Riparazione della plastica. Procedure generali

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

ALCV-200

Materiali

Ispezione

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   Vedere: Precauzioni per la salute e la sicurezza (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
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   I termoplastici reagiscono ai solventi. I tipi di termoplastici includono poliolefina termoplastica (TPO), cloruro di polivinile (PVC), composito in lamina (SMC) e acrilonitrile-butadiene-stirene (ABS). Le poliolefine hanno un aspetto oleoso o ceroso. Esempi includono alcune coperture del paraurti, paraciottoli, parafanghi e coperture delle ventole. Le poliolefine richiedono un promotore di adesione prima di eseguire qualsiasi procedura di finitura.
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   Per determinare se un componente è in poliolefina, smerigliare un'area danneggiata non visibile. La smerigliatura della poliolefina fonde e ungerà la plastica lasciando un bordo irregolare. Se il componente non è in poliolefina, l'area verrà levigata o carteggiata senza fondersi, producendo una polvere simile a farina.
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   La plastica in poliolefina può essere identificata anche ponendo un piccolo truciolo in un contenitore d'acqua: se il campione galleggia, è plastica in poliolefina. La plastica non in poliolefina affonderà se posta in un contenitore d'acqua.
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   In generale, i materiali termoindurenti sono rigidi o semirigidi. Il composito in lamina (SMC) è rinforzato con fibra di vetro o altre fibre ed è resistente e rigido. Il composito in lamina (SMC) è utilizzato per pannelli di grandi dimensioni, come cofani, portiere posteriori, parafanghi e pannelli dei quarti.
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   La prova di combustione può essere un metodo affidabile per determinare se la plastica è termoindurente. Occorre prestare estrema cautela nell'utilizzare questo metodo. Applicare una fiamma libera all'angolo del componente danneggiato. Se il materiale si cristallizza e diventa duro, la plastica è termoindurente.
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   Nel decidere se riparare o installare un componente nuovo, seguire queste linee guida.
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   Il ricambio è facilmente reperibile? La parte danneggiata può essere riportata economicamente alla sua resistenza e aspetto originali, oppure il costo della manodopera supererebbe quello di un componente nuovo? La riparazione garantirà il ripristino più rapido e di qualità?
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   AVVISO: Non utilizzare mai solventi, come diluente per vernici o riduttore, in nessuna fase della riparazione della plastica. Solventi, detergenti e acqua vengono assorbiti da molti tipi di plastica e dalle fibre di vetro utilizzate per il rinforzo. In tal caso la plastica può gonfiarsi nell'area di riparazione e causare il fallimento della riparazione. Rimuovere rapidamente detergenti e acqua e utilizzare aria e calore per accelerare l'asciugatura.

   AVVISO: Nella riparazione di molte materie plastiche, e in particolare delle poliolefine, è necessario applicare un promotore di adesione sulla superficie del substrato, in modo che i materiali di riparazione e la vernice aderiscano correttamente. È richiesta una riapplicazione quando si leviga o carteggia attraverso lo stucco o gli strati di primer.

   I pannelli da riparare devono essere asciutti e trovarsi a una temperatura compresa tra 18 °C (64,4 °F) e 24 °C (75,2 °F) prima di eseguire qualsiasi riparazione. Entrambi i lati del pannello devono essere accuratamente puliti prima della levigatura o della carteggiatura.

