Einen neuen Sicherungsring (A) in die Sicherungsringnut (B) der Antriebswelle einsetzen.
2.
Die Bereiche, an denen die Antriebswelle am Differential anliegt, gründlich mit Lösungsmittel reinigen und anschließend mit Druckluft trocknen.
HINWEIS: Gummiteile nicht mit Lösungsmittel reinigen.
3.
Das innere Ende (A) der Antriebswelle so in das Differential (B) einschieben, dass der Sicherungsring (C) in der Nut (D) einrastet.
HINWEIS: Die Antriebswelle waagerecht einschieben, um eine Beschädigung des Simmerrings zu vermeiden.
Rechtes unteres Kugelgelenk, Verbindung an der Querlenkerseite
ersetzen.
1.
Das untere Kugelgelenk (A) mit dem Querlenker verbinden.
2.
Neue Flanschmuttern und eine neue Flanschschraube in der abgebildeten Reihenfolge montieren.
Reifen und Rad – Einbau, vorne rechts
mminmuan
1.
Rechtes Vorderrad einbauen.
HINWEIS: Vor dem Einbau des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe und Innenseite des Rads reinigen.
Prüfung der Antriebswelle nach der Montage
1.
Das Rad von Hand drehen und sicherstellen, dass es zu keinen Berührungen zwischen Antriebswelle und umliegenden Teilen kommt.
ATF - Wechsel
1.
ATF-Ölmessstab (gelbe Schlaufe) (A) herausziehen und mit einem sauberen Tuch abwischen.
2.
Getriebe über die Öffnung des Ölmessstabs (A) mit dem vorgeschriebenen Öl befüllen, bis der Ölstand zwischen der oberen und der unteren Markierung des Ölmessstabs liegt. Immer Honda-Automatikgetriebeöl (ATF) ATF DW-1 verwenden. Die Verwendung von ATF anderer Hersteller kann die Schaltqualität beeinträchtigen.
Füllmenge Automatikgetriebeöl:
2,4 l (2,5 US qt) beim Ölwechsel
5,75 l (6,08 US qt) bei der Instandsetzung
3.
ATF-Ölmessstab (A) wieder in die Öffnung des Ölmessstabs einsetzen.
4.
Ölmessstab herausziehen.
5.
Sicherstellen, dass der Ölstand am Ölmessstab zwischen der oberen Markierung (B) und der unteren Markierung (C) liegt.
6.
Ölmessstab wieder in die Öffnung des Ölmessstabs einsetzen.
Motor warmlaufen lassen
Den Motor starten. Die Motordrehzahl ohne Last auf 3.000 U/min halten (AT in P oder N, MT in Leerlauf), bis der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen.
ATF-Füllstandsprüfung
1.
Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.
2.
ATF-Ölmessstab (gelbe Schlaufe) (A) herausziehen und mit einem sauberen Tuch abwischen.
3.
Ölmessstab in die Ölmessstabbohrung einführen.
4.
Ölmessstab herausziehen und den ATF-Füllstand prüfen. Er sollte zwischen der oberen Markierung (A) und der unteren Markierung (B) liegen.
5.
Liegt der ATF-Füllstand unterhalb der unteren Markierung, Getriebe, Schläuche und Leitungsverbindungen auf Flüssigkeitsaustritt prüfen. Wird ein Defekt festgestellt, diesen vor dem Befüllen des Getriebes mit ATF beheben.
HINWEIS: Wird das Fahrzeug bei einem ATF-Füllstand unterhalb der unteren Markierung gefahren, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:
Getriebeschaden.
Fahrzeug bewegt sich in keinem Gang.
Fahrzeug beschleunigt schlecht. Die Motordrehzahl steigt beim Anfahren in Vorwärts- und Rückwärtsstellung kurzzeitig an.
Motor vibriert im Leerlauf.
6.
Liegt der ATF-Stand über der oberen Markierung, ATF auf den richtigen Stand ablassen.
HINWEIS: Wird das Fahrzeug bei einem ATF-Stand über der oberen Markierung gefahren, kann es in Stellung N vorwärtskriechen oder es können Schaltprobleme auftreten.
7.
Falls erforderlich, das Getriebe über die Messstabbohrung (A) mit ATF füllen, bis der Flüssigkeitsstand zwischen der oberen und der unteren Markierung des Messstabs liegt. Die Flüssigkeit nicht über die obere Markierung füllen. Immer Honda-Automatikgetriebeöl (ATF) ATF DW-1 verwenden. Die Verwendung von ATF eines anderen Herstellers als Honda kann die Schaltqualität beeinträchtigen.
