Fehlersuche

Fehlersuche

Fahrzeuginspektion

SYMPTOMTABELLE

Symptom	Verdächtiger Bereich	Abhilfe (siehe Seite)
Pfeifen oder Grunzen aus der Vorderachse, tritt häufiger bei kalter Witterung auf, deutlicher auf unebener Fahrbahn oder beim Lenken	Vorderer Stabilisator	Unter diesen Bedingungen ist das Geräusch akzeptabel.
Klopfen in der Vorderachse, tritt beim Lenken und ohne Lenkbewegung auf	Federbeine oder Stoßdämpfer der Vorderachse lose	Auf lose Muttern oder Schrauben prüfen. Gemäß den Spezifikationen festziehen.
Klopfen an der Hinterachse, tritt beim Wechsel von Rückwärtsgang auf Fahrstufe D auf.	Lockere Hinterradaufhängungskomponenten	Komponenten der Hinterachse auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Klicken oder Klacken – Geräusch in der Vorderachse, deutlicher auf unebener Fahrbahn oder über Bodenwellen.	Verschlissene oder beschädigte Kugelgelenke	Bei Bedarf einen neuen unteren Querlenker einbauen.
Klicken oder Klacken – Geräusch tritt beim Lenken des Fahrzeugs auf	Verschlissene oder beschädigte Kugelgelenke	Bei Bedarf einen neuen unteren Querlenker einbauen.
Klicken oder Klacken – tritt beim Beschleunigen in der Kurve auf	Beschädigtes oder verschlissenes Birfield-Gelenk	Bei Bedarf das Birfield-Gelenk reparieren oder ein neues einbauen. Siehe Gruppe DS – Gelenkwelle.
Geräusch an der Vorderachse – Knarren, Quietschen oder Klappern – tritt hauptsächlich über Bodenwellen oder auf unebener Fahrbahn auf.	Lenkungskomponenten Federbeine oder Stoßdämpfer der Vorderachse lose oder verbogen Federn oder Federteller beschädigt Querlenkerbuchsen beschädigt oder verschlissen Stabilisatorbuchsen oder Koppelstangen verschlissen oder beschädigt	Weiter mit Detailprüfung A.
Knarren oder Schleifen – Geräusch des Federbeins, tritt bei Fahrt auf unebener Fahrbahn oder beim Lenken des Fahrzeugs auf.	Ungleichmäßige Auflagefläche zwischen Federbein-Isolator und Karosserie, Grate um die Befestigungsschrauben des Isolators und die Bohrungen für die Schrauben	Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Geräusch an der Hinterachse – Knarren, Quietschen oder Klappern – tritt hauptsächlich über Bodenwellen oder auf unebener Fahrbahn auf.	Hintere Stoßdämpfer lose oder verbogen Federn oder Federteller beschädigt Querlenkerbuchsen der Radaufhängung beschädigt oder verschlissen	Weiter mit Detailprüfung B.
Ruckeln – tritt bei Beschleunigung aus niedriger Geschwindigkeit oder beim Anhalten auf.	Hinterachsbaugruppe falsch ausgerichtet Komponenten der Vorderachse verschlissen oder beschädigt	Achsaufhängungen und Hinterachse auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. Bei Bedarf reparieren. Stabilisatorstange auf Lockerheit prüfen, Federbeine oder Federbeinlager auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen sowie Kugelgelenke auf Lockerheit oder Verschleiß. Spurstange auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Flattern – am deutlichsten beim Ausrollen bzw. Abbremsen – außerdem schwergängige Lenkung	Übermäßiger positiver Nachlauf	Spureinstellung der Räder prüfen. Bei Bedarf korrigieren.
Reifengeräusch – Brummen/Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit	Ungleichmäßiger Verschleiß	Reifen drehen und Reifenverschleiß prüfen. Bei Bedarf einen neuen Reifen einbauen. Fahrwerkskomponenten auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. Spureinstellung durchführen.
Reifengeräusch – Geräuschton nimmt mit abnehmender Fahrzeuggeschwindigkeit ab.	Unwuchtiges Rad	Rad auswuchten und Probefahrt durchführen. Bei Bedarf einen neuen Reifen einbauen.