Riparazione

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   Chiudere la lacerazione nel composito in lamina (SMC) (anteriore e posteriore) con nastro di mascheratura. Ciò protegge l'area danneggiata dall'assorbimento del detergente di preparazione e impedisce al detergente di penetrare nelle fibre del composito in lamina (SMC).
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   Rimuovere tutte le cere, i siliconi, lo sporco e l'olio stradale dall'area intorno al danno su entrambi i lati con un detergente per plastica e uno sgrassante.
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   Rimuovere il nastro e carteggiare il retro dell'area da riparare con una smerigliatrice angolare, una levigatrice rotorbitale (D/A) o a mano con carta abrasiva a grana 80. Rimuovere tutta la polvere con un aspirapolvere e un panno.
   Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: ALCV-200.
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   Creare una toppa di rinforzo utilizzando un pezzo di composito in lamina stampato (SMC) che aderisca bene al retro dell'area danneggiata, oppure formare una toppa in tessuto di fibra di vetro.
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   Tagliare un pezzo di tessuto di dimensioni sufficienti a coprire la riparazione, più una porzione attorno all'area riparata. Tagliare un pezzo di film plastico di supporto leggermente più grande del tessuto. Posizionare la plastica su una superficie liscia e piana dove verrà utilizzata per creare la toppa a piramide.
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   Seguire le istruzioni del produttore e applicare l'adesivo sul supporto in film plastico, quindi stenderlo con una spatola di plastica allo spessore raccomandato. Posizionare il tessuto in fibra di vetro precedentemente tagliato sul film plastico ricoperto di adesivo. Ricoprire il tessuto con uno strato di adesivo per riparazione e stenderlo fino allo spessore raccomandato.
   Materiale: adesivo per plastica / TA-9
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   Applicare la toppa preparata sul retro del pannello e premere. Seguire le istruzioni del produttore per l'indurimento dell'adesivo. Rimuovere la pellicola di plastica dopo l'indurimento dell'adesivo e, se necessario, carteggiare per eliminare le asperità.
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   Rimuovere il nastro di mascheratura dal lato anteriore dell'area danneggiata e carteggiare fino al supporto. Utilizzare una smerigliatrice angolare con disco a grana da 30 a 40. Eseguire un raccordo graduale in quest'area: ciò previene l'effetto "occhio di bue" o un foro passante nella riparazione finita. Carteggiare l'area preparata con una levigatrice rotorbitale (D/A) o a mano con carta abrasiva a grana 80.
   Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: ALCV-200.
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   Realizzare una toppa a piramide utilizzando tessuto in fibra di vetro o equivalente e adesivo. Seguendo le istruzioni del produttore, applicare la toppa sul punto danneggiato.
   Materiale: adesivo per plastica / TA-9
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    Carteggiare grossolanamente l'area per rimuovere l'adesivo in eccesso. Carteggiare la riparazione con carta abrasiva a grana 80, assicurandosi che l'intaglio sia leggermente al di sotto della superficie finita del composito in lamina (SMC). Ciò consentirà di applicare lo strato finale di stucco per riparazioni plastiche.
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    Applicare lo strato finale di stucco per riparazione di plastica secondo le istruzioni del produttore.
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    Levigatura finale, primer e verniciatura finale utilizzando i sistemi di verniciatura approvati Ford.

Riparazione

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   Selezionare il metodo di riparazione corretto indicando il tipo di plastica da riparare.
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   Determinare se è necessario un rinforzo come supporto per una riparazione di grandi dimensioni.
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   Realizzare il rinforzo con ritagli del tipo di plastica da riparare e seguire le istruzioni del produttore dell'etichetta relative al tipo di sistema utilizzato.
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   Pulire accuratamente l'area danneggiata con un detergente per la rimozione di cere e grassi adatto all'uso sulle materie plastiche.
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   Levigare a mano l'area da riparare con carta abrasiva a grana 80 e rimuovere eventuali residui con aria compressa.
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   Applicare il promotore di adesione per materie plastiche sull'area di riparazione seguendo le indicazioni dell'etichetta.
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   Per riparazioni minori, è possibile applicare stucco adesivo sull'area danneggiata. Seguire le istruzioni del produttore e applicare gli strati in modo da formare uno spessore sopra l'area danneggiata. Questo consente di levigare l'area in modo liscio.
   Materiale: adesivo per plastica / TA-9
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   Per riparare fori o crepe di grandi dimensioni, misurare e tagliare un pezzo di fibra di vetro o equivalente di 25,4 mm (1 pollice) più grande della crepa o del foro.
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   Applicare l'adesivo sul danno e stendere immediatamente il tessuto in fibra di vetro sull'adesivo per plastica per rinforzare. Applicare altro adesivo per riparazione plastica per resistenza e forma, secondo necessità.
   Materiale: adesivo per plastica / TA-9
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    Modellare e carteggiare per dare forma alla riparazione secondo necessità. Evitare di levigare eccessivamente la riparazione.
    Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: ALCV-200.
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    Completare la levigatura dell'area ed eseguire tutte le operazioni di verniciatura necessarie utilizzando i sistemi di verniciatura approvati Ford.

