Проверка монитора PID/данных бортовой диагностической системы [Fw6 A EL]
1. Подключите M-MDS (IDS) к DLC-2.
2. После идентификации автомобиля выберите следующие пункты на начальном экране IDS.
a. Выберите «DataLogger».
b. Выберите «Модули».
c. Выберите «TCM».
3. Выберите нужный PID из таблицы PID.
4. Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране.
ПРИМЕЧАНИЕ:Функция просмотра данных PID предназначена для контроля расчетных значений входных и выходных сигналов модуля. Поэтому, если контролируемое значение выходного элемента не соответствует спецификации, необходимо проверить контролируемое значение входных элементов, соответствующих управлению данным выходным элементом. Кроме того, так как система не показывает неисправность выходного элемента как отклонение контролируемого значения, необходимо проверять выходные элементы по отдельности.
При обнаружении DTC PID, относящиеся к неисправной системе, могут не отображаться, даже если модуль исправен. Поэтому, если PID не отображается, необходимо проверить DTC, выполнить диагностику неисправности по обнаруженному DTC и провести ремонт.
Позиция |
Единица измерения/условие |
Условие проверки |
Технические данные (для справки) |
Наименование выходного элемента |
DGP_DIS_1 |
км {миля} |
Отображает пройденное расстояние с момента обновления DGP_MAX_DIF. |
— |
|
DGP_DIS_2 |
км {миля} |
Отображает пройденное расстояние с момента срабатывания управления дифференциалом из-за чрезмерной разницы частоты вращения левого и правого ведущих колес. |
— |
|
DGP_MAX_DIF |
RPM |
Отображает максимальную разницу частоты вращения с момента срабатывания управления дифференциалом из-за чрезмерной разницы частоты вращения левого и правого ведущих колес. |
— |
|
DGP_SPD |
км/ч {миль/ч} |
Отображает скорость автомобиля на ведомых колесах с момента срабатывания управления дифференциалом из-за чрезмерной разницы частоты вращения левого и правого ведущих колес. |
— |
|
ECT |
°C {°F} |
Отображает ECT. |
датчик ECT |
|
ECU_A |
°C {°F} |
Отображает внутреннюю температуру ЭБУ A. |
Датчик внутренней температуры ЭБУ A |
|
ECU_B |
°C {°F} |
Отображает внутреннюю температуру ЭБУ B. |
Датчик внутренней температуры ЭБУ B |
|
ECU_C |
°C {°F} |
Отображает внутреннюю температуру ЭБУ C. |
Датчик внутренней температуры ЭБУ C |
|
GEAR_RA |
Передаточное отношение |
Рычаг селектора в положении D, 1-я передача |
Прибл. 3.5526 |
|
Рычаг селектора в положении D, 2-я передача |
Прибл. 2.0228 |
|||
Рычаг селектора в положении D, 3-я передача |
Прибл. 1.4522 |
|||
Рычаг селектора в положении D на 4-й передаче |
Прибл. 1.0000 |
|||
Рычаг селектора в положении D на 5-й передаче |
Прибл. 0.7084 |
|||
Рычаг селектора в положении D на 6-й передаче |
Прибл. 0.5993 |
|||
GEAR_SEL |
1/2/3/4/5/6 |
Рычаг селектора в положении D, 1-я передача |
1 |
|
Рычаг селектора в положении D, 2-я передача |
2 |
|||
Рычаг селектора в положении D, 3-я передача |
3 |
|||
Рычаг селектора в положении D на 4-й передаче |
4 |
|||
Рычаг селектора в положении D на 5-й передаче |
5 |
|||
Рычаг селектора в положении D на 6-й передаче |
6 |
|||
HI_TEMP |
— |
Отображает величину определения режима высокой температуры ATF. (температура ATF 132 °C {270 °F} и выше) |
— |
|
HTM_CNT |
— |
Отображает величину определения режима высокой температуры ATF. (температура ATF 132 °C {270 °F} и выше) |
— |
|
HTM_DIS |
км {миля} |
Отображает пройденное расстояние после определения режима высокой температуры ATF. (температура ATF 132 °C {270 °F} и выше) |
— |
|
LINEDES |
кПа {кгс/см2, psi} |
Холостой ход в положении P после прогрева |
Прибл. 500 кПа {5.10 кгс/см2, 72.5 psi} |
— |
LN_C_CLUTCH |
кПа {кгс/см2, psi} |
Отображает данные значения обучения гидравлического управления. |
— |
|
LN_O_CLUTCH |
кПа {кгс/см2, psi} |
Отображает данные значения обучения гидравлического управления. |
— |
|
LN_OV_SCOPE |
— |
Отображает данные значения обучения гидравлического управления. |
— |
|
LN_T_CLUTCH |
кПа {кгс/см2, psi} |
Отображает данные значения обучения гидравлического управления. |
— |
|
LOCK_UP |
OFF/SLIP/ON |
OFF:
SLIP:
ON:
*: TCC управляет давлением в гидросистеме TCC для снижения потерь давления масла и вибрации трансмиссии при включении муфты TCC. Поэтому обычно существует разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбинного вала. Поскольку давление TCC повышается системой защиты при отказе, а TCC выполняется при прогретом ATF, разница практически отсутствует. |
— |
|
LONGI_ACCEL |
— |
Отображает ускорение, рассчитанное по ведущим колёсам. |
— |
|
OP_SW1 |
Выкл./Вкл. |
Селектор в положении P |
Выключено |
Выключатель давления масла № 1 |
Селектор в положении R |
Выключено |
|||
Селектор в положении N |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 1-я передача |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D, 2-я передача |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D, 3-я передача |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D на 4-й передаче |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D на 5-й передаче |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D на 6-й передаче |
Выключено |
|||
OP_SW2 |
Выкл./Вкл. |
Селектор в положении P |
Выключено |
Выключатель давления масла № 2 |
Селектор в положении R |
Выключено |
|||
Селектор в положении N |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 1-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 2-я передача |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D, 3-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D на 4-й передаче |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D на 5-й передаче |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D на 6-й передаче |
Вкл. |
|||
OP_SW3 |
Выкл./Вкл. |
Селектор в положении P |
Выключено |
Выключатель давления масла № 3 |
Селектор в положении R |
Вкл. |
|||