Reifengeräusch – Ticken, Geräusch ändert sich mit der Geschwindigkeit	Nagel oder Stein im Reifenprofil	Reifen prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Rad und Reifen – Vibration und Geräusch hängen unmittelbar von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab und nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Abbremsen	Beschädigter oder verschlissener Reifen	Weiter mit Detailprüfung C.
Schwankung oder Flattern des Reifens – tritt bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf.	Beschädigte Radlager	Drehen Sie das Rad und prüfen Sie das Radlager auf ungewöhnliches Spiel oder Rauheit. Stellen Sie das Radlager bei Bedarf ein oder bauen Sie neue Radlager ein. Siehe Gruppe DS - Vorder-/Hinterachse.
	Beschädigtes Rad	Prüfen Sie das Rad auf Beschädigungen. Bei Bedarf ein neues Rad einbauen.
	Beschädigte oder verschlissene Fahrwerkskomponenten	Prüfen Sie die Fahrwerkskomponenten auf Verschleiß oder Beschädigungen. Bei Bedarf instand setzen.
	Lockere Radmuttern	Prüfen Sie die Radmuttern. Auf Vorgabe anziehen.
	Beschädigter oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Drehen Sie den Reifen und prüfen Sie ihn auf ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
Flattern oder Reifenvibration – tritt bei niedrigen Geschwindigkeiten auf	Rad/Reifen unwuchtig
	Ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Prüfen Sie die Reifen auf ungewöhnlichen Verschleiß. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
	Übermäßiger Radialschlag von Rad oder Reifen	Führen Sie eine Radialschlagprüfung an Rad und Reifen durch. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
	Verschlissene oder beschädigte Radbolzen oder ausgeschlagene Bolzenlöcher	Prüfen Sie Radbolzen und Räder. Bei Bedarf neue Teile einbauen.
	Übermäßiger Seitenschlag von Rad oder Reifen	Führen Sie eine Seitenschlagprüfung an Rad und Reifen durch. Prüfen Sie Rad, Reifen und Nabe. Bei Bedarf instand setzen oder neue Teile einbauen.
	Fremdkörper zwischen Bremsscheibe und Nabe.	Reinigen Sie die Anlageflächen von Bremsscheibe und Nabe. Siehe Gruppe DS - Vorder-/Hinterachse.
Schütteln oder Vibration bei hoher Geschwindigkeit – tritt bei hohen Geschwindigkeiten auf.	Übermäßiger Nabenschlag Beschädigte oder verschlissene Reifen Beschädigte oder verschlissene Radlager Verschlissenes oder beschädigtes Fahrwerk oder Lenkgestänge Unwucht von Bremsscheibe oder Bremstrommel	Weiter zu Detailtest D.
Abweichen nach links oder rechts	Reifen Lenkgestänge Spureinstellung Grundbremsanlage	Weiter zu Detailtest E.
Lenkrad	Spureinstellung Lenkgestänge Traggelenk vorne unten	Weiter zu Detailtest F.
Spurhaltung fehlerhaft	Hinterachsfahrwerk Nachlauf	Weiter zu Detailtest G.
Raues Fahrverhalten	Federbein vorne komplett Stoßdämpfer hinten mit Feder komplett	Weiter zu Detailtest H.
Übermäßige Geräusche	Komponenten des vorderen oder hinteren Stabilisators Federn Fahrwerkskomponenten Stoßdämpfer	Weiter zu Detailtest I.
Unregelmäßiger Reifenverschleiß	Reifen oder unwuchtige Räder Reifenfülldruck Federbein Spureinstellung	Weiter zu Detailtest J.
Vibration	Rad/Reifen Antriebswellen vorne Lenksystem Federbein komplett Federbeinlager Traggelenk vorne unten Buchse Schraube unterer vorderer Querlenker Stabilisatorbuchsen Radnaben und Radlager Hinterachslenker und Buchsen	Weiter zu Detailtest K.
Fahrzeug neigt sich	Reifen/Rad Fahrzeugbeladung Fahrwerkskomponenten Falsche Bodenfreiheit	Reifen auf Vorgabe aufpumpen. Ladung bei Bedarf umverteilen. Fahrwerk optisch prüfen. Bei Bedarf die Bodenfreiheit einstellen.
Schlechte Rückstellung des Lenkrads	Hohes Drehmoment des Achsschenkels Spureinstellung	Weiter zu Detailtest E.

