Tecniche di giunzione. Procedure generali

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

Materiali

Riparazione

1. 1
   Vedere: Riparazione carrozzeria, salute e sicurezza e precauzioni generali (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
2. 2
   Verificare che il veicolo abbia le dimensioni corrette sulla dima di controllo. Raddrizzare se necessario.
3. 3
   Rimuovere il pannello danneggiato. Rimuovere solo le parti grandi del pannello danneggiato. Evitare di danneggiare le flange di accoppiamento o i componenti adiacenti.
   Utilizzare attrezzatura generica: sega pneumatica
   Utilizzare attrezzatura generica: taglierina al plasma.
4. 4
   Praticare dei fori nei punti di saldatura a punti e rimuovere le parti rimanenti del pannello da sostituire.
   Utilizzare attrezzature comuni: punta per saldatura a punti
5. 5
   Riparare le flange danneggiate sul veicolo utilizzando martello e spalla di supporto.
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   Carteggiare le superfici di accoppiamento delle flange originali per non più di 25 mm (0,9843 in) dove verrà applicato l'adesivo per giunzioni metalliche.
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   Rimuovere obbligatoriamente la zincatura dal metallo. Il metallo deve presentare un aspetto lucido. Fare attenzione a non danneggiare gli angoli o il metallo sottile. Rimuovere anche la verniciatura E-coat sul lato opposto della flangia solo dove devono essere eseguiti i punti di saldatura. Pulire le superfici con i prodotti per la preparazione delle superfici.
   Materiale: salviettine per la preparazione delle superfici metalliche Motorcraft®. / ZC-31-B
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   Posizionare a secco e fissare i ricambi sostitutivi per verificarne la corretta vestibilità.
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   Rimuovere il ricambio dopo aver verificato la corretta vestibilità e l'allineamento.
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    Preparare l'adesivo. Erogare una piccola quantità di adesivo dalla cartuccia per assicurare un flusso uniforme di entrambi i componenti. Installare l'ugello miscelatore ed erogare una lunghezza di adesivo sull'ugello per verificare il corretto rapporto di miscela.
    Materiale: Adesivo per metalli / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B
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    Realizzare un campione di prova.
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    Preparare il metallo e l'adesivo come descritto. Applicare un cordone di adesivo da 6 mm (0,2362 in) a 9 mm (0,3543 in) e saldare il campione.
    Utilizzare attrezzature generiche: attrezzatura per saldatura a punti a resistenza.
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    Posizionare il campione saldato in una morsa ed eseguire una prova distruttiva dei punti di saldatura separando il rottame con pinze a becco lungo di grandi dimensioni. Misurare il punto di saldatura per verificare che sia conforme alle specifiche Ford per i punti di saldatura. Se il punto di saldatura non ha la dimensione richiesta, regolare le impostazioni della saldatrice fino a ottenere la corretta dimensione del punto di saldatura. Raggiunto.
    Vedere: Specifiche (501-25 Riparazione carrozzeria – Informazioni generali, Specifiche).
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    Applicare un cordone di adesivo da 6 mm (0,2362 in) a 9 mm (0,3543 in) sulla superficie della flangia del veicolo preparata.
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    Posizionare il ricambio nella corretta posizione sul veicolo.
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    Durante l'installazione, non tirare il componente sul veicolo. Se è necessario modificare la posizione, far scorrere la/le parte/i di ricambio. Ciò garantirà il corretto contatto tra i componenti e l'adesivo.
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    Serrare in modo uniforme e saldo. L'adesivo contiene microsfere di vetro che impediscono lo schiacciamento del componente.
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    Rimuovere l'adesivo in eccesso dal pannello prima che indurisca.
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    Completare il processo di saldatura a punti seguendo le raccomandazioni Ford, nonché le procedure e le impostazioni del produttore della saldatrice.
    Vedere: Specifiche (501-25 Riparazione carrozzeria – Informazioni generali, Specifiche).
    Utilizzare attrezzature generiche: attrezzatura per saldatura a punti a resistenza.
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    Completare tutte le giunzioni delle sezioni estetiche con stucco caricato con fibra. Carteggiare grossolanamente lo stucco, applicare lo stucco carrozzeria standard dopo che l'adesivo si è asciugato e levigare la zona.
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    Miscelare e applicare il primer secondo le raccomandazioni Ford per la verniciatura.
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    Sigillare ovunque sia richiesto un sigillante estetico.
    Materiale: sigillante per giunzioni / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Miscelare e applicare il colore base secondo le raccomandazioni Ford per la verniciatura.
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    Miscelare e applicare la vernice trasparente approvata Ford secondo le raccomandazioni. I materiali di finitura possono essere sottoposti a essiccazione forzata secondo le raccomandazioni del produttore della vernice.
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    Vedere: Prevenzione della corrosione (501-25 Riparazione carrozzeria — Informazioni generali, Procedure generali).
    Materiale: primer ValuGard™ Premium. / VG101, VG101A
    Materiale: inibitore di ruggine ValuGard™ / VG104, VG104A

