовательность нажатия. Однако повторный запуск двигателя будет запрещен. Штат реле ACC будет зависеть от типа отказа. Основными функциями СМК являются:

• Управление терминальными реле
• Мониторинг скорости автомобиля, полученной от датчика или ABS/ESP ЭБУ.
• Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).
• Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный порт интерфейс.
• Мониторинг согласованности системы для диагностики отказа SMK и переключения в соответствующий режим вялого дома.
• Предоставление информации о скорости автомобиля
• Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)
• Управление мощностью стартера

Кнопка Старт/Стоп (SSB) Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:

• Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Старт», переключив соответствующие клеммы
• Чтобы запустить двигатель
• Чтобы остановить двигатель

Контакт будет застрахован микровыключателем и предусмотрена подсветка чтобы выделить маркировку кнопки, когда это необходимо. Два (2) светодиодных индикатора расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Еще один светодиод подсветки также встроен в SSB для подсветки символов «Пуск/Стоп двигателя».

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя) СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ В режиме обучения система BES может быть установлена ​​в 6 различных состояниях, в зависимости от о состоянии клемм и состоянии двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
3. АКК	АКК	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы описаны в таблице выше. такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания. Отличительной чертой системы на основе механического выключателя зажигания является что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без проходит через состояния [ACC] и [IGN]. СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАБЛОКИРОВАНО недоступно). в исходном режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя :

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. АКК	АКК	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы описаны в таблице выше. такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания. Отличительной чертой системы на основе механического выключателя зажигания является что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без проходит через состояния [ACC] и [IGN].