DETAILPRÜFUNG A: GERÄUSCH AN DER VORDERACHSE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
A1. FAHRZEUG-PROBEFAHRT
	1 Führen Sie eine Probefahrt durch. 2 Fahren Sie bei der Probefahrt über eine unebene Straße. Ermitteln Sie, aus welchem Bereich/welcher Komponente das Geräusch kommt. ? Ist ein Klopfen, Quietschen oder Poltern zu hören? > JA Weiter zu A2. > NEIN Radaufhängung in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.
A2. LENKSYSTEM PRÜFEN
	Prüfen Sie die Lenkanlage auf Verschleiß oder Beschädigung. Führen Sie eine Prüfung der Spurstange durch. Prüfen Sie das Verschleißbild der Reifen. ? Sind Lenkungskomponenten verschlissen oder beschädigt? > JA Lenkanlage instand setzen. Bei Bedarf neue Komponenten einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Weiter zu A3.
A3. VORDERER STOSSDÄMPFER/FEDERBEIN PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Lager der vorderen Stoßdämpfer/Federbeine auf lose Schrauben oder Muttern. 2 Prüfen Sie die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine auf Beschädigungen. Führen Sie eine Stoßdämpferprüfung durch. ? Sind die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine locker oder beschädigt? > JA Falls locker, gemäß Spezifikation festziehen. Bei Beschädigung neue vordere Stoßdämpfer/Federbeine einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Weiter zu A4.
A4. VORDERE FEDERN PRÜFEN
	Prüfen Sie die vordere Feder sowie die vorderen Federaufnahmen/Halterungen auf Verschleiß oder Beschädigung. ? Sind die vorderen Federn oder Federaufnahmen/Halterungen verschlissen oder beschädigt? > JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Komponenten einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Weiter zu A5.
A5. STABILISATOR PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Buchsen und Koppelstangen des Stabilisators auf Beschädigungen oder Verschleiß. 2 Prüfen Sie den Stabilisator auf Beschädigungen. 3 Prüfen Sie die Stabilisatorlager auf Lockerheit oder Beschädigung. ? Sind Stabilisator-/Querstabilisatorkomponenten locker, verschlissen oder beschädigt? > JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Komponenten einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Radaufhängung in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.

DETAILPRÜFUNG B: GERÄUSCH AN DER HINTERACHSE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
B1. FAHRZEUG-PROBEFAHRT
	1 Führen Sie eine Probefahrt durch. 2 Fahren Sie bei der Probefahrt über eine unebene Straße. Ermitteln Sie, aus welchem Bereich/welcher Komponente das Geräusch kommt. ? Ist ein Klopfen, Quietschen oder Poltern zu hören? > JA Weiter zu B2. > NEIN Radaufhängung in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.
B2. HINTERER STOSSDÄMPFER/FEDERBEIN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Gruppe GI - Hebepunkte. 2 Prüfen Sie die Befestigungen des hinteren Stoßdämpfers/Federbeins auf lose Schrauben oder Muttern. 3 Prüfen Sie die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine auf Beschädigungen. Führen Sie eine Stoßdämpferprüfung durch. ? Sind die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine locker oder beschädigt? > JA Falls locker, gemäß Spezifikation festziehen. Bei Beschädigung neue hintere Stoßdämpfer/Federbeine einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Weiter zu B3.
B3. HINTERE FEDERN PRÜFEN
	Prüfen Sie die hintere Feder sowie die hinteren Federaufnahmen/Halterungen auf Verschleiß oder Beschädigung. ? Sind die hinteren Federn oder Federaufnahmen/Halterungen verschlissen oder beschädigt? > JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Komponenten einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Weiter zu B4.
B4. LÄNGSLENKER PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Buchsen der Längslenker auf Verschleiß oder Beschädigungen. Prüfen Sie, ob die Schrauben der Längslenker lose sind. 2 Prüfen Sie die Längslenker auf Verdrehung oder Verbiegung. ? Sind die Längslenker locker, beschädigt oder verschlissen? > JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Komponenten einbauen. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Radaufhängung in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.

