Dépannage

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Inspection du véhicule

TABLEAU DES SYMPTÔMES

Symptôme	Zone suspecte	Action corrective (voir page)
Couinement ou grincement provenant de la suspension avant, plus fréquent par temps froid ; plus audible sur route irrégulière ou en virage	Barre stabilisatrice avant	Dans ces conditions, le bruit est acceptable.
Claquement dans la suspension avant, en virage et en ligne droite	Jambes de force ou amortisseurs avant desserrés	Vérifier l'absence d'écrous ou de boulons desserrés. Serrer aux couples spécifiés.
Claquement dans la suspension arrière lors du passage de la marche arrière à la marche avant (D).	Composants de suspension arrière desserrés	Vérifier l'absence de composants de suspension arrière desserrés ou endommagés. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Claquement ou cognement — bruit de suspension avant, plus audible sur route déformée ou dos d'âne.	Rotules usées ou endommagées	Remplacer le bras inférieur si nécessaire.
Claquement ou cognement — bruit en virage	Rotules usées ou endommagées	Remplacer le bras inférieur si nécessaire.
Claquement ou cliquetis — se produit en accélération dans un virage	Joint homocinétique (Birfield) endommagé ou usé	Réparer ou remplacer le joint homocinétique si nécessaire. Voir groupe DS - Arbre de transmission.
Bruit de suspension avant — grincement, crissement ou cliquetis — se produit surtout sur bosses ou route irrégulière	Composants de direction Jambes de force ou amortisseurs avant desserrés ou tordus Ressort ou coupelles de ressort endommagés Silentblocs de bras usés ou endommagés Silentblocs ou biellettes de barre antiroulis usés ou endommagés	Passer au test détaillé A.
Grincement ou crissement — bruit de jambe de force avant, en roulant sur route cahoteuse ou en virage.	Surface d'appui inégale entre le support supérieur et la carrosserie, bavures autour des boulons de fixation du support de jambe de force et des trous de montage	Réparer ou remplacer les pièces si nécessaire.
Bruit de suspension arrière — grincement, crissement ou cliquetis — se produit surtout sur bosses ou route irrégulière	Amortisseurs arrière desserrés ou tordus Ressort ou coupelles endommagés Silentblocs de bras de suspension endommagés ou usés	Passer au test détaillé B.
À-coups - se produit lors de l'accélération à basse vitesse ou lors de l'arrêt	Ensemble d'essieu arrière mal positionné Composants de suspension avant endommagés ou usés	Vérifier les supports d'essieu et la suspension arrière : usure ou dommages. Réparer si nécessaire. Vérifier la barre antiroulis desserrée, les jambes de force ou douilles desserrées ou endommagées, ou les rotules usées ou desserrées. Inspecter la biellette de direction pour usure ou dommage. Réparer ou remplacer les composants si nécessaire.
Shimmy — plus perceptible en roue libre ou en décélération — direction également dure	Chasse excessive positive	Vérifier les angles de train. Corriger si nécessaire.
Bruit de pneu — ronflement ou gémissement à vitesse constante	Usure anormale	Faire tourner le pneu et vérifier son usure. Remplacer le pneu si nécessaire. Inspecter les composants de suspension pour dommages ou usure. Effectuer un contrôle du parallélisme.
Bruit de pneu — la tonalité diminue avec la vitesse du véhicule.	Pneu déséquilibré	Équilibrer le pneu et effectuer un essai routier. Remplacer le pneu si nécessaire.