8.
Ölmessstab wieder in die Öffnung des Ölmessstabs einsetzen.
Prüfungen vor der Achsvermessung
Für eine ordnungsgemäße Prüfung und Einstellung der Achsvermessung folgende Prüfungen durchführen:
1.
Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.
2.
Sicherstellen, dass das Fahrwerk nicht verändert wurde.
3.
Sicherstellen, dass der Kraftstofftank voll ist und sich das Reifenreparaturset, das Ersatzrad, der Wagenheber und das Werkzeug im Fahrzeug befinden.
4.
Reifengröße und Reifendruck gemäß den Reifenangaben prüfen.
Nachlauf - Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Den Nachlaufwinkel prüfen.
Modelle für USA und Kanada
Nachlaufwinkel:
Außer Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (mit 18-Zoll-Rad):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelle für Mexiko
Nachlaufwinkel:
Ohne 18-Zoll-Rad:
5 ° 10 ’±30 ’
Mit 18-Zoll-Rad:
5 ° 6 ’±30 ’
Liegt der Messwert innerhalb der Vorgaben, den vorderen Sturzwinkel messen.
Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgaben, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Sturz – Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Sturzwinkel prüfen.
Modelle für USA und Kanada
Sturzwinkel:
Außer Si:
Vorn:
0 ° 00 ’±30 ’
Hinten:
－0 ° 45 ’±45 ’
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
Vorn:
－0 ° 04 ’±30 ’
Hinten:
－0 ° 52 ’±45 ’
Si (mit 18-Zoll-Rad):
Vorn:
－0 ° 18 ’±30 ’
Hinten:
－0 ° 45 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Modelle für Mexiko
Sturzwinkel:
Vorn:
0 ° 20 ’±30 ’
Hinten:
－0 ° 22 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Liegt der Messwert innerhalb der Vorgabe, die Vorspur messen.
Liegt der Messwert für den vorderen Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, mit der Einstellung des vorderen Sturzes fortfahren.
Liegt der Messwert für den hinteren Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Vorspur vorne - Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Die Lenksäule in die mittlere Neigungs- und Teleskopstellung bringen.
2.
Die Lenkradspeichen zentrieren und ein Lenkradhaltewerkzeug montieren.
3.
Die Vorspur mit geradeaus gestellten Rädern prüfen.
Vorspur vorne: 0±2 mm (0±0.08 in)
Falls eine Einstellung erforderlich ist, weiter mit der Einstellung der Vorspur vorne.
Falls keine Einstellung erforderlich ist, die Achsvermessungsanlage entfernen.
Einschlagwinkel - Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
Außer '12-Modelle
1.
Das Rad unter Bremsbetätigung nach rechts und links drehen und den Einschlagwinkel beider Räder messen.
Modelle für USA und Kanada
Einschlagwinkel:
Außer Si:
Nach innen:
38 ° 30 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 47 ’±1 °
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
Nach innen:
38 ° 22 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 41 ’±1 °
Si (mit 18-Zoll-Rad):
Nach innen:
36 ° 33 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
29 ° 53 ’±1 °
Modelle für Mexiko
Einschlagwinkel:
Ohne 18-Zoll-Rad:
Nach innen:
39 ° 12 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
31 ° 14 ’±1 °
Mit 18-Zoll-Rad:
Nach innen:
36 ° 58 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgaben, die Länge des Gewindeabschnitts beider Spurstangen angleichen und dabei die Vorspur einstellen.
3.
Ist die Vorspur korrekt, der Einschlagwinkel aber nicht innerhalb der Vorgaben, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
'12-Modelle
1.
Das Rad unter Bremsbetätigung nach rechts und links drehen und den Einschlagwinkel beider Räder messen.
Modelle für USA und Kanada
Einschlagwinkel:
Außer Si:
Nach innen:
38 ° 43 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Nach innen:
38 ° 36 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 49 ’±1 °
Modelle für Mexiko
Einschlagwinkel:
Nach innen:
39 ° 15 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgaben, die Länge des Gewindeabschnitts beider Spurstangen angleichen und dabei die Vorspur einstellen.
3.
Ist die Vorspur korrekt, der Einschlagwinkel aber nicht innerhalb der Vorgaben, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Probefahrt
1.
Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.
Zurücksetzen der Wartungsanzeige
1.
Nach Abschluss aller Arbeiten mit dem HDS die einzelne Wartungsposition auswählen, die zurückgesetzt werden soll.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
12x1mm
(somn)
ersetzen.
mminmuan
