Системы помощи при торможении

Сначала прочитайте и соблюдайте вводную информацию и предупреждения по безопасности

Системы помощи при торможении ESC, ABS, BAS, TCS и EDL работают только при работающем двигателе. Они вносят значительный вклад в активную безопасность движения.

Система электронного контроля устойчивости (ESC)

ESC помогает снизить риск заноса и повысить устойчивость автомобиля, подтормаживая отдельные колёса в определённых ситуациях движения. ESC распознаёт критические ситуации, такие как избыточная поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость и пробуксовка колёс. Система помогает стабилизировать автомобиль за счёт целенаправленного торможения колёс или снижения крутящего момента двигателя.

ESC имеет свои ограничения. Важно понимать, что ESC не может преодолеть законы физики. ESC не сможет помочь в каждой ситуации, с которой сталкивается водитель. Например, ESC не всегда успевает среагировать на внезапное изменение состояния дорожного покрытия. Если участок сухой дороги внезапно покрывается водой, грязью или снегом, ESC будет работать не так, как на сухой дороге. Если автомобиль начинает аквапланировать (двигаться по слою воды, а не по дорожному покрытию), ESC не сможет помочь в управлении рулём, так как контакт с дорожным покрытием нарушен и управлять автомобилем рулём или тормозами становится невозможно. При высокой скорости на поворотах, особенно на участках дороги с большим количеством поворотов, ESC не всегда может так же эффективно обрабатывать сложные ситуации движения, как на низкой скорости.

Всегда адаптируйте скорость и манеру вождения к видимости, погодным, дорожным и транспортным условиям. ESC не может отменить законы движения, увеличить мощность двигателя или удержать автомобиль на дороге, если недостаточное внимание водителя приводит к съезду автомобиля с дороги. ESC повышает возможность контроля над автомобилем и в экстремальных дорожных ситуациях анализирует действия водителя по рулю и помогает автомобилю двигаться в нужном направлении. Если скорость автомобиля такова, что он покидает дорогу до того, как ESC сможет оказать какую-либо поддержку, ESC не сможет помочь.

Системы ABS, BAS, TCS и EDL интегрированы в ESC. Если в определённых условиях движения достигнутого уровня сцепления недостаточно, систему TCS можно отключить в мультимедийной системе с помощью кнопки и кнопкии кнопки функции ESC System.

В некоторых модификациях ESC также может быть отключена. Всегда включайте TCS и ESC снова, как только сцепление восстановится.

Тормоз при множественных столкновениях

При дорожно-транспортном происшествии тормоз при множественных столкновениях помогает водителю снизить риск заноса и опасность вторичных столкновений за счёт автоматического торможения.

Тормоз при множественных столкновениях срабатывает при фронтальном, боковом и заднем столкновении только в том случае, если блок управления подушками безопасности фиксирует соответствующий порог срабатывания во время аварии и если авария происходит на скорости выше 10 км/ч.

ESC автоматически тормозит автомобиль при условии, что гидравлическая тормозная система, ESC и электрооборудование не повреждены в результате аварии и остаются работоспособными.

При дорожно-транспортном происшествии автоматическое торможение отменяют следующие действия:

• Водитель нажимает на педаль акселератора. Автоматическое торможение не происходит.

• Давление в тормозной системе, создаваемое нажатой педалью тормоза, больше давления, создаваемого системой. Автомобиль тормозится вручную.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

ABS не даёт колёсам блокироваться при торможении вплоть до полной остановки автомобиля, помогает водителю управлять рулём и сохранять контроль над автомобилем. Благодаря этому автомобиль с меньшей вероятностью заносит даже при полностью нажатой педали тормоза:

• Сильно нажмите на педаль тормоза и удерживайте её. Не отпускайте педаль тормоза и не ослабляйте усилие на ней.

• Не прокачивайте педаль тормоза и не уменьшайте давление на неё.

• Управляйте автомобилем при полностью нажатой педали тормоза.

• ABS отключается при отпускании педали тормоза или при уменьшении усилия на неё.

