Impianto di scarico - Panoramica. Descrizione e funzionamento

Panoramica

AVVISO: Non utilizzare benzina con piombo su un veicolo dotato di convertitore catalitico. Su un veicolo che viene costantemente rifornito con il carburante sbagliato, il piombo contenuto nel carburante si depositerà nel convertitore catalitico e lo ostruirà completamente. Il piombo reagisce con il platino, trasformandosi in un «veleno» per il catalizzatore. L'uso continuo di benzina con piombo può danneggiare il catalizzatore e renderlo inefficace. L'accumulo di piombo nel convertitore catalitico può anche indurire il catalizzatore, causando una contropressione eccessiva nel sistema di scarico e possibili danni al motore.

AVVISO: Temperature estremamente elevate, pari a 1100 °C o superiori, dovute a accensioni mancate o a una miscela aria-carburante troppo ricca, causeranno la sinterizzazione o la fusione del substrato ceramico, danneggiando il convertitore catalitico. Non continuare a guidare il veicolo se il motore presenta accensioni mancate, perdita di potenza o altre condizioni di funzionamento anomale, come surriscaldamento del motore o ritorni di fiamma.

AVVISO: Non utilizzare lubrificanti a base oleosa o di grasso per pulire gli isolatori. Questi lubrificanti possono danneggiare la gomma. Ciò può causare il distacco dell'isolatore dalla staffa della sospensione dello scarico durante il funzionamento del veicolo.

Il sistema di scarico convoglia i gas di scarico verso l'esterno e riduce il rumore facendoli passare attraverso i convertitori catalitici e il silenziatore. I convertitori catalitici svolgono anche un ruolo importante nella riduzione dell'inquinamento atmosferico.

L'impianto di scarico è composto da:

• catalizzatore monolitico con tubo flessibile di scarico.

• risonatore.

• silenziatore e tubo di scarico con isolanti.

Il convertitore catalitico svolge un ruolo importante nel sistema di controllo delle emissioni, operando come reattore gassoso. La sua funzione è accelerare la reazione chimica dei componenti dei gas di scarico con rilascio di calore, al fine di ridurre l'inquinamento atmosferico.

Il materiale catalitico all'interno del convertitore catalitico è costituito da un substrato ceramico.

Il convertitore catalitico è progettato per una lunga durata. Non richiede manutenzione.

Gli isolanti acustici e gli schermi fissati al pavimento della carrozzeria proteggono il veicolo dal calore dell'impianto di scarico e devono essere controllati regolarmente per assicurarsi che non siano ammaccati o spostati. Se l'isolante acustico o lo schermo sono danneggiati o mostrano segni di usura, installare un nuovo isolante o schermo. Isolanti acustici e schermi sono installati separatamente sul silenziatore, sul tubo di scarico, sul risonatore e sul tubo del catalizzatore.

Alcuni fissaggi dello scarico devono essere scartati e sostituiti con nuovi, come indicato nelle procedure. Scartare tutti i fissaggi danneggiati o gravemente arrugginiti e installare nuovi fissaggi secondo necessità. Alcuni fissaggi dello scarico sono del tipo a serraggio prevalente (autobloccanti). Utilizzare solo fissaggi nuovi con lo stesso numero di parte dell'originale. Serrare i fissaggi alla coppia specificata durante il montaggio per garantire il corretto fissaggio dei componenti dello scarico.