Руководство по обслуживанию Mazda 3: Проверка моделирования системы бортовой диагностики [Fw6 A EL]

1. Подключите M-MDS (IDS) к DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выберите следующие пункты на начальном экране IDS.

a. Выберите «DataLogger».

b. Выберите «Модули».

c. Выберите «TCM».

3. Выберите параметры моделирования в таблице PID.

4. Выполните функцию активных командных режимов и проверьте работу каждого узла.

Если работу исполнительных элементов не удаётся подтвердить после проверки активных командных режимов, это может указывать на обрыв или короткое замыкание, заедание или неисправность в работе исполнительных элементов.

Таблица пунктов моделирования

Позиция	Описание	Единица измерения/условие	Условие работы
SS_ON-OFF	Состояние включения/выключения соленоида	Выкл./Вкл.	При соблюдении следующих условий: Автомобиль неподвижен Холостой ход в положении P или N
SS1_C	Целевой ток соленоида переключения № 1	A	При соблюдении следующих условий: Автомобиль неподвижен Холостой ход в положении P или N
SS2_C	Целевой ток соленоида переключения № 2	A	При соблюдении следующих условий: Автомобиль неподвижен Холостой ход в положении P или N
SS3_C	Целевой ток соленоида переключения № 3	A	При соблюдении следующих условий: Автомобиль неподвижен Холостой ход в положении P или N
SS4_C	Целевой ток соленоида переключения № 4	A	При соблюдении следующих условий: Автомобиль неподвижен Холостой ход в положении P или N
SSLU_C	Целевой ток соленоида управления блокировкой ГТР (TCC)	A	При соблюдении следующих условий: Температура ATF (PID: TFT) составляет 20 °C {68 °F} или выше. Частота вращения выходного вала (PID: OSS) составляет 10 об/мин или выше. Частота вращения турбинного/входного вала (PID: TSS) составляет 1,000 об/мин или выше. Педаль тормоза отпущена
SSP_C	Целевой ток соленоида управления давлением	A	Холостой ход в положении P или N

Проверка моделирования системы бортовой диагностики [Fw6 A EL]

Проверьте себя