Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.
Снятие шины и колеса, переднее правое
12x1mm
1.
Снимите правое переднее колесо.
Замена ATF
(somn)
1.
Выкрутите сливную пробку (A) и слейте ATF.
2.
Установите сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).
Отсоединение нижнего шарового шарнира правого со стороны нижнего рычага
1.
Снимите фланцевый болт (A).
2.
Снимите фланцевые гайки (B).
3.
Отсоедините нижнюю шаровую опору (C) от нижнего рычага.
Приводной вал переднего правого колеса, со стороны внутреннего шарнира – отсоединение
1.
Отожмите внутренний шарнир (A) от дифференциала с помощью монтировки (B).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не тяните за приводной вал (C), иначе внутренний шарнир может разъединиться.
Будьте осторожны, не повредите конец внутреннего шарнира монтировкой.
2.
Снимите стопорное кольцо (A) с внутреннего шарнира.
Сальник дифференциала справа
1.
Снимите сальник (A) с помощью монтировки (B).
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите корпус гидротрансформатора при снятии сальника.
Сальник дифференциала справа
1.
Установите новый сальник (A) заподлицо с корпусом гидротрансформатора, используя рукоятку оправки и насадку для установки сальника.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите тонкий слой чистого ATF на сальник.
Приводной вал переднего правого колеса, со стороны внутреннего шарнира – подсоединение
1.
Установите новое стопорное кольцо (A) в канавку под стопорное кольцо (B) приводного вала.
2.
Тщательно очистите растворителем места контакта приводного вала с дифференциалом, затем высушите их сжатым воздухом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.
3.
Вставьте внутренний конец (A) приводного вала в дифференциал (B), пока стопорное кольцо (C) не зафиксируется в канавке (D).
ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.
Подсоединение нижнего шарового шарнира правого со стороны нижнего рычага
Замените.
1.
Присоедините нижнюю шаровую опору (A) к нижнему рычагу.
2.
Установите новые фланцевые гайки и новый фланцевый болт в последовательности, показанной на рисунке.
Шина и колесо - установка, переднее правое
mminmuan
1.
Установите правое переднее колесо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
Проверка приводного вала после установки
1.
Вращайте колесо вручную и убедитесь, что нет задеваний между приводным валом и окружающими деталями.
Замена ATF
1.
Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.
2.
Залейте в трансмиссию рекомендованную жидкость через отверстие щупа (A), чтобы уровень жидкости оказался между верхней и нижней метками щупа. Всегда используйте жидкость для АКПП Honda ATF DW-1. Использование неоригинальной жидкости ATF может ухудшить качество переключения передач.
Объём жидкости АКПП:
2,4 л (2,5 US qt) при замене
5,75 л (6,08 US qt) при капитальном ремонте
3.
Вставьте щуп ATF (A) обратно в отверстие щупа.
4.
Извлеките щуп.
5.
Убедитесь, что уровень жидкости находится между верхней меткой (B) и нижней меткой (C) на щупе.
6.
Вставьте щуп обратно в отверстие.
Прогрев двигателя
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения 3 000 об/мин без нагрузки (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю работать на холостом ходу.
Проверка уровня ATF
1.
Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.
Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.
3.
Вставьте щуп в отверстие для щупа.
4.
Извлеките щуп и проверьте уровень ATF. Уровень должен быть между верхней меткой (A) и нижней меткой (B).
5.
Если уровень ATF ниже нижней метки, проверьте коробку передач, шланги и соединения трубопроводов на наличие утечек жидкости. Если обнаружена неисправность, устраните её до заливки ATF в коробку передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль эксплуатировать при уровне ATF ниже нижней метки, может появиться один или несколько из следующих признаков:
Повреждение коробки передач.
Автомобиль не двигается ни на одной передаче.
Слабое ускорение, рывки при трогании с места вперед и назад.
Двигатель вибрирует на холостом ходу.
6.
Если уровень АТЖ выше верхней метки, слейте АТЖ до нужного уровня.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль едет при уровне АТЖ выше верхней метки, он может ползти вперед в положении N или возникнут проблемы с переключением передач.
7.