Bruit de pneu — claquement rythmé, variant avec la vitesse	Clou ou pierre incrusté dans la bande de roulement	Inspecter le pneu. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Roue et pneus — vibration et bruit directement liés à la vitesse du véhicule, indépendamment de l'accélération, de la roue libre ou de la décélération	Pneu endommagé ou usé	Passer au test détaillé C.
Battement ou tremblement des pneus — se produit à basse vitesse.	Roulements de roue endommagés	Faites tourner la roue et vérifiez l'absence de jeu anormal ou de rugosité du roulement de moyeu. Si nécessaire, réglez ou remplacez les roulements de roue. Se reporter au groupe DS - Essieu avant/arrière.
	Roue endommagée	Inspectez la roue pour détecter tout dommage. Si nécessaire, remplacez la roue.
	Composants de suspension endommagés ou usés	Inspectez les composants de suspension pour détecter toute usure ou tout dommage. Réparez si nécessaire.
	Desserrez les écrous de roue	Vérifiez les écrous de roue. Serrez au couple spécifié.
	Usure des pneus endommagée ou irrégulière	Faites tourner le pneu et vérifiez l'absence d'usure anormale ou de dommage. Si nécessaire, remplacez le pneu.
Shimmy ou vibrations du volant - se produit à basse vitesse	Roue/pneu déséquilibré
	Usure irrégulière des pneus	Vérifiez l'absence d'usure anormale des pneus. Si nécessaire, remplacez le pneu.
	Voile radial excessif de la roue ou du pneu	Effectuez un contrôle du voile radial de la roue et du pneu. Si nécessaire, remplacez le pneu.
	Goujons de roue usés ou endommagés, ou trous de goujons allongés	Inspectez les goujons de roue et les roues. Si nécessaire, remplacez les composants.
	Voile latéral excessif de la roue ou du pneu	Effectuez un contrôle du voile latéral de la roue et du pneu. Vérifiez la roue, le pneu et le moyeu. Si nécessaire, réparez ou remplacez les composants.
	Corps étranger entre le disque de frein et le moyeu.	Nettoyez les surfaces d'appui du disque de frein et du moyeu. Se reporter au groupe DS - Essieu avant/arrière.
Secousses ou vibrations à haute vitesse - se produit à vitesse élevée.	Voile excessif du moyeu de roue Pneus endommagés ou usés Roulements de roue endommagés ou usés Suspension ou biellette de direction usée ou endommagée Déséquilibre du disque ou du tambour de frein	Passez au test détaillé D.
Dérive à gauche ou à droite	Pneus Biellette de direction Géométrie Système de freinage de base	Passez au test détaillé E.
Volant	Géométrie Biellette de direction Rotule inférieure de bras de suspension avant	Passez au test détaillé F.
Suivi de trajectoire incorrect	Suspension arrière Chasse	Passez au test détaillé G.
Conduite brutale	Ensemble jambe de force avant et ressort Ensemble amortisseur arrière et ressort	Passez au test détaillé H.
Bruit excessif	Composants de la barre stabilisatrice avant ou arrière Ressorts Composants de suspension Amortisseurs	Passez au test détaillé I.
Usure anormale des pneus	Pneu ou roues déséquilibrés Gonflage des pneus Usure en cuvette Géométrie	Passez au test détaillé J.
Vibrations	Roue/pneu Arbre(s) de transmission avant Système de direction Ensemble jambe de force et ressort Coupelle de jambe de force Rotule inférieure de bras de suspension avant Douille de boulon de fixation du bras inférieur avant Silentblocs de barre stabilisatrice Moyeux de roue et roulements Bras et silentblocs de suspension arrière	Passez au test détaillé K.
Le véhicule penche	Pneu/roue Charge du véhicule Composants de suspension Garde au sol incorrecte	Gonflez les pneus selon les spécifications. Répartissez la charge si nécessaire. Inspectez visuellement le système de suspension. Si nécessaire, corrigez la garde au sol.
Retour de direction insuffisant	Couple de rotation élevé de la fusée de direction Géométrie	Passez au test détaillé E.