DETAILPRÜFUNG C: RAD UND REIFEN

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
F1. FAHRPRÜFUNG DES FAHRZEUGS
	Radvibrationen oder Reifenvibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, deuten meist auf das Vorderrad oder den vorderen Reifen hin. Vibrationen, die über die Sitze spürbar sind, deuten meist auf das Hinterrad oder den hinteren Reifen hin. Dies trifft nicht immer zu, kann aber helfen, das Problem im vorderen oder hinteren Fahrzeugbereich einzugrenzen. Führen Sie eine Probefahrt in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen durch. Wenn bei der Probefahrt die Vibration durch Schalten in den Leerlauf verschwindet oder von der Motordrehzahl abhängt, liegt die Ursache nicht an den Rädern oder Reifen. ? Sind Vibrationen und Geräusche vorhanden? > JA Weiter zu C2. > NEIN Rad und Reifen in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.
C2. VORDERE RADLAGER PRÜFEN
	Prüfen Sie die vorderen Radlager. Siehe Abschnitt „Radlagerprüfung“ (siehe Gruppe DS – Vorderachse). ? Sind die Radlager in Ordnung? > JA Weiter zu C3. > NEIN Radlager prüfen. Bei Bedarf einstellen oder instand setzen. Prüfen Sie die Funktion des Systems.
C3. REIFEN PRÜFEN
	1 Prüfen Sie, ob die Reifen die Wuchtgewichte verloren haben. 2 Prüfen Sie die Räder auf Beschädigungen. 3 Prüfen Sie das Verschleißbild der Reifen. ? Zeigen die Reifen ungewöhnlichen Verschleiß? > JA Ursache des ungewöhnlichen Verschleißes beheben. Neue Reifen montieren. Prüfen Sie die Funktion des Systems. > NEIN Weiter zu C4.
C4. REIFENLAUF PRÜFEN
	1 Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seitenschlag. 2 Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf sichtbaren Schlag. ? Ist sichtbarer Schlag vorhanden? > JA Weiter zu C5. > NEIN Prüfen Sie die Auswuchtung von Rädern und Reifen. Bei Bedarf korrigieren. Prüfen Sie die Funktion des Systems.
C5. RADIALSCHLAG DES REIFENS PRÜFEN
	Messen Sie den Radialschlag des Rad-Reifen-Verbunds. Der typische Standardwert für den Gesamt-Radialschlag beträgt 1,15 mm (0,059 Zoll). ? Entspricht der Radialschlag den Spezifikationen? > JA Weiter zu C8. > NEIN Weiter zu C6.
C6. RADIALSCHLAG DES RADES PRÜFEN
	Messen Sie den Radialschlag des Rads. Der typische Wert für den Gesamtradialschlag beträgt 1,14 mm (0,045 Zoll). ? Entspricht der Radialschlag den Spezifikationen? > JA Montieren Sie einen neuen Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Weiter mit C7.
C7. RUNDLAUF VON NABE/BREMSSCHEIBE ODER -TROMMEL UND SCHRAUBENKREIS PRÜFEN
	Messen Sie den Schlag der Zentrierung bzw. des Schraubenlochkreises. Typische Spezifikation für den Radialschlag: ? Schlag der Zentrierung - weniger als 0,15 mm (0,006 Zoll) ? Schlag des Schraubenlochkreises - weniger als 0,38 mm (0,015 Zoll) ? Entspricht der Radialschlag der Spezifikation? > JA Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf die Bauteile.
C8. SEITENSCHLAG DES REIFENS PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag des Rad-Reifen-Verbunds. Die typische Spezifikation für den Gesamtseitenschlag beträgt 2,5 mm (0,098 Zoll). ? Entspricht der Seitenschlag den Spezifikationen? > JA Felge und Reifen sind in Ordnung. Diagnostizieren Sie andere verdächtige Systeme. > NEIN Weiter mit C9.
C9. SEITENSCHLAG DES RADES PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag des Rads. Der typische Wert für den Gesamtseitenschlag beträgt 1,2 mm (0,047 Zoll). ? Entspricht der Seitenschlag den Spezifikationen? > JA Montieren Sie einen neuen Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Weiter mit C10.
C10. SEITENSCHLAG DER ANLAGEFLÄCHE PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag der Flanschfläche. Typische Spezifikation für den Seitenschlag: ? Nabe/Bremsscheibe - weniger als 0,13 mm (0,005 Zoll) ? Entspricht der Seitenschlag den Spezifikationen? > JA Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf die Bauteile.

