Kia Forte BD Тест
Управление двигателем/топливная система

Электрический привод перепускных ворот (EWGA)

Место в руководстве: Управление двигателем/топливная система
Общая информация — 8Обслуживание — 32Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 17Система контроля выбросов — 10Управление двигателем/топливная система — 32Система сцепления — 11Механическая коробка передач — 11Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — 16Карданный вал и ось — 8Подвесная система — 26Рулевая система — 9Сдержанность — 11Тормозная система — 27Кузов (внутри и снаружи) — 119Электрическая система кузова — 98Отопление, вентиляция, кондиционирование — 27
25шагов
~150мин
5/5сложность
0102030405023.517Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 25

Технические характеристики

Спецификация

Элемент Спецификация
Мотор
,		 Напряжение питания (В) 13,5
Диапазон напряжения питания (В) 9 - 16
Макс. Ток (А) < 8,5
Тип Двигатель постоянного тока
Датчик Тип Эффект Холла, Бесконтактный
Напряжение питания (В) 4,9 - 5,1
Приколоть 6

Описание и работа

Описание

Электрический привод WGT, установленный на турбокомпрессоре, управляет клапан в турбонагнетателе Waste Gate (WGT) и регулирует количество сжатого воздуха с помощью ШИМ-сигнала ECM. Этот привод состоит из двигателя постоянного тока, который приводит в действие клапан, двухступенчатый редуктор, увеличивающий крутящий момент двигателя постоянного тока, датчик положения который определяет состояние клапана, и электрический блок управления, который управляет Двигатель постоянного тока.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Соединитель жгута

Процедуры ремонта

Снятие и установка

  1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. Терминал.

  2. Снимите воздушный фильтр в сборе.

    (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)

  3. Отсоедините удлинительный разъем EWGA (A).

  4. Снимите опору впускной трубы (А).

    Момент затяжки :

    Болт M8: 18,6–24 Н·м

    Болт M10: 29,4–34 Н·м

  5. Снимите впускную трубу (А).

    Момент затяжки :

    Болт: 29,4–39 Н·м

    Гайка: 35,3–41 Н·м

  6. Снимите термозащитный кожух (А) после ослабления крепежных болтов.

    Болт крепления термозащиты: 9,8–11,8 Н·м

  7. Снимите водяную трубу и шланг турбонагнетателя (A).

    Момент затяжки :

    Фланцевый болт: 9,8–11,8 Н·м

    Болт с проушиной: 26,4–32 Н·м

  8. Отсоедините звено вала (А), сняв С-образное кольцо (В).

  9. Снимите электрический привод перепускной заслонки, ослабив болты (С).

  10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Корректирование

[Блок-схема процедуры регулировки штока]

  1. Убедитесь, что турбокомпрессор перепускного клапана достаточно остыл для работы.

  2. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  3. Подключите диагностический прибор к разъему DLC (16-контактный) под драйвером. боковая панель приборов.

  4. Поверните ключ зажигания в положение ON.

  5. Выберите VIN или Автомобиль на начальном экране.

  6. Войдите в меню «Управление двигателем» после выбора информации об автомобиле (Vehicle модель, Год выпуска, Тип двигателя) или ввод VIN-номера.

  7. Доступ к KDS Engine > Текущие данные

  8. Не запуская двигатель, включите зажигание на 5 секунд, затем выключите зажигание на 5 секунд, затем проверьте «Значение адаптации для нижнего механического останова EWGA» на KDS.

    Повторяйте этот шаг до тех пор, пока величина изменения значения адаптации не сравняется с к предыдущему циклу ниже 0,05 В.

  9. Убедитесь, что «Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA» установлено. в пределах указанного значения напряжения.

    Напряжение: 3,5–3,7 В

  10. Если измеренное значение напряжения не находится в пределах указанного значения напряжения, отрегулируйте длину стержня EWGA. Но, если нет, никаких дополнительных процедур не требуется.

    1. Ослабьте стопорную гайку конца штока (А) и снимите С-образное кольцо (В).

    2. Отрегулируйте концевую часть штока (C), вращая ее по часовой стрелке (D) или против часовой стрелки. (E) для удовлетворения спецификации.

      Например, если температура охлаждающей жидкости ниже 25 °C, отрегулированная следующее.

      Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA (V) Направление регулировки конца штока Изменение длины штока (после регулировки)
      > 3,7 против часовой дольше
      < 3,5 по часовой стрелке короче

  11. Временно установите конец штока (В) на рычаг турбонагнетателя (А). Не затяните стопорную гайку конца штока (C) и С-образное кольцо (D).

  12. Проверьте «Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA» после выбора Меню «Текущие данные».

    Несколько раз включите/выключите зажигание, пока не изменится значение «Величина адаптации для нижнего механического упора EWGA» находится в пределах 0,05 В.

  13. Если измеренное значение напряжения не находится в пределах указанного значения напряжения, повторите 9-12 процедур, пока значение напряжения не будет в пределах указанного значение напряжения.

  14. Убедитесь, что «Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA» установлено. в пределах указанного значения напряжения.

  15. Если оно находится в пределах указанного значения напряжения, установите конец стержня в рычаг турбонагнетателя.

    1. Установите конец штока (В) на рычаг турбонагнетателя (А).

    2. Затяните стопорную гайку конца штока (С).

    3. Установите С-образное кольцо (E).

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Forte BD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.