Introduzione

Questo capitolo contiene informazioni sui seguenti argomenti:

→ Spie di avvertimento e di controllo

→ Blocchetto di accensione

→ Pulsante di avviamento

→ Avviamento del motore

→ Arresto del motore

→ Immobilizer elettronico

→ Preriscaldamento del motore

Le note contenute in questo capitolo relative al cambio automatico valgono sia per il cambio automatico sia per il cambio a doppia frizione DSG^®.

Indicazione dell'immobilizer

Se la chiave del veicolo non è valida oppure è presente un guasto nel sistema, ciò viene visualizzato nel quadro strumenti. Il motore non può essere avviato.

Avviamento a spinta o traino

Per ragioni tecniche, il veicolo non deve essere avviato a spinta o trainato. Utilizzare invece cavi di avviamento collegati a un altro veicolo.

Ulteriori informazioni e avvertenze:

• Set chiavi del veicolo

• Cambio marcia

• Frenata, arresto e parcheggio

• Sterzo

• Sistemi di assistenza alla partenza in salita

• Riempimento del serbatoio

• Carburante

• Apertura e chiusura manuale

• Avviamento del motore con cavi ausiliari

• Avviamento a spinta e traino

Spegnere il motore con il veicolo in movimento rende più difficile arrestare il veicolo. Ciò può causare la perdita di controllo del veicolo, incidenti e gravi lesioni.

• I sistemi di supporto alla frenata e allo sterzo, il sistema airbag, i pretensionatori delle cinture e gli altri dispositivi di sicurezza del veicolo sono attivi solo quando il motore è in funzione.

• Il motore deve essere spento solo a veicolo fermo.

Il rischio di gravi lesioni può essere ridotto con il motore in funzione o durante l'avviamento del motore.

• Non avviare né far funzionare mai il motore in ambienti non ventilati o chiusi. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas tossico inodore e incolore. Il monossido di carbonio può causare perdita di coscienza e morte.

• Non lasciare mai il motore in funzione quando si abbandona il veicolo. Il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente oppure potrebbe verificarsi qualcosa di imprevisto che può causare danni e gravi lesioni.

• Non utilizzare mai un booster di avviamento. I booster di avviamento possono esplodere e far salire improvvisamente il motore a regimi elevati.

I componenti dell'impianto di scarico diventano molto caldi. Ciò può causare incendi e gravi ustioni.

• Non parcheggiare mai il veicolo in punti in cui parti dell'impianto di scarico possano venire a contatto con materiali infiammabili sotto il veicolo, ad esempio foglie, erba secca o carburante versato.

• Non applicare mai sottoscocca o rivestimenti anticorrosione sui tubi di scarico, sul catalizzatore, sul filtro antiparticolato diesel o sugli schermi termici dell'impianto di scarico.