Beschreibung und Funktion des Kombiinstruments

Beschreibung

Übersicht des Kommunikationsnetzes

Abkürzung	Erläuterung
ACU	Airbag-Steuergerät
ADM	Tür-Hilfsmodul
B_CAN	Body-CAN
BCM	Karosseriesteuermodul
BSD	Totwinkel-Erkennung
C_CAN	Chassis-CAN
CLU	Kombiinstrument-Modul
DATC	Zweizonen-Klimaautomatik
DDM	Fahrertürmodul
ESC	ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
Notruf	Motorsteuerungssystem
LKAS	Spurhalteassistenzsystem
M_CAN	Multimedia-CAN
MDPS	Elektrische Servolenkung
P_CAN	Antriebs-CAN
PSM	Elektrisches Sitzmodul
CAC	Lenkradwinkelsensor
SJB	Smart-Junction-Box
SMK	Smart-Key-Steuergerät
PAS	Einparkhilfe
TCU	Getriebesteuergerät
SKDP	Reifendruckkontrollsystem
VDC	Fahrdynamikregelung
TMU	Telematiksystem
ABS	Antiblockiersystem (ABS)
CCS	Intelligenter Tempomat

Kodierung der Kombiinstrument-Varianten Da im Fahrzeug mehr Optionen (ESC, MDPS, SCC usw.) vorhanden sind, werden im Kombiinstrument abhängig von den ausgewählten Optionen mehr Informationen angezeigt. Daher muss beim Austausch des Kombiinstruments ermittelt werden, welche Optionen im aktuellen Fahrzeug vorhanden sind. Zur Lösung dieses Problems wurde ein Trainingskurs entwickelt. Auf dessen Grundlage muss beim Austausch des Kombiinstruments die für das Fahrzeug erforderliche Option ausgeführt werden. Dies wird als Variantenkodierung bezeichnet. Funktion

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   CAN-Hochgeschwindigkeitskommunikation (C-CAN)

   A.	Benutzerdefinierte Funktion: Sitzsynchronisation Ein-/Aussteigen, Begrüßungsleuchte

   B.	LDWS: Spurverlassenswarnsystem

   C.	SPAS: Intelligentes Einparkhilfesystem

2. 2
   CAN-Niedriggeschwindigkeitskommunikation (MM-CAN)

   A.	AV: Audio/Video-Multimedia-Informationsdisplay

   B.	TBT: Anzeige der Abbiegenavigationsinformationen

3. 3
   Tonausgang: Kombiinstrument und externe Lautsprecher sind mit dem Ausgang für verschiedene Warntöne und Klangeffekte verbunden. Wird ein externer Verstärker verwendet, werden die Warnsignale über den Verstärker ausgegeben. [Standardtyp]

   

   [Überwachungstyp]

   

   Audio	Beschreibung und Funktion (CAN-Datenempfänger)
   Begrüßung	Begrüßung (Schlüssel entnommen, Tür geöffnet/geschlossen, Prüfung durch BCM)
   Verabschiedung	Verabschiedung (Kombiinstrument)
   Warnung Tür offen	Schlüsselerinnerung (BCM), Fahrzeuggeschwindigkeit 5 km/h oder weniger & Zündschalter in Stellung ACC oder IGN oder Motorstart und wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 km/h liegt oder die Fahrertür geöffnet ist
   Warnung Gurt nicht angelegt	Warnung Fahrergurt nicht angelegt (BCM)
   PAS-Systemwarnung	Warnung PAS-Sensorstörung (BCM)
   Rückwärtsgang	PAS-Warnung bei Rückwärtsgang (BCM und SPAS)
   Feststellbremse	Feststellbremswarnung (BCM)
   Startknopf	SSB-Tastenwarnung (SMK)
   Informationen zur Dimmer-Beleuchtung	Dimmer-Warnung bei Auswahl der maximalen oder minimalen Stufe (Kombiinstrument)
   Smart-Key-Übertragung	Warnung Smart-Schlüssel fehlt (SMK)
   	Warnung Smart-Schlüssel nicht erkannt (SMK)
   Smart Cruise	Wechsel von Tempomat auf Smart Cruise (SCC)
   Smart-Cruise-Fahrinformation	Deaktivierung der Smart-Cruise-Funktion (SCC)
   Tempomat	Wechsel von Smart Cruise auf Tempomat (SCC)
   Blinker-Kontrollleuchte (Häkchen)	Warnung Blinkerleuchte (BCM)
   Blinkleuchte (Tickton)	Warnung Blinkerleuchte (BCM)
   Niedrige Spannung der Smart-Schlüssel-Batterie	Warnung, wenn der Fahrer die SSB-Taste mit Smart-Schlüssel bei niedriger Batteriespannung drückt (SMK)
   EPB-Warnung	Warnung beim Wechsel von Auto-Hold auf EPB-Verriegelung (EPB)
   Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte	Bei Motortemperatur über 120 °C

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   Benutzereinstellungsmodus (USM) Die Einstellungen können mit den Schaltern (MENU, AUF, AB und OK-Taste) geändert werden. Es gibt viele Punkte (z. B. Sitzsynchronisation Ein-/Aussteigen, Lenkradsynchronisation, automatische Türverriegelung, automatische Türentriegelung, Scheinwerferbegleitung, Begrüßungslicht, Begrüßungston, Ein-Tipp-Blinker, automatische Rücksetzung des Durchschnittsverbrauchs, Helligkeit und Inhaltseinstellung), die eingestellt und angepasst werden können. Der Signalfluss während der Einstellung ist wie folgt.

   1. Die USM-Einstellungen werden festgelegt und an das BCM übertragen.
   2. Das BCM überträgt die Einstellungen über B-CAN an die entsprechenden Module.
   3. Das Modul schließt die Einstellung ab und sendet die geänderte Einstellung an das BCM.
   4. Das BCM überträgt die endgültigen Einstellungen über C-CAN an das Kombiinstrument.

      Das Kombiinstrument kommuniziert direkt mit den C-CAN-Modulen.