TEST DÉTAILLÉ A : BRUIT DE SUSPENSION AVANT

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
A1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	1 Effectuer un essai routier du véhicule. 2 Lors de l'essai sur route, roulez sur une route cahoteuse. Déterminez la zone ou le composant à l'origine du bruit. ? Entendez-vous un cliquetis, un grincement ou un claquement ? > OUI : Aller à A2. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
A2. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE DIRECTION
	Contrôlez l'usure ou l'endommagement de la direction. Effectuez le contrôle de la biellette de direction. Examinez l'usure des pneus. ? Les composants de direction sont-ils usés ou endommagés ? > OUI : Réparez la direction. Remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à A3.
A3. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR/JAMBE DE FORCE AVANT
	1 Vérifiez les supports d'amortisseur/jambe de force avant pour détecter des boulons ou écrous desserrés. 2 Contrôlez l'état des amortisseurs/jambes de force avant. Effectuez le contrôle de l'amortisseur. ? Les amortisseurs/jambes de force avant sont-ils desserrés ou endommagés ? > OUI : Serrez au couple spécifié s'ils sont desserrés. Remplacez les amortisseurs/jambes de force avant s'ils sont endommagés. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à A4.
A4. VÉRIFIER LES RESSORTS AVANT
	Contrôlez l'usure ou l'endommagement des ressorts avant et de leurs supports/fixations. ? Les ressorts avant ou leurs supports/fixations sont-ils usés ou endommagés ? > OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON Aller à A5.
A5. VÉRIFIER LA BARRE STABILISATRICE
	1 Vérifiez les silentblocs et les biellettes de la barre stabilisatrice pour détecter tout dommage ou usure. 2 Vérifiez la barre stabilisatrice pour détecter tout dommage. 3 Contrôlez l'absence de fixations de barre stabilisatrice desserrées ou endommagées. ? Les composants de la barre stabilisatrice/du berceau sont-ils desserrés, usés ou endommagés ? > OUI : Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.

TEST DÉTAILLÉ B : BRUIT DE SUSPENSION ARRIÈRE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
B1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	1 Effectuer un essai routier du véhicule. 2 Lors de l'essai sur route, roulez sur une route cahoteuse. Déterminez la zone ou le composant à l'origine du bruit. ? Entendez-vous un cliquetis, un grincement ou un claquement ? > OUI : Aller à B2. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
B2. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR/JAMBE DE FORCE ARRIÈRE
	1 Soulevez et calez le véhicule. Se reporter au groupe GI - Points de levage. 2 Vérifiez que les écrous ou boulons de fixation de l'amortisseur/jambe de force arrière ne sont pas desserrés. 3 Contrôlez l'état des amortisseurs/jambe de force arrière. Effectuez le contrôle de l'amortisseur. ? Les amortisseurs/jambes de force arrière sont-ils desserrés ou endommagés ? > OUI : Serrez au couple spécifié s'ils sont desserrés. Remplacez les amortisseurs/jambes de force arrière s'ils sont endommagés. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à B3.
B3. VÉRIFIEZ LES RESSORTS ARRIÈRE
	Contrôlez l'usure ou l'endommagement des ressorts arrière et de leurs supports/fixations. ? Les ressorts arrière ou leurs supports/fixations sont-ils usés ou endommagés ? > OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON Aller à B4.
B4. VÉRIFIEZ LES BRAS LONGITUDINAUX
	1 Inspectez les douilles des bras longitudinaux pour détecter toute usure ou tout dommage. Vérifiez que les boulons des bras longitudinaux ne sont pas desserrés. 2 Contrôlez l'absence de bras longitudinaux tordus ou déformés. ? Les bras longitudinaux sont-ils desserrés, endommagés ou usés ? > OUI : Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.

