Manuel d'atelier Volkswagen Touran : Remarques sur le traitement de la corrosion des pliures

Corrosion des bords rabattus, par exemple sur le capot, la porte ou encore le hayon

Éliminer les zones corrodées avec → Chapitre « Jeu de meuleuses pneumatiques à brosse -VAS6446- » ou → Chapitre « Jeu de meuleuses à brosse -VAS6776- ».

Poncer les zones de recouvrement avec du papier abrasif P360 à P400.

Nettoyer la surface de base avec un dégraissant silicone.

Après une réparation de corrosion et avant le scellement, isoler la surface de base avec un primaire lavant bi-composant -LHV 043 000 A2-, puis reboucher avec un enduit haute performance bi-composant HS.

Une fois le mastic sec, poncer à sec la zone apprêtée avec du P400-P500. Veiller à éviter le « ponçage à travers ». Nettoyer ensuite les zones poncées avec du nettoyant silicone.

Une fois le mastic de rebouchage sec et poncé, les bords métalliques de la zone de pliure doivent être légèrement recouverts d'un mastic d'étanchéité fin. Se reporter à → chapitre « Matériaux d'étanchéité ». Le mastic fin doit correspondre à l'état d'origine. Se reporter à → Peinture ; Gr. de rép. 00.

Remarque : Lors de la réparation, le mastic d'étanchéité des joints doit être restitué pour reproduire l'aspect visuel d'origine et l'épaisseur de couche. Les joints d'étanchéité situés près des éléments à monter doivent être appliqués proprement afin d'éviter tout dommage et tout dysfonctionnement.

Les trous d'évacuation d'eau doivent rester dégagés.

Tous les goujons filetés et écrous à souder à filetage métrique, ainsi que tous les autres goujons et surfaces de contact nécessaires au montage, doivent être fonctionnels après l'application du produit d'étanchéité. Le mastic ne peut pas être appliqué sur la tôle nue, mais uniquement sur des surfaces apprêtées ou rebouchées.

Reconstituer le système de peinture ultérieur selon les spécifications du constructeur.

Étanchéifier les cavités autour de la zone de pliure avec le → chapitre « Pistolet de pulvérisation à aspiration -VAG1538- ». Se reporter à → chapitre « Conservation ».

Remarque : Le travail de réparation n'est efficace que si la zone de pliure peut être étanchéifiée de l'intérieur (de sorte qu'aucune humidité ne puisse pénétrer).

Exemple de zone de produit d'étanchéité de cavité sur le hayon

Remarques sur la réparation de la corrosion des rabats

Les trous d'évacuation d'eau doivent rester dégagés.

Exemple de zone de produit d'étanchéité de cavité sur le hayon

Exemple de zone de produit d'étanchéité de cavité sur le capot

Exemple de zone de produit d'étanchéité de cavité sur une porte

Testez-vous