Système de diagnostic

1. VÉRIFIER LE DLC3

1. L'ECU utilise la norme ISO 15765-4 pour la communication.

   La disposition des bornes du DLC3 est conforme à la norme SAE J1962 et respecte le format ISO 15765-4.

NOTE : * : Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, un autre contacteur ou les portes. Si le résultat n'est pas conforme à la valeur spécifiée, le DLC3 peut être défectueux. Réparer ou remplacer le faisceau et le connecteur.

REMARQUE : Si l'écran affiche un message d'erreur de communication lorsque le câble du testeur intelligent est raccordé au DLC3, que le contacteur d'allumage est placé en position ON et que le testeur intelligent est utilisé, le problème provient du véhicule ou de l'outil.

• Si la communication est normale lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, contrôler le DLC3 du véhicule d'origine.
• Si la communication reste impossible lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, le problème provient probablement de l'outil lui-même. Consulter le service après-vente indiqué dans le manuel d'instructions de l'outil.

2. SIMULATION DES SYMPTÔMES

REMARQUE :

Le cas le plus difficile en diagnostic est celui où aucun symptôme n'apparaît. Dans ce cas, une analyse approfondie du problème signalé par le client doit être effectuée. Il faut ensuite simuler les mêmes conditions ou des conditions similaires, ainsi que l'environnement dans lesquels le problème est survenu sur le véhicule du client.

Quelle que soit l'expérience ou la compétence du technicien, s'il procède au diagnostic sans avoir confirmé les symptômes du problème, il risque de négliger un élément important et de faire une mauvaise hypothèse à certaines étapes de la réparation.

Cela bloque le diagnostic.

1. Méthode par vibrations : lorsque les vibrations semblent être la cause principale.

REMARQUE : Appliquer la méthode de simulation uniquement pendant la période de contrôle primaire (environ 6 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur la position ON).

1. Faire légèrement vibrer avec les doigts la partie du capteur considérée comme étant la cause du problème, et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE : Secouer les relais trop fortement peut provoquer une ouverture des relais.

Secouez légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

Secouez légèrement le faisceau de fils verticalement et horizontalement.

Les jonctions des connecteurs et le point d'appui de la vibration sont les zones principales à vérifier attentivement.

2. Méthode de simulation du DTC B1795 : Tourner le contacteur d'allumage de la position LOCK à la position ON, maintenir 10 secondes, puis revenir à la position LOCK 50 fois de suite.

CONSEIL : Le DTC B1795 est émis si le calculateur de classification des occupants reçoit 50 fois de suite le signal LOCK-ON-LOCK du contacteur d'allumage lorsqu'un dysfonctionnement survient dans le circuit d'alimentation du système de classification des occupants.

3. FONCTIONNEMENT DU TÉMOIN ON/OFF DE L'AIRBAG PASSAGER

1. 1
   Contrôle initial
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Le témoin ON/OFF de l'airbag passager (« ON » et « OFF ») s'allume pendant environ 4 secondes, puis s'éteint pendant environ 2 secondes.
4. 4
   Environ 6 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur la position ON, le témoin ON/OFF de l'airbag passager sera allumé ou éteint selon les conditions indiquées ci-dessous.

   

REMARQUE :

• Le témoin ON/OFF de l'airbag passager s'allume selon le chronogramme ci-dessous afin de vérifier le circuit du témoin.

• Lorsque le système de classification des occupants présente un dysfonctionnement, le témoin d'avertissement SRS et le témoin ON/OFF de l'airbag passager (« OFF ») s'allument. Dans ce cas, contrôler d'abord les DTC du « Système airbag ».

4. CONTRÔLER LE TÉMOIN ON/OFF DE L'AIRBAG PASSAGER

1. 1
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
2. 2
   Vérifier que le témoin ON/OFF de l'airbag passager (« ON » et « OFF ») s'allume pendant environ 4 secondes, puis s'éteint pendant environ 2 secondes.

CONSEIL : Se reporter au tableau de l'étape précédente concernant le témoin ON/OFF de l'airbag passager lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON et qu'environ 6 secondes se sont écoulées.