TEST DÉTAILLÉ C : ROUE ET PNEU

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
C1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	Les vibrations de roue ou de pneu ressenties dans le volant sont most probablement liées à la roue ou au pneu avant. Les vibrations ressenties dans les sièges sont probablement liées à la roue ou au pneu arrière. Ce n'est pas toujours vrai, mais cela peut aider à identifier si le problème provient de l'avant ou de l'arrière du véhicule. Effectuez un essai routier du véhicule dans différentes plages de vitesse. Lors de l'essai sur route, si la vibration disparaît en mettant le véhicule au point mort ou si elle dépend du régime moteur, la cause ne vient pas des roues ou des pneus. ? La vibration et le bruit sont-ils présents ? > OUI Aller à C2. > NON Les roues et pneus sont en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
C2. VÉRIFIEZ LES ROULEMENTS DE ROUE AVANT
	Contrôlez les roulements de moyeu avant. Voir « Contrôle du roulement de roue » (voir groupe DS — Essieu avant). ? Les roulements de moyeu sont-ils en bon état ? > OUI Aller à C3. > NON Inspectez les roulements de roue. Réglez ou réparez si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
C3. VÉRIFIEZ LES PNEUS
	1 Vérifiez que les pneus ne présentent pas de charge (déséquilibre ou masse) anormale. 2 Inspectez les jantes pour détecter tout dommage. 3 Examinez l'usure des pneus. ? Les pneus présentent-ils une usure anormale ? > OUI : Corrigez la condition à l'origine de l'usure anormale. Remplacez le ou les pneus. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à C4.
C4. DIAGNOSTIC DE LA ROTATION DES PNEUS
	1 Faites lentement tourner les pneus et surveillez tout signe de voile latéral. 2 Faites tourner lentement les pneus et surveillez les signes de voile radial. ? Constatez-vous des signes de voile visible ? > OUI : Aller à C5. > NON : Contrôlez l'équilibrage des roues et des pneus. Corrigez si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
C5. CONTRÔLE DU VOILE RADIAL DU PNEU
	Mesurez le voile radial total de la roue et du pneu montés. La spécification typique du voile radial total est de 1,15 mm (0,059 po). ? Le voile radial est-il conforme aux spécifications ? > OUI Aller à C8. > NON Aller à C6.
C6. CONTRÔLE DU VOILE RADIAL DE LA ROUE
	Mesurez le voile radial de la roue. La valeur typique du voile radial total est de 1,14 mm (0,045 pouce). ? Le voile radial est-il conforme aux spécifications ? > OUI Installez un nouveau pneu. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à C7.
C7. VÉRIFIEZ LE VOILE DU MOYEU/DISQUE DE FREIN OU TAMBOUR OU LE VOILE DE LA CIRCONFÉRENCE DES BOULONS
	Mesurez le voile du centrage ou du cercle de boulons. Spécifications typiques du voile radial : ? voile du centrage - moins de 0,15 mm (0,006 pouce) ? voile du cercle de boulons - moins de 0,38 mm (0,015 pouce) ? Le voile radial est-il conforme à la spécification ? > OUI Installez une nouvelle roue. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Réparez ou remplacez les composants si nécessaire.
C8. CONTRÔLE DU VOILE LATÉRAL DU PNEU
	Mesurez le voile latéral de l'ensemble roue et pneu. La spécification typique du voile latéral total est de 2,5 mm (0,098 pouce). ? Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? > OUI La jante et le pneu sont en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects. > NON Passez à C9.
C9. CONTRÔLE DU VOILE LATÉRAL DE LA ROUE
	Mesurez le voile latéral de la roue. La valeur typique du voile latéral total est de 1,2 mm (0,047 pouce). ? Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? > OUI Installez un nouveau pneu. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à C10.
C10. VÉRIFIEZ LE VOILE LATÉRAL DE LA SURFACE DE LA BRIDE
	Mesurez le voile latéral de la surface de la bride. Spécification typique du voile latéral : ? moyeu/disque de frein - moins de 0,13 mm (0,005 pouce) ? Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? > OUI Installez une nouvelle roue. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Réparez ou remplacez les composants si nécessaire.

TEST DÉTAILLÉ D :