DETAILPRÜFUNG D:

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
D1. VORDERE RADLAGER AUF LAUFRAUHEIT PRÜFEN
	1 Heben Sie die Fahrzeugvorderseite an und sichern Sie sie, sodass sich das vordere Rad mit Reifen frei drehen kann. Siehe Gruppe GI – Hebepunkte. 2 Drehen Sie die Vorderräder von Hand. ? Laufen die Radlager rau? > JA Untersuchen Sie die Radlager. Reparieren Sie bei Bedarf. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Weiter mit D2.
D2. AXIALSPIEL DER VORDEREN RADLAGER PRÜFEN
	Prüfen Sie das axiale Spiel der Vorderradlager. ? Ist das Axialspiel in Ordnung? > JA Weiter mit D3. > NEIN Stellen Sie bei Bedarf ein oder reparieren Sie. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D3. SEITEN- UND RADIALSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Seitenschlag und den Radialschlag der Vorderräder des Fahrzeugs. Weiter mit dem detaillierten Test C. ? Entsprechen die Messwerte den Spezifikationen? > JA Weiter mit D4. > NEIN Montieren Sie bei Bedarf neue Räder und wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D4. SEITENSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Seitenschlag der Vorderreifen des Fahrzeugs. Weiter mit dem detaillierten Test C. ? Liegt der Schlag innerhalb der Spezifikation? > JA Weiter mit D5. > NEIN Montieren Sie bei Bedarf neue Reifen und wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D5. RADIALSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Radialschlag der Vorderreifen des Fahrzeugs. Weiter mit dem detaillierten Test C. ? Liegt der Schlag innerhalb der Spezifikation? > JA Wuchten Sie das Vorderrad mit Reifen aus. Wenn ein Reifen nicht ausgewuchtet werden kann, montieren Sie einen neuen Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Weiter mit D6.
D6. REIFEN- UND RADMONTAGE PRÜFEN
	Markieren Sie die Hochpunkt-Stelle des Schlags am Reifen sowie am Rad. Demontieren Sie die Baugruppe und drehen Sie den Reifen um 180 Grad (halb) auf dem Rad. Pumpen Sie den Reifen auf und messen Sie den Radialschlag. ? Liegt der Schlag innerhalb der Spezifikation? > JA Wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Liegt der Hochpunkt nicht innerhalb von 101,6 mm (4 Zoll) vom ersten Hochpunkt am Reifen, weiter mit D7.
D7. RUNDLAUF DES RADFLANSCHS MESSEN
	Demontieren Sie den Reifen und montieren Sie das Rad auf der Auswuchtmaschine. Messen Sie den Schlag an beiden Radflanschen. Weiter mit dem detaillierten Test C. ? Liegt der Schlag innerhalb der Spezifikation? > JA Suchen und markieren Sie die Tiefpunkt-Stelle am Rad. Montieren Sie den Reifen so, dass die Hochpunkt-Stelle des Reifens auf die Tiefpunkt-Stelle des Rads ausgerichtet ist. Wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Besteht der Zustand weiterhin, weiter mit D8. > NEIN Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie den Schlag am neuen Rad. Liegt das neue Rad innerhalb der Grenzwerte, suchen und markieren Sie die Tiefpunkt-Stelle. Montieren Sie den Reifen so, dass die Hochpunkt-Stelle des Reifens auf die Tiefpunkt-Stelle des Rads ausgerichtet ist. Wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Besteht der Zustand weiterhin, weiter mit D8.
D8. VIBRATION VON DER VORDERACHSE PRÜFEN
	Drehen Sie das Vorderrad mit Reifen auf der Auswuchtmaschine, während das Fahrzeug auf der Hebebühne steht. Spüren Sie die Vibration im Kotflügel vorne oder im Fahrzeuginnenraum. ? Ist eine Vibration vorhanden? > JA Ersetzen Sie bei Bedarf Räder und Reifen-Baugruppen, von denen bekannt ist, dass sie fehlerfrei sind. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. > NEIN Prüfen Sie die Antriebsstrang-Bauteile. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.

