Sistemas de asistencia de frenado

Lea y observe primero la información introductoria y las advertencias de seguridad

Los sistemas de asistencia de frenado ESC, ABS, BAS, TCS y EDL solo funcionan con el motor en marcha. Contribuyen de forma considerable a la seguridad activa en la conducción.

Control electrónico de estabilidad (ESC)

El ESC ayuda a reducir el riesgo de derrapaje y a mejorar la estabilidad de conducción frenando ruedas individuales en determinadas situaciones de conducción. El ESC detecta situaciones críticas como el sobreviraje, el subviraje y el patinamiento de las ruedas. El sistema ayuda a estabilizar el vehículo mediante la aplicación selectiva de los frenos o reduciendo el par motor.

El ESC tiene sus limitaciones. Es importante tener en cuenta que el ESC no puede desafiar las leyes de la física. El ESC no podrá ayudar en todas las situaciones a las que se enfrente el conductor. Por ejemplo, el ESC no podrá ayudar cada vez que se produzca un cambio repentino en el estado de la calzada. Si un tramo de carretera seco se cubre de repente de agua, barro o nieve, el ESC no podrá ayudar de la misma manera que en una calzada seca. Si el vehículo sufre aquaplaning (circula sobre una capa de agua en lugar de sobre la calzada), el ESC no podrá ayudar a dirigir el vehículo, ya que se ha interrumpido el contacto con la calzada y, por tanto, ya no es posible dirigir ni frenar el vehículo. Al circular a alta velocidad por curvas, especialmente en tramos con muchas curvas, el ESC no siempre podrá procesar situaciones de conducción complejas con la misma eficacia que a velocidades más bajas.

Adapte siempre su velocidad y estilo de conducción a la visibilidad, las condiciones meteorológicas, de la calzada y del tráfico. El ESC no puede desafiar las leyes del movimiento, mejorar la potencia disponible ni mantener el vehículo en la calzada si el conductor no presta la atención y el cuidado suficientes y el vehículo se sale de la vía. En cambio, el ESC aumenta la posibilidad de mantener el control del vehículo y, en situaciones de conducción extremas, evalúa la orden de dirección del conductor y ayuda al vehículo a seguir la trayectoria deseada. Si el vehículo circula a una velocidad que lo lleva a salirse de la vía antes de que el ESC pueda prestar cualquier tipo de ayuda, el ESC no podrá prestar ninguna asistencia.

Los sistemas ABS, BAS, TCS y EDL están integrados en el ESC. Cuando el nivel de tracción alcanzado no es suficiente en determinadas situaciones de conducción, el TCS puede desactivarse en el sistema de infoentretenimiento mediante los botón y ely los botones de función del sistema ESC.

En algunas versiones del modelo, el ESC también puede desconectarse. Asegúrese siempre de volver a conectar el TCS y el ESC una vez que la tracción sea suficiente.

Freno multicolisión

En caso de accidente, el freno multicolisión puede ayudar al conductor a reducir el riesgo de derrape y el peligro de colisiones secundarias mediante frenado automático.

El freno multicolisión solo funciona en colisiones frontales, laterales y traseras si la unidad de control del airbag registra el umbral de activación correspondiente durante el accidente y el accidente se produce a una velocidad superior a 10 km/h.

El ESC frena el vehículo automáticamente, siempre que el sistema de frenos hidráulico, el ESC y el sistema eléctrico no hayan resultado dañados en el accidente y sigan funcionando.

Las siguientes acciones anulan el frenado automático en caso de accidente:

• Cuando el conductor pisa el acelerador. No se produce frenado automático.

• Cuando la presión de frenado transmitida a través del pedal de freno pisado es superior a la presión de frenado proporcionada por el sistema. El vehículo se frena manualmente.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

El ABS evita el bloqueo de las ruedas al frenar hasta el punto en que el vehículo está casi detenido, y ayuda al conductor a dirigir el vehículo y mantenerlo bajo control. Esto significa que el vehículo tiene menos probabilidades de derrapar, incluso cuando el pedal de freno se pisa a fondo:

• Pise el pedal de freno con fuerza y manténgalo pisado. No retire el pie del pedal de freno ni reduzca la fuerza ejercida sobre él.

• No bombee el pedal de freno ni reduzca la presión sobre él.

• Dirija el vehículo mientras el pedal de freno está pisado a fondo.

• El ABS se desactiva cuando se suelta el pedal de freno o si se reduce la presión sobre él.

Si el ABS está actuando, se percibe un movimiento pulsante en el pedal de freno y algo de ruido. Sin embargo, el ABS no garantiza necesariamente distancias de frenado más cortas en todas las condiciones. La distancia de frenado incluso podría ser mayor si frena sobre grava o nieve recién caída que cubre una superficie helada o resbaladiza.

