Схождение передних колес |
Когда
с помощью имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для регулировки сход-развала
для проверки углов установки передних колес всегда устанавливайте автомобиль на
ровная поверхность с передними колесами, направленными прямо вперед.
Прежний
до осмотра убедитесь, что передняя подвеска и система рулевого управления
находятся в нормальном рабочем состоянии и что шины накачаны до
заданное давление.
|
B - A > 0: схождение (+)
B - A < 0: расхождение (-)
|
1. |
Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги.
|
2. |
Снимите зажим сильфона, чтобы предотвратить его перекручивание.
|
3. |
Регулировать
схождение, завинчивая или отвинчивая рулевую тягу. Регулировка носка должна быть
путем поворота правой и левой рулевых тяг на одинаковую величину.
|
4. |
Завершив регулировку схождения, установите зажим сильфона и затяните стопорную гайку наконечника поперечной рулевой тяги до указанного момента затяжки.
|
Европа, Австралия
Угол развала: -0,5° ± 0,5°
Угол кастера: 4,04° ± 0,5°
Общие, Ближний Восток, Россия, Европа (высокая подвеска)
Угол развала: -0,33° ± 0,5°
Угол кастера: 3,90° ± 0,5°
Отделка SX (экспорт)
Угол развала: -0,24° ± 0,5°
Угол кастера: 3,83° ± 0,5°
|
Схождение задних колес |
Когда
с помощью имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для регулировки сход-развала
для проверки сход-развала всегда устанавливайте автомобиль на
Поверхность уровня.
Перед осмотром убедитесь, что задняя
система подвески находится в нормальном рабочем состоянии и что шины
накачиваются до заданного давления.
|
B - A > 0: схождение (+)
B - A < 0: расхождение (-)
|
Палец на ноге:
Европа, Австралия
Итого: 0,4° (+0,4°/-0,3°)
Индивидуальный: 0,15° ± 0,15°
Общие, Ближний Восток, Россия, Европа (высокая подвеска)
Итого: 0,23° ± 0,30°
Индивидуальный: 0,11° ± 0,15°
Отделка SX (экспорт)
Итого: 0,19° ± 0,30°
Индивидуальный: 0,09° ± 0,15°
|
Развал: -1,5°±0,5°
|