Einbau des Lenkers

Die Gewinde der Lenkerpositionierschrauben mit einem nicht dauerhaften Schraubensicherungsmittel benetzen und festziehen.

Anzugsdrehmoment – Lenkerpositionierschrauben: 9,8 N·m (1,0 kgf·m, 87 in·lb)

• Den Lenkschaftkopf mit Lenker einbauen.
• Die Scheibe [A] und die Lenkschaftkopfmutter [B] einbauen.
• Anziehen: Anzugsdrehmoment – Lenkschaftkopfmutter: 78 N·m (8,0 kgf·m, 58 ft·lb) Obere Klemmschrauben der Vordergabel: 20 N·m (2,0 kgf·m, 15 ft·lb) Lenkerklemmschrauben: 25 N·m (2,5 kgf·m, 18 ft·lb)

HINWEIS

Die Lenkschaftkopfmutter vor den oberen Klemmschrauben der Vordergabel und den Lenkerklemmschrauben anziehen.

Wenn sich der Lenker nicht bis zum Lenkanschlag drehen lässt, kann dies zu einem Unfall mit Verletzungs- oder Todesfolge führen.

Sicherstellen, dass Kabel, Kabelbäume und Schläuche korrekt verlegt sind und die Lenkerbewegung nicht behindern (siehe Abschnitt Verlegung von Kabeln, Leitungen und Schläuchen im Kapitel Anhang).

• Die Innenseite des linken Griffgummis mit Klebstoff bestreichen.
• Den linken Griffgummi, den Gasgriff und das linke/rechte Lenkergewicht einbauen.
• Die Gewinde der Lenkergewichtschrauben mit einem nicht dauerhaften Schraubensicherungsmittel benetzen und festziehen.
• Das linke und rechte Schaltergehäuse einbauen.

Den Vorsprung [A] in eine Bohrung [B] im Lenker einsetzen.

Anzugsdrehmoment – Schrauben des Schaltergehäuses: 3,5 N·m (0,36 kgf·m, 31 in·lb)

• Die Gaszugenden einbauen.
• Das Gasgriffgehäuse einbauen.

Den Vorsprung [A] in eine Bohrung [B] im Lenker einsetzen.

• Anziehen: Anzugsdrehmoment – Schrauben des Gasgriffgehäuses: 3,5 N·m (0,36 kgf·m, 31 in·lb)

• Einbauen: Kupplungshebel (siehe Einbau des Kupplungshebels im Kapitel Kupplung) Vorderer Hauptbremszylinder (siehe Einbau des vorderen Hauptbremszylinders im Kapitel Bremsen) Lenkungsdämpfer (siehe Einbau des Lenkungsdämpfers)