При необходимости заправьте коробку передач АТЖ через отверстие под щуп (A), чтобы уровень жидкости находился между верхней и нижней метками на щупе. Не заливайте жидкость выше верхней метки. Всегда используйте автоматическую трансмиссионную жидкость Honda (АТЖ) ATF DW-1. Использование АТЖ не производства Honda может ухудшить качество переключения передач.
8.
Вставьте щуп обратно в отверстие.
Проверки перед регулировкой развал-схождения
Для правильной проверки и регулировки углов установки колес выполните следующие проверки:
1.
Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.
2.
Убедитесь, что подвеска не модифицирована.
3.
Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.
4.
Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.
Угол продольного наклона оси поворота – проверка
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
1.
Проверьте угол продольного наклона оси поворота.
Модели для США и Канады
Угол продольного наклона оси поворота:
Кроме Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (без колес 18 дюймов):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (с колесами 18 дюймов):
5 ° 15 ’±30 ’
Модели для Мексики
Угол продольного наклона оси поворота:
Без колёс 18 дюймов:
5 ° 10 ’±30 ’
С колёсами 18 дюймов:
5 ° 6 ’±30 ’
Если измеренное значение в пределах допуска, измерьте угол развала передних колёс.
Если измеренное значение не соответствует допуску, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.
Развал колес — проверка
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
1.
Проверьте угол развала.
Модели для США и Канады
Угол развала:
Кроме Si:
Передние:
0 ° 00 ’±30 ’
Задние:
－0 ° 45 ’±45 ’
Si (без колес 18 дюймов):
Передние:
－0 ° 04 ’±30 ’
Задние:
－0 ° 52 ’±45 ’
Si (с колесами 18 дюймов):
Передние:
－0 ° 18 ’±30 ’
Задние:
－0 ° 45 ’±45 ’
(Максимальная разница между правой и левой передними сторонами: 0° 45′)
Модели для Мексики
Угол развала:
Передние:
0 ° 20 ’±30 ’
Задние:
－0 ° 22 ’±45 ’
(Максимальная разница между правой и левой передними сторонами: 0° 45′)
Если измерение в пределах допуска, измерьте схождение.
Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к регулировке переднего развала.
Если измерение заднего развала не соответствует спецификации, проверьте детали подвески на наличие изгиба или повреждений.
Передний развал-схождение: проверка
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
1.
Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.
2.
Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.
3.
Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.
Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)
Если требуется регулировка, перейдите к регулировке переднего схождения.
Если регулировка не требуется, снимите измерительное оборудование.
Угол поворота – проверка
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для регулировки развал-схождения всех четырех колес, чтобы измерить углы установки колес (кастор, развал, схождение и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Кроме моделей '12
1.
Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.
Модели для США и Канады
Угол поворота:
Кроме Si:
Внутренний:
38 ° 30 ’±2 °
Внешний (справочно):
30 ° 47 ’±1 °
Si (без колес 18 дюймов):
Внутренний:
38 ° 22 ’±2 °
Внешний (справочно):
30 ° 41 ’±1 °
Si (с колесами 18 дюймов):
Внутренний:
36 ° 33 ’±2 °
Внешний (справочно):
29 ° 53 ’±1 °
Модели для Мексики
Угол поворота:
Без колёс 18 дюймов:
Внутренний:
39 ° 12 ’±2 °
Внешний (справочно):
31 ° 14 ’±1 °
С колёсами 18 дюймов:
Внутренний:
36 ° 58 ’±2 °
Внешний (справочно):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.
3.
Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.
Модели '12
1.
Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.
Модели для США и Канады
Угол поворота:
Кроме Si:
Внутренний:
38 ° 43 ’±2 °
Внешний (справочно):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Внутренний:
38 ° 36 ’±2 °
Внешний (справочно):
30 ° 49 ’±1 °
Модели для Мексики
Угол поворота:
Внутренний:
39 ° 15 ’±2 °
Внешний (справочно):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.
3.
Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.
Пробная поездка
1.
Проведите тестовую поездку на автомобиле.
Сброс Maintenance Minder
1.
После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.
?
Проверьте себя
Короткий тест по Honda Civic: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
12x1mm
(somn)
Замените.
mminmuan