Sistema de asistencia de frenado (BAS)

El sistema de asistencia de frenado puede ayudar a reducir la distancia de frenado. El sistema BAS aumenta la presión de frenado cuando el conductor pisa el pedal de freno con rapidez en una situación de emergencia. Como resultado, la potencia de frenado máxima está disponible muy rápidamente, la potencia de frenado se refuerza y la distancia de frenado se reduce. Esto significa que el ABS se activa más rápidamente y con mayor eficacia.

No reduzca la presión sobre el pedal de freno. El sistema BAS desactivará automáticamente el servofreno cuando se suelte el pedal de freno o si se reduce la presión sobre él.

Sistema de control de tracción (TCS)

El TCS reduce la potencia del motor si se produce patinaje de las ruedas y adapta la potencia a las condiciones de la superficie de la calzada. El TCS ayuda al vehículo a iniciar la marcha, acelerar y subir pendientes en condiciones de calzada desfavorables.

El TCS puede conectarse y desconectarse manualmente.

Bloqueo electrónico del diferencial (EDL y XDL)

El EDL está disponible para la conducción normal en carreteras rectas. El EDL frena la rueda que ha perdido tracción y distribuye la fuerza motriz a las demás ruedas motrices. Para evitar que el disco de freno de la rueda frenada se sobrecaliente, el EDL se desconecta automáticamente si se somete a cargas excesivas. El EDL volverá a conectarse automáticamente cuando el freno se haya enfriado.

La función XDL es una ampliación del bloqueo electrónico del diferencial. El XDL no responde al control de tracción, sino a la reducción de carga en la rueda delantera interior al circular por una curva a alta velocidad. El XDL frena la rueda delantera interior para evitar que pierda tracción. Esto mejora la tracción y ayuda al vehículo a mantenerse más tiempo en el carril deseado.

Conducir a alta velocidad por carreteras heladas, resbaladizas o mojadas puede provocar la pérdida de control del vehículo y causar lesiones graves al conductor y a los pasajeros.

• Adapte su velocidad y estilo de conducción a la visibilidad, las condiciones meteorológicas, de la calzada y del tráfico. No permita que la seguridad adicional que ofrecen los sistemas de asistencia de frenado ABS, BAS, EDL, TCS y ESC le induzca a asumir riesgos al conducir.

• Los sistemas de asistencia de frenado no pueden desafiar las leyes del movimiento. Las calzadas resbaladizas y mojadas seguirán siendo peligrosas, incluso cuando el ESC y los demás sistemas estén activos.

• Conducir a demasiada velocidad sobre calzada mojada puede provocar que las ruedas pierdan el contacto con la calzada y que el vehículo patine sobre el agua (aquaplaning). El vehículo no puede frenarse, dirigirse ni controlarse una vez que ha perdido el contacto con la calzada.

• Los sistemas de asistencia de frenado no pueden evitar un accidente si, por ejemplo, circula demasiado cerca del vehículo que le precede o a una velocidad excesiva para la situación concreta.

• Aunque los sistemas de asistencia de frenado son muy eficaces y pueden ayudar a controlar el vehículo en situaciones de conducción difíciles, recuerde siempre que la estabilidad del vehículo depende del agarre de los neumáticos.

• Al acelerar sobre una superficie resbaladiza, por ejemplo sobre hielo y nieve, pise el acelerador con cuidado. Las ruedas pueden patinar incluso con los sistemas de asistencia de frenado activos, lo que puede provocar la pérdida de control del vehículo.

El ESC será considerablemente menos eficaz si otros componentes y sistemas que afectan a la dinámica de conducción no se revisan correctamente o no funcionan adecuadamente. Esto también se aplica, entre otros, a los frenos, los neumáticos y los demás sistemas mencionados anteriormente.

• Tenga siempre en cuenta que las modificaciones y cambios en el vehículo pueden afectar al funcionamiento del ABS, BAS, TCS, EDL y ESC.

• Las modificaciones de la suspensión o el uso de combinaciones de ruedas y neumáticos no homologadas pueden afectar al funcionamiento de los sistemas ABS, BAS, TCS, EDL y ESC y reducir su eficacia.

• Los neumáticos adecuados también son fundamentales para que el ESC funcione de forma óptima.

El ESC y el TCS solo pueden funcionar correctamente si las 4 ruedas llevan neumáticos del mismo tipo. Cualquier diferencia en el radio de rodadura de los neumáticos puede hacer que el sistema reduzca la potencia del motor de forma inesperada.

Si hay un fallo en el ABS, el ESC, el TCS y el EDL también dejarán de funcionar.

Los procesos de control de los sistemas descritos pueden provocar ruidos de funcionamiento.