Verbindungstechniken. Allgemeine Verfahren

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Materialien

Reparatur

1. 1
   Siehe Karosseriereparatur, Gesundheit und Sicherheit sowie allgemeine Vorsichtsmaßnahmen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
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   Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf der Richtbank die korrekten Maße aufweist. Richten Sie es bei Bedarf aus.
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   Entfernen Sie das beschädigte Blech. Entfernen Sie nur große Teile des beschädigten Blechs. Vermeiden Sie das Einschneiden in Anschlussflansche oder angrenzende Bauteile.
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Druckluftsäge
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Plasmaschneider.
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   Bohrern Sie die Punktschweißnähte auf und entfernen Sie die verbleibenden Teile der zu ersetzenden Blechtafel.
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Punktschweiß-Bohrer
5. 5
   Beschädigte Flansche am Fahrzeug mit Hammer und Dolly richten.
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   Die Fügeflächen der originalen Flansche auf einer Länge von maximal 25 mm (0,9843 Zoll) anschleifen, dort wo der Metallklebstoff aufgetragen wird.
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   Die Verzinkung am Metall unbedingt entfernen. Das Metall muss metallisch blank sein. Achten Sie darauf, Ecken oder dünne Bleche nicht zu beschädigen. E-Coat ist außerdem auf der Gegenseite des Flansches nur dort zu entfernen, wo Punktschweißnähte gesetzt werden. Die Flächen mit Oberflächenvorbereitung reinigen.
   Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher. / ZC-31-B
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   Ersatzteile trocken einsetzen und sichern, um die korrekte Passform zu prüfen.
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   Ersatzteil nach Prüfung von Passform und Ausrichtung wieder entfernen.
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    Klebstoff vorbereiten. Eine kleine Menge Klebstoff aus der Kartusche ausdrücken, um einen gleichmäßigen Fluss beider Komponenten sicherzustellen. Mischdüse aufsetzen und eine Klebstoffraupe zum Prüfen des korrekten Mischverhältnisses ausdrücken.
    Material: Metallklebstoff / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B, Henkel Teroson EP 5055
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    Probestück herstellen.
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    Metall und Klebstoff wie beschrieben vorbereiten. Eine 6 mm (0,2362 Zoll) bis 9 mm (0,3543 Zoll) breite Klebstoffraupe auftragen und eine Probeschweißung durchführen.
    Verwenden Sie Standardwerkzeug: Widerstands-Punktschweißgerät.
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    Die geschweißte Probe in einen Schraubstock einspannen und die Schweißnähte durch Auseinanderbiegen des Schrottstücks mit großen Verschlusszangen zerstörend prüfen. Die Schweißnaht vermessen, um sicherzustellen, dass sie den Ford-Anforderungen an Schweißpunkte entspricht. Entspricht die Schweißnaht nicht der erforderlichen Größe, die Einstellungen des Schweißgeräts so lange anpassen, bis die richtige Schweißpunktgröße erreicht ist.
    Siehe Spezifikationen (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, Spezifikationen).
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    Eine 6 mm (0,2362 Zoll) bis 9 mm (0,3543 Zoll) breite Klebstoffraupe auf die vorbereitete Flanschfläche des Fahrzeugs auftragen.
15. 15
    Ersatzteil (Teile) in der korrekten Position am Fahrzeug anbringen.
16. 16
    Beim Einbau das Bauteil nicht vom Fahrzeug wegziehen. Falls eine Positionsänderung erforderlich ist, das/die Ersatzteil(e) verschieben. Dadurch wird der korrekte Kontakt zwischen den Bauteilen und dem Klebstoff sichergestellt.
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    Gleichmäßig und fest klemmen. Der Klebstoff enthält Glasperlen, die verhindern, dass das Bauteil überpresst wird.
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    Überschüssigen Klebstoff vom Blech entfernen, bevor er aushärtet.
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    Den Punktschweißvorgang gemäß den Ford-Empfehlungen sowie den Verfahren und Einstellungen des Schweißgeräteherstellers abschließen.
    Siehe Spezifikationen (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, Spezifikationen).
    Verwenden Sie Standardwerkzeug: Widerstands-Punktschweißgerät.
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    Alle Nähte der sichtbaren Bereiche mit faserverstärkter Spachtelmasse ausfüllen. Die Spachtelmasse grob schleifen, nach dem Trocknen des Klebstoffs herkömmliche Karosseriespachtelmasse auftragen und den Bereich mit einem Blockschleifer schleifen.
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    Grundierung gemäß den Ford-Lackierempfehlungen mischen und auftragen.
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    Überall dort abdichten, wo eine sichtbare Nahtabdichtung erforderlich ist.
    Material: Nahtdichtstoff / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Basislack gemäß den Ford-Lackierempfehlungen mischen und auftragen.
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    Klarlack gemäß den von Ford genehmigten Lackempfehlungen mischen und auftragen. Die Decklackmaterialien können nach den Empfehlungen des Lackherstellers forciert getrocknet werden.
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    Siehe Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Material: ValuGard™ Premium Grundierung. / VG101, VG101A
    Material: ValuGard™ Rostschutzmittel / VG104, VG104A

