Mazda 3 Тест
Электрооборудование

Проверка монитора PID/данных бортовой диагностической системы [FS5 A EL]

Место в руководстве: Электрооборудование
Общие сведения об автомобиле — 15Принадлежности — 111Кузов — 339Тормоза — 71Трансмиссия — 143Электрооборудование — 58Двигатель — 251HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование) — 72Системы пассивной безопасности — 15Рулевое управление — 32Подвеска — 41
~6мин чтения
ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Функция просмотра данных PID предназначена для контроля расчетных значений входных и выходных сигналов модуля. Поэтому, если контролируемое значение выходного элемента не соответствует спецификации, необходимо проверить контролируемое значение входных элементов, соответствующих управлению данным выходным элементом. Кроме того, так как система не показывает неисправность выходного элемента как отклонение контролируемого значения, необходимо проверять выходные элементы по отдельности.

1. Подключите M-MDS (IDS) к DLC-2.


2. После идентификации автомобиля выберите следующие пункты на начальном экране IDS.

a. Выберите «DataLogger».

b. Выберите «Modules».

c. Выберите «TCM».

3. Выберите нужный PID из таблицы PID.

4. Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране.

Таблица PID/данных монитора (справочно)

Контролируемый параметр

Единица измерения/условие

Условие проверки

Спецификация

Пункт проверки

DGP_DIS_1

км {миль}

Этот PID показывает пройденное расстояние с момента последней регистрации DTC P1712:00.

DGP_DIS_2

км {миль}

Этот PID показывает пройденное расстояние с момента возникновения максимальной разницы частоты вращения между левым и правым ведущими колесами.

DGP_MAX_DIF

RPM

Этот PID показывает максимальную разницу частоты вращения между левым и правым ведущими колесами.

DGP_SPD

км/ч {миль/ч}

Этот PID показывает скорость автомобиля по ведомым колесам в момент возникновения максимальной разницы частоты вращения между левым и правым ведущими колесами.

DWN SW

Включение/выключение

Рычаг селектора в положении понижения передачи

Вкл.

  • Переключатель понижения передачи

    (См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОНИЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Кроме положения понижения передачи рычага селектора

Выключено

ECT

°C {°F}

ECT 20 °C {68°F}

Прибл. 20 °C {68°F}

  • PCM

    (См. ПРОВЕРКА PCM [MZR 2.0, MZR 2.5].)

GEAR_RA

—

1GR

Прибл. 3.620

  • Следующие PID:

    • SSA/SS1

    • SSB/SS2

    • SSC/SS3

    • SSD/SS4

    • SSE_SS5

    • SSF_SS6

2GR

Прибл. 1.925

3GR

Прибл. 1.285

4GR

Прибл. 0.933

5GR

Прибл. 0.692

GEAR_SEL

1/2/3/4/5

1GR

1

  • Следующие PID:

    • SSA/SS1

    • SSB/SS2

    • SSC/SS3

    • SSD/SS4

    • SSE_SS5

    • SSF_SS6

2GR

2

3GR

3

4GR

4

5GR

5

HTM_CNT

—

Этот PID показывает количество срабатываний режима высокой температуры масла.

Режим высокой температуры масла включается, когда температура ATF достигает прибл. 130 °C {266 °F} или выше.

HTM_DIS

км {миль}

Этот PID показывает пробег после срабатывания режима высокой температуры масла.

Режим высокой температуры масла включается, когда температура ATF достигает прибл. 130 °C {266 °F} или выше.

ISS

RPM

Автомобиль неподвижен

0 об/мин

  • Промежуточный датчик

    (См. ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Скорость автомобиля 30 км/ч {19 миль/ч} на 3-й передаче

Прибл. 1,217 об/мин (MZR 2.0) / Прибл. 1,285 об/мин (MZR 2.5)

LINEDES

кПа {кгс/см², psi}

Холостой ход в положении P после прогрева

Прибл. 400 кПа {4.08 кгс/см², 58.0 psi}

  • Следующие PID:

    • TR

    • TR_SENS

    • THOP

    • TFT

    • TFTV

    • TSS

    • ISS

    • OSS

    • VSS

Частота вращения двигателя 2,000 об/мин в положении P

Прибл. 560 кПа {5.71 кгс/см², 81.2 psi}

LPS

A

Холостой ход в положении P после прогрева

Прибл. 950 мА

  • Электромагнитный клапан регулирования давления A

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Частота вращения двигателя 2,000 об/мин в положении P

Прибл. 830 мА

LPSB

%

Переключение с 4-й на 5-ю передачу

Прибл. 100%

  • Электромагнитный клапан регулирования давления B

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Переключение с 5-й на 4-ю передачу

Прибл. 50%

Прочие условия

0%

MNL SW

Включение/выключение

Селектор в положении P

Выключено

  • Выключатель положения M

    (См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ M [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Селектор в положении R

Выключено

Селектор в положении N

Выключено

Селектор в положении D

Выключено

Селектор в положении M

Вкл.