DETAILPRÜFUNG E: FAHRZEUG ZIEHT NACH LINKS ODER RECHTS

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
E1. REIFEN PRÜFEN
	Untersuchen Sie die Reifen auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen. ? Sind die Reifen übermäßig verschlissen oder beschädigt? > JA Montieren Sie neue Reifen. > NEIN Weiter mit E2.
E2. LENKGESTÄNGE PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Prüfen Sie die Lenkungsbauteile auf Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Beschädigung. Siehe Gruppe ST - Spezifikation. ? Gibt es Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Beschädigung? > JA Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf die Bauteile. > NEIN Weiter mit E3.
E3. SPUR DES FAHRZEUGS PRÜFEN
	Stellen Sie das Fahrzeug auf die Spureinstellstation. Prüfen Sie die Spureinstellung des Fahrzeugs. ? Entspricht die Spureinstellung der Spezifikation? > JA Weiter mit E4. > NEIN Stellen Sie die Spureinstellung bei Bedarf ein.
E4. BREMSENDIAGNOSE
	Betätigen Sie die Bremsen während der Fahrt. ? Treten Schleudern oder Ruckeln beim Bremsen auf? > JA Siehe Gruppe BR - Spezifikation. > NEIN Wenn das Lenkrad mittig steht, ist das Fahrzeug in Ordnung. Wenn das Lenkrad aus der Mitte versetzt ist, weiter mit dem detaillierten Test F.

DETAILPRÜFUNG F: LENKRAD AUS DER MITTE VERSETZT

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
F1. GERADEAUSLAUF PRÜFEN
	Stellen Sie das Fahrzeug auf die Spureinstellstation. ? Entspricht die Scheinwerfer-Hell-Dunkel-Grenze der Spezifikation? > JA Weiter mit F2. > NEIN Stellen Sie die Hell-Dunkel-Grenze gemäß Spezifikation ein.
F2. LENKUNGSKOMPONENTEN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Lenkungskomponenten auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen prüfen. Siehe Gruppe ST – Spezifikationen. ? Sind die Lenkungskomponenten übermäßig verschlissen oder beschädigt? > JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Komponenten einbauen. > NEIN Läuft das Fahrzeug korrekt geradeaus, ist es in Ordnung. Läuft es nicht korrekt geradeaus, weiter mit der detaillierten Prüfung.