Если ABS корректирует торможение, педаль тормоза пульсирует, и слышен шум. Однако ABS не всегда гарантирует сокращение тормозного пути во всех условиях. Тормозной путь может даже увеличиться, если торможение происходит на гравии или на свежем снегу, покрывающем скользкую или обледенелую поверхность.

Система помощи при экстренном торможении (BAS)

Система BAS может помочь сократить тормозной путь. Она усиливает тормозное давление, когда водитель быстро нажимает на педаль тормоза в экстренной ситуации. Благодаря этому полная тормозная мощность быстро становится доступна, тормозное усилие увеличивается, а тормозной путь сокращается. Это означает, что ABS срабатывает быстрее и эффективнее.

Не ослабляйте давление на педаль тормоза. Система BAS автоматически отключает вакуумный усилитель тормозов при отпускании педали тормоза или при уменьшении усилия на неё.

Система контроля тяги (TCS)

TCS уменьшает мощность двигателя при пробуксовке колёс и подстраивает её под состояние дорожного покрытия. TCS помогает автомобилю трогаться с места, разгоняться и преодолевать подъёмы в неблагоприятных дорожных условиях.

TCS можно включать и выключать вручную.

Электронная блокировка дифференциала (EDL и XDL)

EDL доступна для обычного движения по прямым дорогам. EDL тормозит колесо, потерявшее сцепление, и распределяет движущую силу на другие ведущие колёса. Чтобы дисковый тормоз затормаживаемого колеса не перегревался, EDL автоматически отключается при чрезмерных нагрузках. EDL включается снова автоматически, когда тормоз остынет.

Функция XDL является расширением электронной блокировки дифференциала. XDL реагирует не на буксование, а на разгрузку внутреннего переднего колеса при прохождении поворота на высокой скорости. XDL тормозит внутреннее переднее колесо, чтобы оно не потеряло сцепление. Это улучшает сцепление и помогает автомобилю дольше удерживаться в нужной полосе движения.

Езда с высокой скоростью по обледенелой, скользкой или мокрой дороге может привести к потере контроля над автомобилем и стать причиной серьёзных травм водителя и пассажиров.

• Выбирайте скорость и стиль вождения с учётом видимости, погоды, состояния дороги и интенсивности движения. Не позволяйте дополнительной безопасности, которую обеспечивают системы помощи торможению ABS, BAS, EDL, TCS и ESC, побуждать вас к рискованной езде.

• Системы помощи торможению не могут отменить законы физики. Скользкие и мокрые дороги останутся опасными, даже когда работают ESC и другие системы.

• Слишком высокая скорость на мокрой дороге может привести к потере контакта колёс с дорожным покрытием и к аквапланированию. Автомобиль нельзя затормозить, им нельзя управлять и рулить, если колёса потеряли контакт с дорогой.

• Системы помощи торможению не могут предотвратить аварию, например, если вы едете слишком близко к впереди идущему автомобилю или слишком быстро для конкретной ситуации.

• Хотя системы помощи торможению очень эффективны и помогают управлять автомобилем в сложных условиях, помните, что устойчивость автомобиля зависит от сцепления шин с дорогой.

• При разгоне на скользкой поверхности, например на льду и снегу, аккуратно нажимайте на педаль акселератора. Колёса могут буксовать даже при работе систем помощи торможению, что может привести к потере контроля над автомобилем.

Эффективность ESC значительно снижается, если другие компоненты и системы, влияющие на динамику движения, обслуживаются неправильно или не работают должным образом. Это относится, помимо прочего, к тормозам, шинам и другим перечисленным выше системам.

• Помните, что изменения конструкции автомобиля могут повлиять на работу ABS, BAS, TCS, EDL и ESC.

• Изменения подвески или установка неодобренных комбинаций колёс и шин могут повлиять на работу систем ABS, BAS, TCS, EDL и ESC и снизить их эффективность.

• Подходящие шины также имеют решающее значение для оптимальной работы ESC.

ESC и TCS работают правильно только в том случае, если на всех 4 колёсах установлены одинаковые шины. Любые различия в радиусе качения шин могут привести к непреднамеренному снижению мощности двигателя системой.

При неисправности ABS перестают работать также ESC, TCS и EDL.

Процессы управления в описанных системах могут сопровождаться рабочими шумами.