Avviamento di emergenza

Collegare i cavi in ordine numerico e scollegarli in ordine inverso. Avviamento con cavi (boost)
L'avviamento con cavi può essere pericoloso se eseguito in modo errato. Pertanto, per evitare lesioni personali o danni al veicolo o alla batteria, seguire queste procedure di avviamento con cavi.

In caso di dubbio, si raccomanda vivamente di far avviare il veicolo da un tecnico qualificato o da un servizio di soccorso stradale.

ATTENZIONE
Utilizzare solo un sistema di avviamento ausiliario a 12 volt.

È possibile danneggiare irreparabilmente il motorino di avviamento a 12 volt, il sistema di accensione e altri componenti elettrici utilizzando un'alimentazione a 24 volt (due batterie da 12 volt collegate in serie oppure un gruppo motore-generatore da 24 volt).

AVVERTENZA - Batteria
Non controllare mai il livello dell'elettrolita della batteria: ciò potrebbe causare la rottura o l'esplosione della batteria, con rischio di gravi lesioni.

AVVERTENZA - Batteria
• Tenere fiamme e scintille lontano dalla batteria. La batteria produce gas idrogeno che può esplodere se esposto a fiamme o scintille. Se queste istruzioni non vengono seguite esattamente, possono verificarsi gravi lesioni personali e danni al veicolo! Se non si è sicuri di come eseguire questa procedura, rivolgersi a personale qualificato. Le batterie delle automobili contengono acido solforico. Questo è velenoso e altamente corrosivo. Durante l'avviamento con cavi, indossare occhiali protettivi e fare attenzione a non far entrare in contatto l'acido con se stessi, con gli indumenti o con il veicolo.

• Non tentare di avviare il veicolo con i cavi ausiliari se la batteria scarica è ghiacciata o se il livello dell'elettrolita è basso; la batteria potrebbe rompersi o esplodere.

Procedura di avviamento con cavi ausiliari
1. Verificare che la batteria ausiliaria sia da 12 V e che il suo morsetto negativo sia collegato a massa. 2. Se la batteria ausiliaria si trova su un altro veicolo, evitare che i due veicoli entrino in contatto. 3. Spegnere tutti i carichi elettrici non necessari. 4. Collegare i cavi di avviamento nella sequenza esatta illustrata. Collegare prima un'estremità di un cavo al morsetto positivo della batteria scarica (1), quindi collegare l'altra estremità al morsetto positivo della batteria ausiliaria (2). Collegare quindi un'estremità dell'altro cavo al morsetto negativo della batteria ausiliaria (3), poi l'altra estremità a un punto metallico solido e fisso (ad esempio la staffa di sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegarlo a parti in movimento durante l'avviamento del motore né in prossimità di esse.

Non permettere che i cavi ausiliari entrino in contatto con altro che non siano i corretti terminali della batteria o la corretta massa. Non chinarsi sulla batteria durante il collegamento.

ATTENZIONE - Cavi della batteria
Non collegare il cavo di avviamento dal morsetto negativo della batteria ausiliaria al morsetto negativo della batteria scarica.

Ciò può causare il surriscaldamento e la rottura della batteria scarica, con fuoriuscita di acido.

5. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria e farlo funzionare a 2.000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica. Se la causa della scarica della batteria non è evidente, far controllare il veicolo presso un concessionario KIA autorizzato.
Avviamento a spinta
I veicoli dotati di cambio automatico e i veicoli con cambio manuale dotati di sistema di blocco della frizione non possono essere avviati a spinta.

Seguire le istruzioni di questa sezione per l'avviamento di emergenza.

AVVERTENZA
Non trainare mai un veicolo per avviarlo: il brusco strappo in avanti al momento dell'avviamento del motore potrebbe causare una collisione con il veicolo di traino.