Reparatur

1. 1
   Siehe Karosseriereparatur, Gesundheit und Sicherheit sowie allgemeine Vorsichtsmaßnahmen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
2. 2
   Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf der Richtbank die korrekten Maße aufweist. Richten Sie es bei Bedarf aus.
3. 3
   Beschädigte Bleche entfernen. Nur große Teile des beschädigten Blechs entfernen. Ein Einschneiden in die Fügeflansche oder angrenzende Bauteile vermeiden.
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Druckluftsäge
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Plasmaschneider.
4. 4
   Bohrern Sie die Punktschweißnähte auf und entfernen Sie die verbleibenden Teile der zu ersetzenden Blechtafel.
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Punktschweiß-Bohrer
5. 5
   Nach dem Entfernen des/der beschädigten Blechteile(s) beschädigte Flansche am Fahrzeug mit Hammer und Dolly richten.
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   Mit einem geeigneten Schleifwerkzeug den gesamten Bereich des Aufnahmeflansches nach den ursprünglichen Schweißnähten sorgfältig abschleifen. Sicherstellen, dass sämtliche E-Coat-, Lack- oder Zinkbeschichtungen von den Fügeflächen entfernt werden.
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   Die Verzinkung am Metall unbedingt entfernen. Das Metall muss metallisch blank sein. Achten Sie darauf, Ecken oder dünne Bleche nicht zu beschädigen. E-Coat ist außerdem auf der Gegenseite des Flansches nur dort zu entfernen, wo Punktschweißnähte gesetzt werden. Die Oberfläche reinigen.
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   Den Vorgang ab der Fügefläche des/der zu ersetzenden Ersatzteile(s) wiederholen.
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   Neues Ersatzblech für das Punktschweißen vorbereiten.
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    Das Originalblech als Vorlage verwenden und die Löcher in gleicher Anzahl wie die ursprünglichen Punktschweißnähte bohren oder stanzen. Die Löcher sollen möglichst nahe an den ursprünglichen Punktschweißstellen liegen, jedoch nicht genau darüber ausgerichtet sein. Um die korrekte Schweißausführung sicherzustellen, den unmittelbaren Umfang der Naht verschleifen und das Schweißloch verschließen. Nur im Bereich der Schweißnaht schleifen; dadurch wird die Korrosionsgefahr minimiert.
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: 8-mm-Bohrer.
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    Alle Fügeflächen sowohl am Fahrzeug als auch am Ersatzblech reinigen.
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher. / ZC-31-B
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    Das Ersatzteil trocken einpassen und befestigen, um Passform und Ausrichtung zu prüfen.
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    Ersatzteil nach Prüfung von Passform und Ausrichtung wieder entfernen.
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    Die Flanschbereiche, an denen geschweißt wird, müssen am Fahrzeug frei von Klebstoff sein. 25 mm (0,9843 Zoll) breites Klebeband an den Schweißbereichen anbringen, um Verunreinigungen durch Klebstoff zu vermeiden.
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    Klebstoff vorbereiten. Eine kleine Menge Klebstoff aus der Kartusche ausdrücken, um einen gleichmäßigen Fluss beider Komponenten sicherzustellen. Mischdüse aufsetzen und eine Klebstoffraupe zum Prüfen des korrekten Mischverhältnisses ausdrücken.
    Material: Metallklebstoff / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B, Henkel Teroson EP 5055
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    Eine 6 mm (0,2362 Zoll) bis 9 mm (0,3543 Zoll) breite Klebstoffraupe auf die vorbereitete Flanschfläche des Fahrzeugs auftragen. Das Klebeband an der Schweißstelle mit einem Stopfen entfernen.
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    Ersatzteil (Teile) in der korrekten Position am Fahrzeug anbringen.
18. 18
    Beim Einbau das Bauteil nicht vom Fahrzeug wegziehen. Falls eine Positionsänderung erforderlich ist, das/die Ersatzteil(e) verschieben. Dadurch wird der korrekte Kontakt zwischen den Bauteilen und dem Klebstoff sichergestellt.
19. 19
    Gleichmäßig und fest klemmen. Der Klebstoff enthält Glasperlen, die verhindern, dass das Bauteil überpresst wird.
20. 20
    Überschüssigen Klebstoff vom Blech entfernen, bevor er aushärtet.
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    Den Stopfenschweißvorgang gemäß den Ford-Empfehlungen abschließen.
    Siehe Spezifikationen (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, Spezifikationen).
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: MIG/MAG-Schweißgerät
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    Alle Nähte der sichtbaren Bereiche mit faserverstärkter Spachtelmasse ausfüllen. Die Spachtelmasse grob schleifen, nach dem Trocknen des Klebstoffs herkömmliche Karosseriespachtelmasse auftragen und den Bereich mit einem Blockschleifer schleifen.
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    Grundierung gemäß den Ford-Lackierempfehlungen mischen und auftragen.
24. 24
    Überall dort abdichten, wo eine sichtbare Nahtabdichtung erforderlich ist.
    Material: Nahtdichtstoff / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
25. 25
    Basislack gemäß den Ford-Lackierempfehlungen mischen und auftragen.
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    Klarlack gemäß den von Ford genehmigten Lackempfehlungen mischen und auftragen. Die Decklackmaterialien können nach den Empfehlungen des Lackherstellers forciert getrocknet werden.
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    Siehe Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Material: ValuGard™ Premium Grundierung. / VG101, VG101A
    Material: ValuGard™ Rostschutzmittel / VG104, VG104A