Описание |
Система контроля выбросов паров топлива предотвращает накопление паров топлива в топливном баке. от испарения в атмосферу. Когда топливо испаряется в топливном баке, пар проходит через вентиляционные шланги или трубки в канистру, заполненную древесным углем.
Канистра временно удерживает пары древесного угля. ECM будет контролировать систему для того, чтобы собрать собранный пар в камеры сгорания во время определенные условия эксплуатации. Вакуум в коллекторе двигателя используется для всасывания паров в впускной коллектор.
Схематическая диаграмма |
1. Воздухоочиститель
2. Напорная труба и инжектор 3. Двигатель 4. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) 5. Воздушный фильтр топливного бака |
6. Топливный насос высокого давления
7. Топливный шланг 8. Крышка топливного бака 9. Топливный бак 10. Топливный насос низкого давления |
Канистра
Канистра заполнена древесным углем и поглощает испаряющиеся пары в топливном баке. собранные пары топлива в адсорбере втягиваются во впускной коллектор блоком ECM/PCM когда созданы соответствующие условия.
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) установлен в проходе, соединяющем адсорбер и впускной коллектор. Это электромагнитный клапан рабочего типа, управляемый ECM/PCM. сигнал.
Чтобы всосать поглощенный пар во впускной коллектор, ECM/PCM открывает клапан. PCSV, иначе проход останется закрытым.
Крышка топливного бака
Храповое затяжное устройство на резьбовой крышке топливного бака снижает вероятность неправильной установки, что приведет к герметизации заливной горловины. После прокладки на крышка топливного бака и фланец заливной горловины соприкасаются, храповик производит громкий щелчок, указывающий на то, что уплотнение установлено.