DETAILPRÜFUNG G: FEHLERHAFTE SPURHALTUNG

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
G1. SPUR DER HINTERACHSE PRÜFEN
	Fahrzeug auf die Montagebühne stellen. ? Entspricht die Rolle der Spezifikation? > JA Weiter mit G2. > NEIN Verbogene oder beschädigte Teile ersetzen.
G2. HINTERRADAUFHÄNGUNG PRÜFEN
	1 Messen Sie den Radstand des Fahrzeugs für die linke und die rechte Seite. 2 Messwerte vergleichen. ? Sind die Messwerte gleich? > JA Läuft das Fahrzeug ruhig, ist es in Ordnung. Läuft es schwer, weiter mit der detaillierten Prüfung. > NEIN Hintere Radaufhängungskomponenten auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen oder neue Komponenten einbauen.

DETAILPRÜFUNG H: HARTE FAHRT

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
H1. VORDERE STOSSDÄMPFER PRÜFEN
	1 Heben Sie das Fahrzeug an der Hebebühne an. 2 Vordere Stoßdämpfer auf Ölaustritt oder Beschädigungen prüfen. ? Sind die Reifen übermäßig verschlissen oder beschädigt? > JA Neue vordere Stoßdämpfer einbauen. > NEIN Weiter mit H2.
H2. HINTERE STOSSDÄMPFER PRÜFEN
	Hintere Stoßdämpfer auf Ölaustritt oder Beschädigungen prüfen. ? Sind die hinteren Stoßdämpfer undicht? > JA Neue hintere Stoßdämpfer einbauen. > NEIN Fahrzeug ist in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.

DETAILPRÜFUNG I: ÜBERMÄSSIGE GERÄUSCHE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
I1. AUFHÄNGUNG PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers prüfen. ? Sind die Befestigungsschrauben lose oder gebrochen? > JA Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers festziehen oder neue einbauen. > NEIN Weiter mit I2.
I2. FEDERN UND DREHSTABFEDERN PRÜFEN
	Federn und Stabilisatoren auf Beschädigungen prüfen. ? Ist eine Feder oder ein Stabilisator beschädigt? > JA Neue Federn und/oder Stabilisatoren einbauen. > NEIN Weiter mit I3.
I3. VORDERACHSE PRÜFEN
	Vorderachskomponenten auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen prüfen. ? Sind die Vorderachskomponenten verschlissen oder beschädigt? > JA Neue Vorderachskomponenten einbauen. > NEIN Fahrzeug ist in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.

DETAILPRÜFUNG J: UNGLEICHMÄSSIGER REIFENVERSCHLEISS

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
J1. REIFEN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß an der Innen- oder Außenschulter prüfen. ? Gibt es ungleichmäßigen Reifenverschleiß? > JA Fahrzeug ausrichten. Neue Reifen einbauen, wenn sie stark verschlissen sind. > NEIN Weiter mit J2.
J2. UNGLEICHMÄSSIGER REIFENVERSCHLEISS
	Reifen auf Flattern prüfen. ? Zeigen die Reifen ein Federmuster? > JA Fahrzeug ausrichten. Neue Reifen einbauen, wenn sie stark verschlissen sind. > NEIN Weiter mit J3.
J3. PRÜFEN AUF NAPFVERSCHLEISS
	Reifen auf Verformung oder Auswölbung prüfen. ? Sind die Reifen schalenförmig oder ausgebeult? > JA Reifen auswuchten und drehen. > NEIN Fahrzeug ist in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.

