Sustitución del retén del diferencial derecho A/T (A/T)
En este manual: Tren motriz
~9min de lectura
2191M0 DERECHA
Elevación del vehículo
1.
Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.
Neumático y rueda - Desmontaje, delantera derecha
12x1mm
1.
Desmonte la rueda delantera derecha.
ATF - Reemplazo
(somn)
1.
Retire el tapón de drenaje (A) y drene el ATF.
2.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje usando una arandela de sellado nueva (B).
Desconexión del lado del brazo inferior de la rótula inferior derecha
1.
Retire el perno de brida (A).
2.
Retire las tuercas de brida (B).
3.
Desconecte la rótula inferior (C) del brazo inferior.
Semieje delantero derecho, lado interior - Desconexión
1.
Haga palanca en la junta interior (A) para separarla del diferencial usando la palanca (B).
NOTA:
No tire del semieje (C), ya que la junta interior podría desprenderse.
Tenga cuidado de no dañar el extremo de la junta interior al usar la palanca.
2.
Retire el anillo de retención (A) de la junta interior.
Retén del diferencial derecho
1.
Retire el retén (A) usando la palanca (B).
NOTA: Tenga cuidado de no dañar la carcasa del convertidor de par al retirar el retén.
Retén del diferencial derecho
1.
Instale un retén nuevo (A) al ras de la carcasa del convertidor de par usando el mango de impulsión y el accesorio impulsor de retenes.
NOTA: Aplique una capa ligera de ATF limpio al retén antes de la instalación.
Semieje delantero derecho, lado interior - Reconexión
1.
Instale un anillo de retención nuevo (A) en la ranura del anillo de retención (B) del semieje.
2.
Limpie a fondo las zonas donde el semieje entra en contacto con el diferencial con disolvente y luego séquelas con aire comprimido.
NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.
3.
Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el diferencial (B) hasta que el anillo de retención (C) encaje en la ranura (D).
NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.
Reconexión del lado del brazo inferior de la rótula inferior derecha
reemplace.
1.
Conecte la rótula inferior (A) al brazo inferior.
2.
Instale tuercas de brida nuevas y un perno de brida nuevo en la secuencia mostrada.
Neumático y rueda: instalación, delantero derecho
mminmuan
1.
Instale la rueda delantera derecha.
NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.
Comprobación del semieje después de la instalación
1.
Gire la rueda a mano y compruebe que no haya interferencia entre el semieje y las piezas circundantes.
ATF - Reemplazo
1.
Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.
2.
Rellene la transmisión con el fluido recomendado por el orificio de la varilla de nivel (A) hasta que el nivel quede entre la marca superior y la marca inferior de la varilla. Utilice siempre fluido para transmisión automática (ATF) Honda ATF DW-1. El uso de ATF que no sea Honda puede afectar la calidad de los cambios.
Capacidad de fluido para transmisión automática:
2.4 L (2.5 US qt) en cambio
5.75 L (6.08 US qt) en reparación general
3.
Vuelva a introducir la varilla de nivel del ATF (A) en su orificio.
4.
Retire la varilla de nivel.
5.
Asegúrese de que el nivel de fluido esté entre la marca superior (B) y la marca inferior (C) de la varilla.
6.
Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.
Calentar el motor
Arranque el motor. Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm sin carga (A/T en P o N, M/T en punto muerto) hasta que se active el ventilador del radiador y, luego, deje el motor en ralentí.
Revisión del nivel de ATF
1.
Estacione el vehículo en un suelo nivelado.
2.
Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.
3.
Introduzca la varilla de nivel en su orificio.
4.
Retire la varilla de nivel y revise el nivel de ATF. Debe estar entre la marca superior (A) y la marca inferior (B).
5.
Si el nivel de ATF está por debajo de la marca inferior, revise si hay fugas de fluido en la transmisión, las mangueras y las uniones de las tuberías. Si encuentra un problema, repárelo antes de llenar la transmisión con ATF.
NOTA: Si el vehículo se conduce cuando el nivel de ATF está por debajo de la marca inferior, pueden presentarse uno o más de estos síntomas:
Daño en la transmisión.
El vehículo no se mueve en ninguna marcha.
El vehículo acelera mal y patina al arrancar en posiciones de avance y retroceso.
El motor vibra en ralentí.
6.
Si el nivel de ATF está por encima de la marca superior, drene el ATF hasta el nivel correcto.
NOTA: Si el vehículo se conduce cuando el nivel de ATF está por encima de la marca superior, es posible que el vehículo avance lentamente en N o que presente problemas de cambio.
7.
Si es necesario, llene la transmisión con ATF a través del orificio de la varilla de nivel (A) hasta que el nivel del fluido quede entre la marca superior y la marca inferior de la varilla. No llene por encima de la marca superior. Utilice siempre fluido para transmisión automática (ATF) Honda ATF DW-1. El uso de un ATF que no sea Honda puede afectar la calidad de los cambios.
8.
Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.
Verificaciones previas a la alineación
Para una correcta inspección y ajuste de la alineación de las ruedas, realice estas verificaciones:
1.
Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.
2.
Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.
3.
Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.
4.
Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.
Avance - Inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Compruebe el ángulo de avance.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de avance:
Excepto Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (con rueda de 18 pulgadas):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelos para México
Ángulo de avance:
Sin rueda de 18 pulgadas:
5 ° 10 ’±30 ’
Con rueda de 18 pulgadas:
5 ° 6 ’±30 ’
Si la medida está dentro de las especificaciones, mida el ángulo de caída delantero.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Caída (camber): inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Verifique el ángulo de caída.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de caída:
Excepto Si:
Delanteros:
0 ° 00 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 45 ’±45 ’
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
Delanteros:
－0 ° 04 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 52 ’±45 ’
Si (con rueda de 18 pulgadas):
Delanteros:
－0 ° 18 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 45 ’±45 ’
(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)
Modelos para México
Ángulo de caída:
Delanteros:
0 ° 20 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 22 ’±45 ’
(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)
Si la medición está dentro de la especificación, mida la convergencia.
Si la medición de la caída delantera no está dentro de la especificación, vaya al ajuste de la caída delantera.
Si la medición de la caída trasera no está dentro de la especificación, verifique si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Convergencia delantera - Inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.
2.
Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.
3.
Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.
Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)
Si se requiere ajuste, vaya al ajuste de la convergencia delantera.
Si no se requiere ajuste, retire el equipo de alineación.
Inspección del ángulo de giro
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
Excepto modelos '12
1.
Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de giro:
Excepto Si:
Hacia dentro:
38 ° 30 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 47 ’±1 °
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
Hacia dentro:
38 ° 22 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 41 ’±1 °
Si (con rueda de 18 pulgadas):
Hacia dentro:
36 ° 33 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
29 ° 53 ’±1 °
Modelos para México
Ángulo de giro:
Sin rueda de 18 pulgadas:
Hacia dentro:
39 ° 12 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
31 ° 14 ’±1 °
Con rueda de 18 pulgadas:
Hacia dentro:
36 ° 58 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.
3.
Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Modelos '12
1.
Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de giro:
Excepto Si:
Hacia dentro:
38 ° 43 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Hacia dentro:
38 ° 36 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 49 ’±1 °
Modelos para México
Ángulo de giro:
Hacia dentro:
39 ° 15 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.
3.
Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Prueba de conducción
1.
Pruebe el vehículo en carretera.
Reinicio del Maintenance Minder
1.
Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
12x1mm
(somn)
reemplace.
mminmuan