OP_SW_B

Включение/выключение

1GR

Вкл.

  • Выключатель давления масла

    (См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

2GR

Вкл.

3GR

Вкл.

4GR

Выключено

5GR

Выключено

OSS

RPM

Автомобиль неподвижен

0 об/мин

  • VSS

    (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Скорость автомобиля 30 км/ч {19 миль/ч} на 3-й передаче

Прибл. 260 об/мин

RPM

RPM

Частота вращения двигателя 1,000 об/мин

Прибл. 1,000 об/мин

  • PCM

    (См. ПРОВЕРКА PCM [MZR 2.0, MZR 2.5].)

SSA/SS1

%

1-я передача в положении D

0%

  • Электромагнитный клапан переключения передач A

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

2-я передача в положении D

0%

3-я передача в положении D

0%

4-я передача в положении D

Прибл. 100%

5-я передача в положении D

Прибл. 100%

SSB/SS2

%

1-я передача в положении D

Прибл. 100%

  • Электромагнитный клапан переключения передач B

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

2-я передача в положении D

0%

3-я передача в положении D

0%

4-я передача в положении D

0%

5-я передача в положении D

0%

SSC/SS3

%

1-я передача в положении D

Прибл. 100%

  • Электромагнитный клапан переключения передач C

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

2-я передача в положении D

Прибл. 100%

3-я передача в положении D

0%

4-я передача в положении D

0%

5-я передача в положении D

0%

SSD/SS4

Включение/выключение

1-я передача в положении D

Выключено

  • Электромагнитный клапан переключения передач D

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

2-я передача в положении D

Выключено

3-я передача в положении D

Выключено

4-я передача в положении D

Вкл.

5-я передача в положении D

Вкл.

SSE_SS5

Включение/выключение

БГТ выключена

Выключено

  • Электромагнитный клапан переключения передач E

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

БГТ включена

Вкл.

SSF_SS6

Включение/выключение

1-я передача в положении D

Вкл.

  • Электромагнитный клапан переключения передач F

    (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

2-я передача в положении D

Вкл.

3-я передача в положении D

Вкл.

4-я передача в положении D

Вкл.

5-я передача в положении D

Выключено

TFT

°C {°F}

ATF 20 °C {68°F}

Прибл. 20 °C {68°F}

  • датчик TFT

    (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ АКПП (TFT) [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

ATF 65 °C {149°F}

Прибл. 65 °C {149°F}

TFTV

V

ATF 20 °C {68°F}

Прибл. 3.3 В

  • датчик TFT

    (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ АКПП (TFT) [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

ATF 65 °C {149°F}

Прибл. 1.3 В

THOP

%

Педаль акселератора полностью отпущена

Прибл. 13%

  • PCM

    (См. ПРОВЕРКА PCM [MZR 2.0, MZR 2.5].)

Педаль акселератора полностью нажата

Прибл. 84%

TR

P/R/N/D

Селектор в положении P

P

  • Выключатель TR

    (См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (TR) [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Селектор в положении R

R

Селектор в положении N

N

Селектор в положении D

D

Селектор в положении M

D

TR_SENS

V

Селектор в положении P

4.3—4.8 V

  • Выключатель TR

    (См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (TR) [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Селектор в положении R

3.8—4.2 V

Селектор в положении N

3.0—3.5 V

Селектор в положении D

2.2—2.7 V

Селектор в положении M

2.2—2.7 V

TSS

RPM

Частота вращения двигателя 1,000 об/мин в положении P

Прибл. 950 об/мин

  • Датчик частоты вращения входного вала/турбины

    (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДНОГО ВАЛА/ТУРБИНЫ [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Автомобиль неподвижен в положении D

0 об/мин

UP SW

Включение/выключение

Рычаг селектора в положении переключения вверх

Вкл.

  • Переключатель повышения передачи

    (См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Кроме положения рычага селектора при переключении вверх

Выключено

VPWR

V

В любых условиях

B+

  • Аккумуляторная батарея

    (См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [MZR 2.0, MZR 2.5].)

  • Соответствующий жгут проводов

VSS

км/ч {миль/ч}

Автомобиль неподвижен

Прибл. 0 км/ч {0 миль/ч}

  • VSS

    (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) [FS5A-EL].)

  • Соответствующий жгут проводов

Скорость автомобиля 30 км/ч {19 миль/ч}

Прибл. 30 км/ч {19 миль/ч}

Проверьте себя

Короткий тест по Mazda 3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.