Riparazione

1. 1
   Vedere: Riparazione carrozzeria, salute e sicurezza e precauzioni generali (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
2. 2
   Verificare che il veicolo abbia le dimensioni corrette sulla dima di controllo. Raddrizzare se necessario.
3. 3
   Rimuovere i pannelli danneggiati. Rimuovere solo le parti grandi del pannello danneggiato. Evitare di tagliare le flange di accoppiamento o i componenti adiacenti.
   Utilizzare attrezzature comuni: sega pneumatica
   Utilizzare attrezzature comuni: taglierina al plasma.
4. 4
   Praticare dei fori nei punti di saldatura a punti e rimuovere le parti rimanenti del pannello da sostituire.
   Utilizzare attrezzature comuni: punta per saldatura a punti
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   Dopo aver rimosso il/i pannello/i danneggiato/i in lamiera, riparare eventuali flange danneggiate sul veicolo utilizzando martello e spalla di supporto.
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   Utilizzando una smerigliatrice adeguata, carteggiare accuratamente l'intera area della flangia ricevente dopo le saldature originali. Assicurarsi di rimuovere tutto il rivestimento E-coat, la vernice o la zincatura dalle superfici di giunzione di accoppiamento.
7. 7
   Rimuovere obbligatoriamente la zincatura dal metallo. Il metallo deve presentare un aspetto lucido. Fare attenzione a non danneggiare gli angoli o il metallo sottile. Rimuovere anche la verniciatura E-coat sul lato opposto della flangia solo dove devono essere eseguiti i punti di saldatura. Pulire la superficie.
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   Ripetere la procedura, a partire dalla superficie di accoppiamento del/i pannello/i di ricambio da sostituire.
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   Preparare il nuovo pannello di ricambio per la saldatura a punti.
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    Utilizzando il pannello originale come riferimento, praticare fori o perforazioni nello stesso numero dei punti di saldatura originali. I fori devono essere posizionati il più vicino possibile ai punti di saldatura originali, senza allinearsi esattamente sopra di essi. Per verificare la corretta esecuzione della saldatura, carteggiare il perimetro vicino al cordone per chiudere il foro di saldatura. Carteggiare solo nell'area della saldatura; ciò manterrà al minimo la probabilità di corrosione.
    Utilizzare attrezzature comuni: punta da 8 mm.
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    Pulire tutte le superfici di accoppiamento sia sul veicolo sia sul pannello di ricambio.
    Materiale: salviettine per la preparazione delle superfici metalliche Motorcraft®. / ZC-31-B
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    Installare a secco e fissare i pannelli di ricambio per verificare l'adattamento e l'allineamento corretti.
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    Rimuovere il ricambio dopo aver verificato la corretta vestibilità e l'allineamento.
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    Le zone delle flange del veicolo in cui verranno eseguite le saldature devono essere prive di adesivo. Applicare nastro largo 25 mm (0,9843 in) nelle zone di saldatura per evitare la contaminazione da adesivo.
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    Preparare l'adesivo. Erogare una piccola quantità di adesivo dalla cartuccia per assicurare un flusso uniforme di entrambi i componenti. Installare l'ugello miscelatore ed erogare una lunghezza di adesivo sull'ugello per verificare il corretto rapporto di miscela.
    Materiale: Adesivo per metalli / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B
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    Applicare un cordone di adesivo da 6 mm (0,2362 in) a 9 mm (0,3543 in) sulla superficie della flangia del veicolo preparata. Rimuovere il nastro dal punto di saldatura con un tappo.
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    Posizionare il ricambio nella corretta posizione sul veicolo.
18. 18
    Durante l'installazione, non tirare il componente sul veicolo. Se è necessario modificare la posizione, far scorrere la/le parte/i di ricambio. Ciò garantirà il corretto contatto tra i componenti e l'adesivo.
19. 19
    Serrare in modo uniforme e saldo. L'adesivo contiene microsfere di vetro che impediscono lo schiacciamento del componente.
20. 20
    Rimuovere l'adesivo in eccesso dal pannello prima che indurisca.
21. 21
    Completare il processo di saldatura a tappo seguendo le raccomandazioni Ford.
    Vedere: Specifiche (501-25 Riparazione carrozzeria – Informazioni generali, Specifiche).
    Utilizzare attrezzature comuni: attrezzatura per saldatura MIG/MAG
22. 22
    Completare tutte le giunzioni delle sezioni estetiche con stucco caricato con fibra. Carteggiare grossolanamente lo stucco, applicare lo stucco carrozzeria standard dopo che l'adesivo si è asciugato e levigare la zona.
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    Miscelare e applicare il primer secondo le raccomandazioni Ford per la verniciatura.
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    Sigillare ovunque sia richiesto un sigillante estetico.
    Materiale: sigillante per giunzioni / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
25. 25
    Miscelare e applicare il colore base secondo le raccomandazioni Ford per la verniciatura.
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    Miscelare e applicare la vernice trasparente approvata Ford secondo le raccomandazioni. I materiali di finitura possono essere sottoposti a essiccazione forzata secondo le raccomandazioni del produttore della vernice.
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    Vedere: Prevenzione della corrosione (501-25 Riparazione carrozzeria — Informazioni generali, Procedure generali).
    Materiale: primer ValuGard™ Premium. / VG101, VG101A
    Materiale: inibitore di ruggine ValuGard™ / VG104, VG104A