Селектор в положении N |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 1-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 2-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 3-я передача |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D на 4-й передаче |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D на 5-й передаче |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D на 6-й передаче |
Выключено |
|||
OP_SW4 |
Выкл./Вкл. |
Селектор в положении P |
Выключено |
Выключатель давления масла № 4 |
Селектор в положении R |
Выключено |
|||
Селектор в положении N |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 1-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 2-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D, 3-я передача |
Выключено |
|||
Рычаг селектора в положении D на 4-й передаче |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D на 5-й передаче |
Вкл. |
|||
Рычаг селектора в положении D на 6-й передаче |
Вкл. |
|||
OSS |
RPM |
Автомобиль неподвижен |
0 об/мин |
Датчик частоты вращения выходного вала |
Скорость автомобиля 30 км/ч {19 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
Прибл. 940 об/мин |
|||
RPM |
RPM |
Отображает частоту вращения двигателя. |
PCM |
|
SHIFT_CTRL |
DEFAULT/MANUAL/C_CONTROL/HIGH_TEMP/D_MANUAL/FAIL_SAFE |
Нормальный режим, положение D |
DEFAULT |
— |
Ручной режим, положение M |
MANUAL |
|||
Круиз-контроль (система круиз-контроля) |
C_CONTROL |
|||
Режим защиты автоматической трансмиссии (режим высокой температуры ATF) |
HIGH_TEMP |
|||
Прямой режим, положение D |
D_MANUAL |
|||
Режим защиты при отказе |
FAIL_SAFE |
|||
SS_ON-OFF |
Выкл./Вкл. |
Включающий/выключающий соленоид выключен. |
Выключено |
Включающий/выключающий соленоид |
Включающий/выключающий соленоид включён. |
Вкл. |
|||
SS1 |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
Прибл. 0 А |
Соленоид переключения №1 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
Прибл. 0 А |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
SS1_C |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
0 A |
Соленоид переключения №1 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
0 A |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
0 A |
|||
SS2 |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
Прибл. 0 А |
Соленоид переключения №2 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
Прибл. 0 А |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
SS2_C |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
0 A |
Соленоид переключения №2 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
0 A |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
1 A |
|||
SS3 |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
Прибл. 1 А |
Соленоид переключения №3 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
Прибл. 0 А |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
SS3_C |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
1 A |
Соленоид переключения №3 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
0 A |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
1 A |
|||
SS4 |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
Прибл. 0 А |
Соленоид переключения №4 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
Прибл. 0 А |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
Прибл. 1 А |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
Прибл. 0 А |
|||
SS4_C |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
0 A |
Соленоид переключения №4 |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
0 A |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 10 км/ч {6,2 миль/ч} на 1-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 20 км/ч {12 миль/ч} на 2-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 29 км/ч {18 миль/ч} на 3-й передаче в положении D |
1 A |
|||
Скорость автомобиля 48 км/ч {30 миль/ч} на 4-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 66 км/ч {41 миль/ч} на 5-й передаче в положении D |
0 A |
|||
Скорость автомобиля 81 км/ч {50 миль/ч} на 6-й передаче в положении D |
0 A |
|||
SSLU |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
Прибл. 0 А |
Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора (TCC) |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
Прибл. 0 А |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
Прибл. 0 А |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
SSLU_C |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
0 A |
Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора (TCC) |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
0 A |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
0 A |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 430 мА |
|||
SSLU_PRES |
кПа {кгс/см2, psi} |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
0 кПа {0 кгс/см2, 0 psi} |
Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора (TCC) |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
0 кПа {0 кгс/см2, 0 psi} |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
0 кПа {0 кгс/см2, 0 psi} |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 360 кПа {3,67 кгс/см2, 52,2 psi} |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 360 кПа {3,67 кгс/см2, 52,2 psi} |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 360 кПа {3,67 кгс/см2, 52,2 psi} |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 360 кПа {3,67 кгс/см2, 52,2 psi} |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 360 кПа {3,67 кгс/см2, 52,2 psi} |
|||
При соблюдении следующих условий:
|
Примерно 360 кПа {3,67 кгс/см2, 52,2 psi} |
|||
SSP |
A |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении P |
Примерно 980 мА |
Соленоид управления давлением |
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении R |
Примерно 930 мА |
|||
Автомобиль неподвижен, рычаг в положении N |
||||
Проверьте себя
Короткий тест по Mazda 3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.