Vierstufiges Verteilergetriebe – falls vorhanden

Allradschaltwahlhebel

Das Verteilergetriebe verfügt über vier Betriebsstellungen:

• 2H (High 2WD) – Zweirad-Antrieb, hoher Bereich
• 4H (High 4WD) – Allradantrieb, hoher Bereich
• N (Leerlauf)
• 4L (4WD Low) – Allradantrieb, niedriger Bereich

Weitere Informationen zur jeweiligen Verwendung der einzelnen Betriebsstellungen des Verteilergetriebes finden Sie nachstehend:

2WD High

Zweirad-Antrieb, hoher Bereich – Dieser Bereich ist für normale Stadt- und Autobahnfahrten auf trockenen, festen befestigten Straßen vorgesehen.

4WD High

Allradantrieb, hoher Bereich – Dieser Bereich maximiert das Drehmoment an der vorderen Gelenkwelle, sodass sich Vorder- und Hinterräder mit gleicher Geschwindigkeit drehen. Dieser Bereich bietet zusätzliche Traktion nur auf losen, rutschigen Fahrbahnen.

N (Leerlauf)

N (Neutral) – Dieser Bereich trennt die vordere und hintere Gelenkwelle vom Antriebsstrang. Wird zum Abschleppen mit allen vier Rädern am Boden hinter einem anderen Fahrzeug verwendet.

4WD Low

Allradantrieb, niedriger Bereich – Dieser Bereich ermöglicht Allradantrieb mit niedriger Geschwindigkeit. Er maximiert das Drehmoment an der vorderen Gelenkwelle, sodass sich Vorder- und Hinterräder mit gleicher Geschwindigkeit drehen. Dieser Bereich bietet zusätzliche Traktion und maximale Zugkraft nur auf losen, rutschigen Fahrbahnen. Fahren Sie nicht schneller als 25 mph (40 km/h).

Das Verteilergetriebe ist für den Antrieb in der Stellung 2WD High für normale Straßen- und Fahrbahnbedingungen vorgesehen, etwa auf befestigten Straßen.

Wenn zusätzliche Traktion erforderlich ist, können die Stellungen 4WD High und 4WD Low des Verteilergetriebes verwendet werden, um die vordere und hintere Gelenkwelle miteinander zu verriegeln, sodass sich Vorder- und Hinterräder mit gleicher Geschwindigkeit drehen. Die Stellungen 4WD High und 4WD Low sind nur für lose, rutschige Fahrbahnen vorgesehen und nicht für den normalen Fahrbetrieb bestimmt. Das Fahren in den Stellungen 4WD High und 4WD Low auf festen befestigten Straßen führt zu erhöhtem Reifenverschleiß und zu Schäden an Antriebsstrangkomponenten. Weitere Informationen zum Schalten in 4WD High oder 4WD Low finden Sie unter „Schaltverfahren“ in diesem Abschnitt.

Das Kombiinstrument warnt den Fahrer, dass sich das Fahrzeug im Allradbetrieb befindet und die vordere und hintere Gelenkwelle verriegelt sind. Die Anzeige leuchtet, wenn das Verteilergetriebe in die Stellung 4WD High geschaltet wird.

Beim Betrieb des Fahrzeugs in der Stellung 4WD Low ist die Motordrehzahl bei gleicher Fahrgeschwindigkeit etwa dreimal so hoch (bei Rubicon-Modellen viermal so hoch) wie in den Stellungen 2WD High oder 4WD High. Achten Sie darauf, die zulässige Motordrehzahl nicht zu überschreiten.

Der ordnungsgemäße Betrieb von Allradfahrzeugen setzt Reifen gleicher Größe, gleichen Typs und gleichen Abrollumfangs an jedem Rad voraus. Jeder Unterschied beeinträchtigt das Schalten nachteilig und kann das Verteilergetriebe beschädigen.

Da der Allradantrieb eine verbesserte Traktion bietet, besteht die Tendenz, eine sichere Kurven- und Bremsgeschwindigkeit zu überschreiten. Fahren Sie nicht schneller, als es die Fahrbahnbedingungen zulassen.

Schaltverfahren

Von 2WD High auf 4WD High oder von 4WD High auf 2WD High

Das Umschalten zwischen 2WD High und 4WD High kann im Stand oder während der Fahrt erfolgen. Die bevorzugte Schaltgeschwindigkeit liegt zwischen 0 und 45 mph (72 km/h). Während der Fahrt schaltet das Verteilergetriebe schneller, wenn das Fahrpedal nach Abschluss des Schaltvorgangs kurz losgelassen wird. Beschleunigen Sie nicht während des Schaltens des Verteilergetriebes.

Üben Sie beim Verstellen des Verteilergetriebe-Schalthebels eine gleichmäßige Kraft aus.

HINWEIS:

• Versuchen Sie nicht zu schalten, solange nur die Vorder- oder Hinterräder durchdrehen. Die Drehzahlen der vorderen und hinteren Gelenkwelle müssen gleich sein, damit das Schalten erfolgen kann. Wird bei durchdrehenden Vorder- oder Hinterrädern geschaltet, kann das Verteilergetriebe beschädigt werden.
• Eine verzögerte Umschaltung vom Allradantrieb kann durch ungleichmäßigen Reifenverschleiß, niedrigen oder ungleichmäßigen Reifendruck, übermäßige Fahrzeugbeladung oder niedrige Temperaturen verursacht werden.
• Die Schaltkraft nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit zu. Das ist normal.

Bei kalter Witterung kann der Schaltvorgang schwergängiger sein, bis sich das Getriebeöl im Gehäuse erwärmt hat. Das ist normal.

Von 4WD High auf 4WD Low oder von 4WD Low auf 4WD High

Bei einer Rollgeschwindigkeit von 1 bis 3 mph (2 bis 5 km/h) das Automatikgetriebe in Stellung NEUTRAL (N) schalten oder beim Schaltgetriebe das Kupplungspedal treten. Während das Fahrzeug mit 1 bis 3 mph (2 bis 5 km/h) rollt, den Schalthebel des Verteilergetriebes zügig in die gewünschte Stellung bringen. Das Verteilergetriebe nicht in Stellung N anhalten. Nach Abschluss des Schaltvorgangs das Automatikgetriebe in Stellung DRIVE schalten bzw. beim Schaltgetriebe das Kupplungspedal loslassen.

HINWEIS:

Das Zuschalten oder Abschalten von 4WD Low ist nur bei vollständig stehendem Fahrzeug möglich. Schwierigkeiten können jedoch auftreten, wenn die Kupplungszähne nicht richtig ausgerichtet sind. Es können mehrere Versuche erforderlich sein, bis die Zähne ausgerichtet sind und der Schaltvorgang abgeschlossen ist. Das bevorzugte Verfahren wird bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 1 bis 3 mph (2 bis 5 km/h) angewendet. Versuchen Sie nicht, 4WD Low zuzuschalten oder abzuschalten, wenn das Fahrzeug schneller als 1 bis 3 mph (2 bis 5 km/h) fährt.