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
D1. VÉRIFIEZ LA RUGOSITÉ DU ROULEMENT DE ROUE AVANT
	1 Soulevez et soutenez l'avant du véhicule afin que la roue avant et le pneu puissent tourner librement. Reportez-vous au groupe GI — points de levage. 2 Faites tourner manuellement les roues avant. ? Les roulements de moyeu semblent-ils rugueux ? > OUI Inspectez les roulements de roue. Réparez si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à D2.
D2. VÉRIFIEZ LE JEU AXIAL DES ROULEMENTS DE ROUE AVANT
	Vérifiez le jeu axial des roulements de roue avant. ? Le jeu axial est-il correct ? > OUI Passez à D3. > NON Réglez ou réparez si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D3. MESUREZ LE VOILE LATÉRAL ET RADIAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile latéral et le voile radial des roues avant du véhicule. Passez au test détaillé C. ? Les mesures sont-elles conformes aux spécifications ? > OUI Passez à D4. > NON Installez de nouvelles roues si nécessaire et équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D4. MESURER LE VOILE LATÉRAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile latéral des pneus avant du véhicule. Passez au test détaillé C. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Passez à D5. > NON Installez de nouveaux pneus si nécessaire et équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D5. MESURER LE VOILE RADIAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile radial des pneus avant du véhicule. Passez au test détaillé C. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Équilibrez la roue avant et le pneu assemblés. Si un pneu ne peut pas être équilibré, installez un nouveau pneu. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à D6.
D6. ASSOCIER LE MONTAGE DU PNEU ET DE LA ROUE
	Marquez le point haut de voile sur le pneu ainsi que sur la roue. Démontez l'ensemble et faites pivoter le pneu de 180 degrés (une demi-tour) sur la jante. Gonflez le pneu et mesurez le voile radial. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Si le point haut ne se trouve pas à moins de 101,6 mm (4 pouces) du premier point haut du pneu, passez à D7.
D7. MESURER LE VOILE DES BRIDES DE LA ROUE
	Déposez le pneu et installez la roue sur une équilibreuse. Mesurez le voile sur les deux brides de la roue. Passez au test détaillé C. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Localisez et marquez le point bas de la roue. Installez le pneu en alignant son point haut avec le point bas de la roue. Équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Si la condition persiste, passez à D8. > NON Installez une nouvelle roue. Vérifiez le voile sur la nouvelle roue. Si la nouvelle roue est dans les limites, localisez et marquez le point bas. Installez le pneu en alignant son point haut avec le point bas de la roue. Équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Si la condition persiste, passez à D8.
D8. VÉRIFIER LES VIBRATIONS PROVENANT DE L'AVANT DU VÉHICULE
	Faites tourner la roue avant et le pneu assemblés sur une équilibreuse, le véhicule étant soulevé sur un pont élévateur. Ressentez les vibrations dans l'aile avant ou depuis le siège du véhicule. ? Y a-t-il des vibrations ? > OUI Remplacez les roues et pneus assemblés en bon état si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Vérifiez les composants de la transmission. Vérifiez que le système fonctionne normalement.

TEST DÉTAILLÉ E : DÉRIVE À GAUCHE OU À DROITE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
E1. VÉRIFIER LES PNEUS
	Inspectez les pneus pour détecter une usure excessive ou des dommages. ? Les pneus sont-ils excessivement usés ou endommagés ? > OUI Installez de nouveaux pneus. > NON Passez à E2.
E2. VÉRIFIER LA LIAISON DE DIRECTION
	1 Lever et soutenir le véhicule. 2 Vérifiez les composants de direction pour détecter tout signe d'usure excessive ou de dommage. Voir le groupe ST - spécifications. ? Y a-t-il des signes d'usure excessive ou de dommage ? > OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. > NON Passez à E3.
E3. VÉRIFIER LE PARALLÉLISME DU VÉHICULE
	Placez le véhicule sur un banc de géométrie. Vérifiez le parallélisme du véhicule. ? Le parallélisme est-il conforme aux spécifications ? > OUI Passez à E4. > NON Réglez le parallélisme si nécessaire.
E4. DIAGNOSTIC DU FREIN
	Appliquez les freins en roulant. ? Le véhicule dévie-t-il ou tire-t-il au freinage ? > OUI Voir le groupe BR - spécifications. > NON Si le volant est centré, le véhicule est en bon état. Si le volant est décentré, passez au test détaillé F.

TEST DÉTAILLÉ F : VOLANT DÉCENTRÉ

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
F1. VÉRIFIER LES ANGLES DE ROUE
	Placez le véhicule sur un banc de géométrie. ? La visibilité nette est-elle conforme aux spécifications ? > OUI Passez à F2. > NON Réglez la visibilité nette selon la spécification.
F2. VÉRIFIER LES COMPOSANTS DE DIRECTION
	1 Lever et soutenir le véhicule. 2 Inspectez les composants de direction pour détecter toute usure ou tout dommage excessif. Voir groupe ST - Spécifications. ? Les composants de direction sont-ils excessivement usés ou endommagés ? > OUI Réparez ou installez de nouveaux composants si nécessaire. > NON Si le véhicule suit correctement la trajectoire, il est en bon état. Si le véhicule ne suit pas correctement la trajectoire, passez au test détaillé.

