Reparaturverfahren Ölpumpe

AUSBAU

1. 1
   Demontieren Sie den Steuerkettendeckel. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettendeckel“)
2. 2
   Ölmessstabführung abnehmen. (Siehe Schmiersystem – „Ölmessstab und Rohr“)
3. 3
   Ölpumpendeckel (A), Innenrotor (B) und Außenrotor (C) abnehmen.

   

ZERLEGUNG

1. Kappe (A), Feder (B) und Entlastungskolben (C) abnehmen.

   

Prüfung

1. 1
   Überdruckventil prüfen. Ölüberdruckventil des Motors schließen und sicherstellen, dass es sich unter Eigengewicht gleichmäßig in der Ventilbohrung absenkt. Falls erforderlich, Steuerkettendeckel ersetzen.
2. 2
   Seitenspiel des Rotors prüfen. Mit Fühlerlehre und Präzisionslineal den Spalt zwischen Innenrotoren und Lineal messen. Überschreitet das Seitenspiel den Maximalwert, alle Rotoren ersetzen. Falls erforderlich, Steuerkettendeckel ersetzen.

   Seitenspiel: 0,040 ~ 0,090 mm (0,00157 ~ 0,00354 Zoll)

   

3. 3
   Breite des Ölpumpengehäuses prüfen. Mit Maßband die Breite des Ölpumpengehäuses messen. Falls erforderlich, Steuerkettendeckel ersetzen.

   Gehäusebreite: 8,02~8,05 mm (0,3157~0,3169 Zoll)

   

4. 4
   Innenrotorbreite prüfen. Breite des Innenrotors mit Messschieber messen. Falls erforderlich, Rotor ersetzen.

   Innenrotorbreite: 7,96~7,98 mm (0,3134~0,3142 Zoll)

   

Zusammenbau

1. Entlastungskolben (A) und Feder (B) in die Bohrung des Ölpumpendeckels einsetzen und Verschlussstopfen (C) einbauen.

Anzugsdrehmoment: 39,2 ~ 49 N·m

WERKZEUG

1. 1
   Ölpumpe einbauen.

   1. Außenrotor (A) und Innenrotor (B) in den Steuerkettendeckel einsetzen, mit der Markierung zur Ölpumpenabdeckung weisend.
   2. Ölpumpendeckel (C) mit Schrauben am Steuerkettendeckel anbringen.

   Anzugsdrehmoment: 5,9–8.8 N·m

   

2. 2
   Ölmessstabführung einbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölmessstab und Rohr“)
3. 3
   Steuerkettendeckel einbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettendeckel“)