Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Information kennzeichnet und beschreibt die wesentlichen Merkmale des Reifens und enthält die Reifen-Identifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach Sicherheitsnorm. Die TIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Hersteller oder die Handelsmarke ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Auf der Reifenseitenwand ist die Reifengröße angegeben. Diese Informationen benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

225/55R18 105T

225 - Reifenbreite in Millimetern.

55 - Querschnittsverhältnis. Höhe des Reifenprofils in Prozent seiner Breite.

R - Reifenbauart (Radialbauweise).

18 - Felgendurchmesser in Zoll.

105 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code, der der maximalen Last entspricht, die der Reifen tragen kann.

T - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitstabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Felgen sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eine Felge ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung:

6.5JX18

6,5 - Felgenbreite in Zoll.

J - Bezeichnung des Felgenhornprofils.

18 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle enthält viele der derzeit verwendeten Geschwindigkeitsindizes für Pkw-Reifen. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Dieses Symbol entspricht der maximal zulässigen sicheren Betriebsgeschwindigkeit dieses Reifens.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Reifen-Identifikationsnummer)

Reifen, die aufgrund ihres Herstellungsdatums älter als sechs Jahre sind (einschließlich Reserverad), sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (gegebenenfalls auf der Radinnenseite) anhand der DOT-Kennzeichnung.

Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profil an, die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1613 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2013 hergestellt wurde.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Gewebeschichten mit Gummibeschichtung im Reifen. Die Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere.

Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- bzw. Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der maximal zulässige Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie den maximal zulässigen Fülldruck nicht. Den empfohlenen Reifendruck entnehmen Sie dem Reifen-Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Verwenden Sie beim Austausch der Reifen am Fahrzeug immer einen Reifen mit derselben Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Qualitätsklassen finden Sie, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen Lauffläche-Schulter und maximaler Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

PROFILVERSCHLEISS 200

NASSGRIP AA

TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens basiert, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen staatlichen Teststrecke getestet wurde. Ein Reifen mit der Klasse 150 verschleißt beispielsweise eineinhalbmal (1½) so langsam wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die relative Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen, dem Fahrverhalten, den Wartungsgewohnheiten sowie den Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima ab und kann daher stark abweichen.

Diese Kennzeichnungen befinden sich auf den Reifenflanken von Pkw-Reifen. Die Reifen, die als Serien- oder Sonderausstattung für Ihr Fahrzeug erhältlich sind, können je nach Ausstattung abweichen.

Traktion - AA, A, B und C

Nassgrip-Klassen von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf staatlich festgelegten Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann schlechte Traktionseigenschaften aufweisen.

WARNUNG

Die diesem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzenlast-Traktionseigenschaften.

Temperatur - A, B und C

Temperaturklassen: A (höchste), B und C, die die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung sowie seine Fähigkeit zur Wärmeableitung angeben, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgegebenen Prüfrad auf einem Prüfstand.

Dauerhaft hohe Temperaturen können das Reifenmaterial beschädigen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen; übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Bewertung C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen erfüllen müssen. Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109.

Die Bewertungen B und A stellen höhere Leistungsstufen in Labortests des Reifens dar als gesetzlich mindestens gefordert.

WARNUNG

Die Temperaturklasse für diesen Reifen gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Luftdruck, zu hoher Luftdruck oder Überlast, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und einem möglichen plötzlichen Reifenausfall führen. Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einem Unfall führen.