Zündkerze

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die Zündkerze leitet den elektrischen Strom vom Zündsystem in den Brennraum des Motors, um das verdichtete Luft-Kraftstoff-Gemisch durch einen elektrischen Funken zu entzünden und dabei den Verbrennungsdruck im Motor zu halten. Die Zündkerze hat ein Gewindegehäuse aus Metall, das durch einen Porzellanisolator in der Mitte vom Elektrodenkörper elektrisch isoliert ist.

Technische Daten

Spezifikation

Element	Spezifikation
Gut	SILZKR7B11
Messen	1,0~1,1 (0,0394~0,0433)

Reparaturverfahren

Prüfung

[Fahrzeugprüfung]

1. 1
   Erhöhen Sie die Motordrehzahl etwa 3-mal oder öfter auf ca. 3000 U/min.
2. 2
   Zündkerze ausbauen.
3. 3
   Prüfen Sie das Zündkerzenkabel visuell. Ist die Elektrode trocken, ist die Zündkerze in Ordnung. Ist die Elektrode feucht, prüfen Sie sie auf Schäden und den Elektrodenabstand, wie unten dargestellt.

[Komponentenprüfung]

1. 1
   Prüfen Sie das Gewinde der Zündkerze und den Isolator auf Beschädigungen. Ist eine Beschädigung vorhanden, ersetzen Sie die Zündkerze.
2. 2
   Prüfen Sie die Elektrode. Messen Sie den Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter. Liegt der Widerstand unter dem Sollwert, ersetzen Sie die Zündkerze.

   Sollwert: 10 MΩ oder mehr

   

3. 3
   Prüfen Sie den Elektrodenabstand der Zündkerze. Liegt der Abstand über dem Höchstwert, ersetzen Sie die Zündkerze.

   Spezifikation: 1,0 ~ 1,1 mm (0,0394 ~ 0,0433 in)

   

REINIGUNG

Die Verbrennung wird vorübergehend instabil, da sich nach längerer Standzeit Kraftstoffrückstände und Ablagerungen an den Zündkerzen angesammelt haben.

[Verfahren 1]

1. 1
   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 2 Minuten im Leerlauf laufen.
2. 2
   Treten Sie das Gaspedal und halten Sie 4500 U/min bei Getriebehebel in Stellung N, um den Motor zu erwärmen, bis die Kühlmitteltemperatur 80 °C erreicht.
3. 3
   Halten Sie 15 Minuten lang 2500–3000 U/min in Stellung N.

   

[2. Verfahren]

1. 1
   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 2 Minuten im Leerlauf laufen.
2. 2
   Fahren Sie das Fahrzeug mehr als 20 Minuten und halten Sie dabei die Motordrehzahl über 3500 U/min.

   

AUSBAU

1. 1
   Zündspule ausbauen. (Siehe Zündanlage – „Zündspule“)
2. 2
   Entfernen Sie die Zündkerze (A) mit dem Zündkerzenschlüssel.

   

WERKZEUG

1. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.

   Anzugsdrehmoment: 14,7 ~ 24 N·m