TEST DÉTAILLÉ G : SUIVI DE TRAJECTOIRE INCORRECT

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
G1. VÉRIFIER LE GALET
	Placez le véhicule sur le banc d'alignement. ? Le voile est-il conforme aux spécifications ? > OUI Passez à G2. > NON Remplacez les pièces tordues ou endommagées.
G2. VÉRIFIER LA SUSPENSION ARRIÈRE
	1 Mesurez l'empattement du véhicule côté gauche et côté droit. 2 Comparez les mesures. ? Les mesures sont-elles identiques ? > OUI Si la conduite est souple, le véhicule est en bon état. Si la conduite est dure, passez au test détaillé. > NON Inspectez les composants de la suspension arrière pour détecter toute usure ou tout dommage. Réparez ou installez de nouveaux composants si nécessaire.

TEST DÉTAILLÉ H : CONDUITE BRUTALE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
H1. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR AVANT
	1 Soulevez le véhicule et placez-le sur des supports. 2 Inspectez l'amortisseur avant pour détecter toute fuite d'huile ou tout dommage. ? L'amortisseur avant fuit-il ? > OUI Installez de nouveaux amortisseurs avant. > NON Passez à H2.
H2. VÉRIFIER LES AMORTISSEURS ARRIÈRE
	Inspectez les amortisseurs arrière pour détecter toute fuite d'huile ou tout dommage. ? Les amortisseurs arrière fuient-ils ? > OUI Installez de nouveaux amortisseurs arrière. > NON Le véhicule est en bon état. Passez à RECHERCHE DES PANNES.

TEST DÉTAILLÉ I : BRUIT EXCESSIF

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
I1. VÉRIFIER LA SUSPENSION
	1 Lever et soutenir le véhicule. 2 Inspectez les boulons de fixation de l'amortisseur. ? Les boulons de fixation sont-ils desserrés ou cassés ? > OUI Serrez ou installez de nouveaux boulons de fixation de l'amortisseur. > NON Passez à I2.
I2. VÉRIFIER LE RESSORT ET LES BARRES DE TORSION
	Inspectez les ressorts et les barres stabilisatrices pour détecter tout dommage. ? Un ressort ou une barre stabilisatrice est-il endommagé ? > OUI Installez de nouveaux ressorts et/ou barres stabilisatrices. > NON Passez à I3.
I3. VÉRIFIER LA SUSPENSION AVANT
	Inspectez les composants de la suspension avant pour détecter toute usure excessive ou tout dommage. ? Les composants de la suspension avant sont-ils usés ou endommagés ? > OUI Installez de nouveaux composants de suspension avant. > NON Le véhicule est en bon état. Passez à RECHERCHE DES PANNES.

TEST DÉTAILLÉ J : USURE ANORMALE DES PNEUS

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
J1. VÉRIFIER LES PNEUS
	1 Lever et soutenir le véhicule. 2 Inspectez les pneus pour détecter une usure irrégulière des épaulements intérieur ou extérieur. ? Y a-t-il une usure irrégulière des pneus ? > OUI Alignez le véhicule. Installez de nouveaux pneus si l'usure est importante. > NON Passez à J2.
J2. USURE IRRÉGULIÈRE DES PNEUS
	Inspectez les pneus pour détecter une usure en plume (feathering). ? Les pneus présentent-ils une usure en plume ? > OUI Alignez le véhicule. Installez de nouveaux pneus si l'usure est importante. > NON Passez à J3.
J3. VÉRIFIER L'USURE EN CUVETTE DES PNEUS
	Inspectez les pneus pour détecter une usure en cuvette ou en bosse. ? Les pneus présentent-ils une usure en cuvette ou en bosse ? > OUI Équilibrez et permutez les pneus. > NON Le véhicule est en bon état. Passez à RECHERCHE DES PANNES.