Riparazione

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   Pulire le linguette rotte con un detergente per la rimozione di cere e grassi adatto alla plastica.

   

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   Levigare a mano l'area da riparare con carta abrasiva a grana 80 e rimuovere eventuali residui con aria compressa.
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   Applicare il promotore di adesione per materie plastiche sull'area di riparazione seguendo le indicazioni dell'etichetta.
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   Misurare e tagliare un pezzo di tessuto in fibra di vetro o equivalente sufficientemente grande da formare la parte anteriore della linguetta, quindi sagomarlo a cuneo all'indietro di circa 51 mm (2 pollici) dalla linguetta originale.
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   Preparare la toppa adesiva in tessuto per riparazione secondo le istruzioni del produttore e applicarla sull'area danneggiata.
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   Posizionare immediatamente la toppa di materiale plastico per riparazione in modo che assuma la forma della linguetta.
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   Lasciare il tempo di indurimento adeguato e sagomare la linguetta di riparazione con una piccola smerigliatrice angolare. Prestare la massima attenzione a non levigare la superficie esterna.
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   Eseguire tutte le operazioni necessarie di riparazione della verniciatura della copertura del paraurti, utilizzando i sistemi di verniciatura approvati da Ford.

Riparazione

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   Il primo passo di qualsiasi procedura di riparazione o verniciatura consiste nel determinare il tipo di plastica. Si tratta di un termoindurente o di un termoplastico, di superficie testurizzata o liscia? Questo determina come pulirla e prepararla per la finitura.
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   È molto importante utilizzare il detergente corretto, a seconda del sistema di verniciatura utilizzato, a base di solvente o a base d'acqua. Pulire il componente con acqua tiepida/detergente delicato, quindi con un detergente per plastica per rimuovere cera, silicone e altri contaminanti. Non lasciare i componenti bagnati per periodi prolungati. Come regola generale, se sul componente si formano gocce d'acqua, è necessaria un'ulteriore pulizia, poiché non sono stati rimossi tutti gli agenti distaccanti di produzione.
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   I componenti nuovi possono richiedere una cottura in cabina di verniciatura oppure un riscaldamento con lampade a infrarossi per rilasciare i solventi intrappolati o i lubrificanti per stampi utilizzati nei processi di produzione.
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   AVVISO: I componenti testurizzati possono essere carteggiati solo leggermente, utilizzando un tampone grigio. Il mancato rispetto di questa indicazione può causare l'appiattimento della texture.

   Dopo la pulizia, carteggiare leggermente con carta abrasiva a grana 600 o più fine. Rimuovere i residui di carteggiatura con un detergente per plastica e asciugare.
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   Applicare il promotore di adesione per plastica su ogni parte di plastica nuda secondo le raccomandazioni del produttore. Durante l'intera procedura di riparazione, ogni volta che la plastica nuda viene esposta per qualsiasi motivo, è importante riapplicare il promotore di adesione su quest'area.
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   Potrebbe essere necessario un primer riempitivo per prevenire grinze e rimuovere lo strato superiore prima di eseguire la procedura di verniciatura.
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   I componenti flessibili e non flessibili devono essere verniciati separatamente, poiché potrebbe essere necessario un additivo di flessibilità quando si rielaborano i componenti flessibili (vedere la raccomandazione).
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   Si consiglia di verniciare i componenti esterni sul veicolo (dopo l'assemblaggio) per controllare la corrispondenza del colore e la sfumatura con i pannelli adiacenti.
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   I componenti di finitura interna possono essere verniciati utilizzando vernice spray per interni Motorcraft® o qualsiasi sistema di verniciatura approvato da Ford. Le procedure possono variare a seconda del produttore della vernice.
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    Iniziare il processo di verniciatura e seguire le procedure di verniciatura approvate da Ford. Le fasi possono variare a seconda dei produttori di vernice.