DETAILPRÜFUNG K: VIBRATION

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
K1. PROBEFAHRT
	Fahrzeug auf die Geschwindigkeit beschleunigen, bei der der Kunde die Vibration bemerkt hat. ? Ist die Vibration vorhanden? > JA Weiter mit K2. > NEIN Fahrzeug ist in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.
K2. REIFEN PRÜFEN
	1 Fahrzeug mit einer Hebebühne mit Rahmenkontakt anheben und abstützen. 2 Reifen auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen, Vertiefungen oder flache Stellen prüfen. ? Sind die Reifen in Ordnung? > JA Weiter mit K3. > NEIN Fahrwerkskomponenten auf Fluchtfehler, ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen prüfen, die zum Reifenverschleiß beigetragen haben könnten. Fahrwerksprobleme beheben und neue Reifen einbauen.
K3. RADLAGER PRÜFEN
	Reifen von Hand drehen, um die Rauheit der Radlager zu prüfen. ? Ist das vordere Nabenlager in Ordnung? > JA Weiter mit K4. > NEIN Bei Bedarf neue vordere Radnabenlager einbauen. Siehe Gruppe DS – Vorderachse.
K4. REIFEN-/RADAUSWUCHTUNG
	Reifen-/Radwuchtung prüfen. ? Sind die Reifen ausgewuchtet? > JA Weiter mit K5. > NEIN Reifen und Räder bei Bedarf auswuchten.
K5. SCHLAG MESSEN
	Für jede Messung der Radposition die folgenden Punkte finden und markieren. - Höchster Punkt des Gesamt-Radialschlags der Reifen-/Radbaugruppe - Höchster Punkt des Radialschlags des Rades - Höchster Punkt des Seitenschlags des Rades ? Entspricht der Schlag den Angaben? > JA Weiter mit Reifen/Räder. > NEIN Weiter mit K6.
K6. RÄDER UND REIFEN ERSETZEN
	1 Einen nachweislich funktionsfähigen Satz Räder und Reifen austauschen. 2 Probefahrt durchführen. 3 Wenn das Fahrzeug weiterhin ruckelt oder vibriert, Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder Motordrehzahl notieren, bei denen dies auftritt. ? Ist die Vibration spürbar? > JA Unwucht Motor/Getriebe. Siehe Spezifikationen Gruppe TR, Gruppe EM, Gruppe FL und Gruppe EC. > NEIN Originale Reifen und Räder nacheinander montieren und bei jedem Schritt testen, bis der/die Reifen/Räder beschädigt ist/sind (bei Bedarf). Das System auf normale Funktion prüfen.

Probleme mit Geräusch, Vibration und Härte von Rädern/Reifen hängen direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab und sind in der Regel unabhängig von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten in Neutral verschwinden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Reifen- und Radvibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, mit der vorderen Reifen-Rad-Baugruppe in Zusammenhang. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen mit der hinteren Reifen-Rad-Baugruppe in Zusammenhang. So lässt sich das Problem zunächst vorne oder hinten eingrenzen. Den Reifen und Rädern ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Es gibt mehrere Symptome, die durch einen beschädigten oder verschlissenen Reifen bzw. Rad verursacht werden können. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung der Reifen und Radbaugruppen durch. Drehen Sie die Räder langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seiten- oder Radialschlag. Ziehen Sie die Verschleißtabelle der Reifen heran, um den Reifenverschleiß zu bestimmen. Bedingungen und Maßnahmen

REIFEN- UND RADDIAGNOSE
Schneller Verschleiß in der Mitte	Schneller Verschleiß an beiden Schultern	Einseitiger Schulterverschleiß
Mittlerer Profilverschleiß bis auf die Karkasse durch übermäßig aufgepumpte Reifen Kein Drehen Übermäßige Vorspur der Antriebsräder Starkes Beschleunigen im Antrieb	Zu niedrig aufgepumpte Reifen Verschlissene Fahrwerkskomponenten Zu hohe Geschwindigkeit in Kurven Kein Drehen	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Sturz außerhalb der Spezifikation Beschädigter Federbein Beschädigter Querlenker
Teilverschleiß	Gefiederte Kante	Verschleißmuster
Verursacht durch ungleichmäßige Riefen an den Bremstrommeln.	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Beschädigte oder verschlissene Spurstangen Beschädigtes Gelenk	Übermäßige Vorspur an nicht angetriebenen Rädern Kein Drehen