Спецификация |
Элемент
|
Спецификация
|
|
Мотор
, |
Напряжение питания (В)
|
13,5
|
Диапазон напряжения питания (В)
|
9 - 16
|
|
Макс. Ток (А)
|
< 8,5
|
|
Тип
|
Двигатель постоянного тока
|
|
Датчик
|
Тип
|
Эффект Холла, Бесконтактный
|
Напряжение питания (В)
|
4,9 - 5,1
|
|
Приколоть
|
6
|
Описание |
Электрический привод WGT, установленный на турбокомпрессоре, управляет клапан в турбонагнетателе Waste Gate (WGT) и регулирует количество сжатого воздуха с помощью ШИМ-сигнала ECM. Этот привод состоит из двигателя постоянного тока, который приводит в действие клапан, двухступенчатый редуктор, увеличивающий крутящий момент двигателя постоянного тока, датчик положения который определяет состояние клапана, и электрический блок управления, который управляет Двигатель постоянного тока.
Принципиальная электрическая схема |
Соединитель жгута
Снятие и установка |
1. |
Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. Терминал. |
2. |
Снимите воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр») |
3. |
Отсоедините удлинительный разъем EWGA (A).
|
4. |
Снимите опору впускной трубы (А).
|
5. |
Снимите впускную трубу (А).
|
6. |
Снимите термозащитный кожух (А) после ослабления крепежных болтов.
|
7. |
Снимите водяную трубу и шланг турбонагнетателя (A).
|
8. |
Отсоедините звено вала (А), сняв С-образное кольцо (В). |
9. |
Снимите электрический привод перепускной заслонки, ослабив болты (С).
|
10. |
Установка производится в порядке, обратном снятию.
|
Корректирование |
[Блок-схема процедуры регулировки штока]
1. |
Убедитесь, что турбокомпрессор перепускного клапана достаточно остыл для работы.
|
2. |
Поверните ключ зажигания в положение OFF. |
3. |
Подключите диагностический прибор к разъему DLC (16-контактный) под драйвером. боковая панель приборов. |
4. |
Поверните ключ зажигания в положение ON.
|
5. |
Выберите VIN или Автомобиль на начальном экране. |
6. |
Войдите в меню «Управление двигателем» после выбора информации об автомобиле (Vehicle модель, Год выпуска, Тип двигателя) или ввод VIN-номера. |
7. |
Доступ к KDS Engine > Текущие данные |
8. |
Не запуская двигатель, включите зажигание на 5 секунд, затем выключите зажигание на 5 секунд, затем проверьте «Значение адаптации для нижнего механического останова EWGA» на KDS. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока величина изменения значения адаптации не сравняется с к предыдущему циклу ниже 0,05 В.
|
9. |
Убедитесь, что «Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA» установлено. в пределах указанного значения напряжения.
|
10. |
Если измеренное значение напряжения не находится в пределах указанного значения напряжения, отрегулируйте длину стержня EWGA. Но, если нет, никаких дополнительных процедур не требуется.
|
11. |
Временно установите конец штока (В) на рычаг турбонагнетателя (А). Не затяните стопорную гайку конца штока (C) и С-образное кольцо (D).
|
12. |
Проверьте «Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA» после выбора Меню «Текущие данные». Несколько раз включите/выключите зажигание, пока не изменится значение «Величина адаптации для нижнего механического упора EWGA» находится в пределах 0,05 В.
|
13. |
Если измеренное значение напряжения не находится в пределах указанного значения напряжения, повторите 9-12 процедур, пока значение напряжения не будет в пределах указанного значение напряжения. |
14. |
Убедитесь, что «Значение адаптации для нижнего механического упора EWGA» установлено. в пределах указанного значения напряжения. |
15. |
Если оно находится в пределах указанного значения напряжения, установите конец стержня в рычаг турбонагнетателя.
|