TEST DÉTAILLÉ K : VIBRATION

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
K1. ESSAI SUR ROUTE
	Roulez à la vitesse à laquelle le client a signalé la présence de vibrations. ? Les vibrations sont-elles présentes ? > OUI Passez à K2. > NON Le véhicule est en bon état. Passez à RECHERCHE DES PANNES.
K2. VÉRIFIER LES PNEUS
	1 Soulevez et soutenez le véhicule à l'aide d'un pont élévateur à bras sous châssis. 2 Inspectez les pneus pour détecter toute usure ou tout dommage excessif, toute cuvette ou tout méplat. ? Les pneus sont-ils en bon état ? > OUI Passez à K3. > NON Vérifiez les composants de la suspension pour détecter tout défaut de parallélisme, toute usure anormale ou tout dommage pouvant avoir contribué à l'usure des pneus. Corrigez les problèmes de suspension et installez de nouveaux pneus.
K3. VÉRIFIER LES ROULEMENTS DE ROUE
	Faites tourner les pneus à la main pour vérifier la rugosité des roulements de roue. ? Le roulement de moyeu avant est-il en bon état ? > OUI Passez à K4. > NON Si nécessaire, installez de nouveaux roulements de moyeu avant. Voir groupe DS - Essieu avant.
K4. ÉQUILIBRAGE PNEU/ROUE
	Vérifiez l'équilibrage du pneu et de la roue. ? Les pneus sont-ils équilibrés ? > OUI Passez à K5. > NON Si nécessaire, équilibrez les pneus et les roues.
K5. MESURER LE VOILE
	Pour chaque mesure de position de roue, repérez et marquez les points suivants. - Point le plus haut du voile radial total de l'ensemble pneu/roue - Point le plus haut du voile radial de la roue - Point le plus haut du voile latéral de la roue ? Le voile est-il conforme aux spécifications ? > OUI Passez à Pneus/Jantes. > NON Passez à K6.
K6. REMPLACER LES ROUES ET LES PNEUS
	1 Remplacez par un jeu de roues et de pneus dont le bon état est confirmé. 2 Effectuez un essai routier. 3 Si le véhicule tremble ou vibre encore, notez la vitesse du véhicule et/ou le régime moteur auxquels cela se produit. ? La vibration est-elle ressentie ? > OUI Déséquilibre moteur/transmission. Voir spécifications du groupe TR, du groupe EM, du groupe FL et du groupe EC. > NON Installez les ensembles pneu-roue d'origine un par un, en effectuant un essai après chaque installation jusqu'à identification du pneu ou de la roue en cause (si nécessaire). Vérifiez le bon fonctionnement du système.

Les problèmes de bruit, de vibrations et de rudesse des roues et pneus sont directement liés à la vitesse du véhicule et, en général, ne dépendent pas de l'accélération, de la roue libre ou du freinage. De plus, une roue et un pneu déséquilibrés peuvent vibrer à plusieurs vitesses. Une vibration qui varie avec le régime moteur, ou qui disparaît en passant la boîte de vitesses au point mort, n'est pas liée au pneu ni à la jante. En général, les vibrations des pneus et des roues ressenties au volant proviennent de l'ensemble pneu-roue avant. Les vibrations ressenties dans le siège ou le plancher proviennent de l'ensemble pneu-roue arrière. Cela peut permettre d'isoler initialement le problème à l'avant ou à l'arrière. Il faut porter une attention particulière aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être causés par un pneu ou une roue endommagé ou usé. Effectuer une inspection visuelle minutieuse des pneus et des roues. Faire tourner lentement les roues et surveiller les signes de voile latéral ou radial. Consulter le tableau d'usure des pneus pour déterminer l'état des pneus et les mesures à prendre.

DIAGNOSTIC DES ROUES ET PNEUS
Usure rapide au centre	Usure rapide sur les deux épaules	Usure sur une seule épaule
Usure au centre de la bande de roulement due à un gonflage excessif des pneus Absence de rotation Pincement excessif des roues motrices Accélération brutale en prise	Pneus sous-gonflés Éléments de suspension usés Vitesse excessive en virage Absence de rotation	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Carrossage hors spécifications Jambe de force endommagée Bras inférieur endommagé
Usure partielle	Bord festonné	Motif d'usure
Causée par des bavures irrégulières sur les tambours de frein.	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Biellettes de direction endommagées ou usées Rotule endommagée	Pincement excessif sur les roues non motrices Absence de rotation