Осмотр
1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
(a) Используя SST и динамометрический ключ, измерьте предварительный натяг зацепления ведомой шестерни и ведущей шестерни. SST: 09326-20011 Предварительный натяг (при трогании с места):
ПОДСКАЗКА:
|
![]() |
(b) Используя SST и динамометрический ключ, измерьте общий предварительный натяг.
SST: 09326-20011
Предварительный натяг (при трогании с места):
Позиция | Предварительный натяг |
|---|---|
без SST |
от 0,35 до 0,53 Н·м (от 4 до 5 кгс·см, от 3 до 4 дюйм·фунт-силы) + предварительный натяг ведомой шестерни |
с SST |
от 0,25 до 0,38 Н·м (от 3 до 4 кгс·см, от 3 до 3,3 дюйм·фунт-силы) + предварительный натяг ведомой шестерни |
ПОДСКАЗКА:
- Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 130 мм (5,12 дюйм).
- Несколько раз поверните ведомую шестерню против часовой стрелки и по часовой стрелке.

Если предварительный натяг выходит за пределы заданного диапазона, замените шайбу корпуса крепления ведомой шестерни раздаточной коробки №2 на более толстую или тонкую по необходимости и проверьте снова.
Текст на иллюстрации*1 |
Шайба корпуса крепления ведомой шестерни раздаточной коробки №2 |
Метка | Толщина | Метка | Толщина |
|---|---|---|---|
G7 |
2.47 (0.0972) |
M7 |
3.47 (0.1366) |
G8 |
2.49 (0.0980) |
M8 |
3.49 (0.1374) |
G9 |
2.51 (0.0988) |
M9 |
3.51 (0.1382) |
H0 |
2.53 (0.0996) |
N0 |
3.53 (0.1390) |
H1 |
2.55 (0.1004) |
N1 |
3.55 (0.1398) |
H2 |
2.57 (0.1012) |
N2 |
3.57 (0.1406) |
H3 |
2.59 (0.1020) |
N3 |
3.59 (0.1413) |
H4 |
2.61 (0.1028) |
N4 |
3.61 (0.1421) |
H5 |
2.63 (0.1035) |
N5 |
3.63 (0.1429) |
H6 |
2.65 (0.1043) |
N6 |
3.65 (0.1437) |
H7 |
2.67 (0.1051) |
N7 |
3.67 (0.1445) |
H8 |
2.69 (0.1059) |
N8 |
3.69 (0.1453) |
H9 |
2.71 (0.1067) |
N9 |
3.71 (0.1461) |
J0 |
2.73 (0.1075) |
P0 |
3.73 (0.1469) |
J1 |
2.75 (0.1083) |
P1 |
3.75 (0.1476) |
J2 |
2.77 (0.1091) |
P2 |
3.77 (0.1484) |
J3 |
2.79 (0.1098) |
P3 |
3.79 (0.1492) |
J4 |
2.81 (0.1106) |
P4 |
3.81 (0.1500) |
J5 |
2.83 (0.1114) |
P5 |
3.83 (0.1508) |
J6 |
2.85 (0.1122) |
P6 |
3.85 (0.1516) |
J7 |
2.87 (0.1130) |
P7 |
3.87 (0.1524) |
J8 |
2.89 (0.1138) |
P8 |
3.89 (0.1531) |
J9 |
2.91 (0.1146) |
P9 |
3.91 (0.1539) |
K0 |
2.93 (0.1154) |
Q0 |
3.93 (0.1547) |
K1 |
2.95 (0.1161) |
Q1 |
3.95 (0.1555) |
K2 |
2.97 (0.1169) |
Q2 |
3.97 (0.1563) |
K3 |
2.99 (0.1177) |
Q3 |
3.99 (0.1571) |
K4 |
3.01 (0.1185) |
Q4 |
4.01 (0.1579) |
K5 |
3.03 (0.1193) |
Q5 |
4.03 (0.1587) |
K6 |
3.05 (0.1201) |
Q6 |
4.05 (0.1594) |
K7 |
3.07 (0.1209) |
Q7 |
4.07 (0.1602) |
K8 |
3.09 (0.1217) |
Q8 |
4.09 (0.1610) |
K9 |
3.11 (0.1224) |
Q9 |
4.11 (0.1618) |
L0 |
3.13 (0.1232) |
R0 |
4.13 (0.1626) |
L1 |
3.15 (0.1240) |
R1 |
4.15 (0.1634) |
L2 |
3.17 (0.1248) |
R2 |
4.17 (0.1642) |
L3 |
3.19 (0.1256) |
R3 |
4.19 (0.1650) |
L4 |
3.21 (0.1264) |
R4 |
4.21 (0.1657) |
L5 |
3.23 (0.1272) |
R5 |
4.23 (0.1665) |
L6 |
3.25 (0.1280) |
R6 |
4.25 (0.1673) |
L7 |
3.27 (0.1287) |
R7 |
4.27 (0.1681) |
L8 |
3.29 (0.1295) |
R8 |
4.29 (0.1689) |
L9 |
3.31 (0.1303) |
R9 |
4.31 (0.1697) |
M0 |
3.33 (0.1311) |
S0 |
4.33 (0.1705) |
M1 |
3.35 (0.1319) |
S1 |
4.35 (0.1713) |
M2 |
3.37 (0.1327) |
S2 |
4.37 (0.1720) |
M3 |
3.39 (0.1335) |
S3 |
4.39 (0.1728) |
M4 |
3.41 (0.1343) |
S4 |
4.41 (0.1736) |
M5 |
3.43 (0.1350) |
S5 |
4.43 (0.1744) |
M6 |
3.45 (0.1358) |
S6 |
4.45 (0.1752) |
2. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью индикатора часового типа проверьте зазор в зацеплении ведомой шестерни. Боковой зазор: от 0,14 до 0,25 мм (от 0,00551 до 0,00984 дюйм) Если боковой зазор не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте предварительный натяг боковых подшипников или при необходимости выполните ремонт. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте не менее чем в 3 точках по окружности ведомой шестерни. |
![]() |
3. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
(a) Нанесите берлинскую лазурь на 3 или 4 зуба ведомой шестерни в 4 различных положениях. |
![]() |
(b) Поворачивайте ведущую шестерню, чтобы провернуть ведомую шестерню не менее 10 раз по часовой стрелке и не менее 10 раз против часовой стрелки.
(c) Проворачивайте ведомую шестерню для проверки картины пятна контакта.

(d) Если картина пятна контакта неверная, подберите новую шайбу первичного выходного вала раздаточной коробки, более толстую или тонкую по необходимости, и проверьте снова.
4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) Установите корпус крепления ведомой шестерни раздаточной коробки на призмы. |
![]() |
(b) С помощью индикатора часового типа проверьте биение ведомой шестерни.
Максимальное биение:
0,06 мм (0,00236 дюйм.)
ПОДСКАЗКА:
Если биение больше максимального значения, замените ведомую шестерню на новую.
5. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС КРЕПЛЕНИЯ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
(a) Установите корпус крепления ведомой шестерни раздаточной коробки на призмы. |
![]() |
(b) С помощью индикатора часового типа проверьте биение корпуса крепления ведомой шестерни раздаточной коробки.
Максимальное биение:
0,04 мм (0,00157 дюйм)
ПОДСКАЗКА:
Если биение больше максимального значения, замените корпус крепления ведомой шестерни раздаточной коробки на новый.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.




