Bedienung

Öffnen der elektrischen Heckklappe

** – Primärsignal, das über den CAN-Bus an das PTGM übertragen wird (gesendet vom IPM). Öffnungsablauf des PTGM:

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   Das Öffnen kann nach Empfang eines Signals vom Fahrerkonsolenschalter, Außengriffschalter oder Fernbedienungsschlüssel (FOB) ausgelöst werden.
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   Das Schloss wird (über das IPM) entriegelt, wenn der Schlossmotor aktiviert wird.
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   Beim Öffnen des Schlosses fährt die Schlosszunge der Heckklappe aus dem Schließblech heraus.
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   Das PTG-Modul steuert den Motor der Heckklappe an, um die Heckklappe zu öffnen.
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   Der Öffnungswinkel der Heckklappe wird durch Zählen der Eingangsimpulse des Hall-Sensors berechnet.

   

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   Das Schließen kann nach Empfang eines Signals vom Konsolen- (Fahrer-)schalter, Außengriffschalter, Fernbedienungsschlüssel (FOB) oder Innenschalter ausgelöst werden.
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   Das PTG-Modul steuert den Motor der Heckklappe an, um die Heckklappe zu schließen
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   Der Schließwinkel der Heckklappe wird durch Zählen der Eingangsimpulssignale des Hall-Sensors berechnet.
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   Der Heckklappenschließer greift in die Schließplatte ein, und das Schloss verriegelt sich mechanisch (Schloss entriegelt → Schloss verriegelt).
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    PTGM stoppt den Motor der Heckklappe, nachdem das sekundäre Schlosssignal der Heckklappe erkannt wurde.
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    Beim Erkennen des sekundären Schlosssignals startet das Power Closing Unit (PCU) den Zuziehvorgang (Cinch) und stoppt, nachdem das Verriegelungssignal erkannt wurde.
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    Nach Beendigung des Zuziehvorgangs fährt die PCU zurück, bis die Ausgangsposition der PCU erreicht ist.
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    Die Heckklappe ist vollständig geschlossen und das Schloss vollständig verriegelt.

    

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    Maximaler Punkt für das Öffnen: Ein Start in Öffnungsrichtung oberhalb dieser Position kann dazu führen, dass die Heckklappe über die maximale Basisposition hinausläuft und das mechanische System (Scharniere) überlastet. Daher ist der Start des Öffnungsvorgangs oberhalb dieses Punktes deaktiviert. In jedem Fall bewegt sich die Heckklappe nicht über diesen Punkt hinaus, wenn der Vorgang aus einer niedrigeren Position gestartet wurde.
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    Gelernte mechanische Endposition: Dies ist die Position des mechanischen Anschlags beim Öffnen; sie gilt als 100 % geöffnet. Beim ersten Öffnen der Heckklappe wird diese Position eingelernt. Nach dem Einlernen fährt die Heckklappe nicht über die maximale Basisposition hinaus, die durch die gelernte mechanische Position mit einem sicheren Abstand bestimmt wird. Alle Positionen werden durch Parameter im Steuergerät festgelegt oder vom Benutzer programmiert (programmierte Basisposition).
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    Die einstellbare programmierte Basisposition wird nach dem Einlernen der mechanischen Endposition auf die maximale Basisposition gesetzt.

    A.	Der Kunde kann die programmierte Basisposition auf eine beliebige neue Position zwischen dem maximalen Schließpunkt und der maximalen Basisposition ändern.

    B.

    Wenn der Kunde eine neue programmierte Grundposition unterhalb der aktuellen programmierten Grundposition festlegen möchte, muss er die Heckklappe elektrisch oder manuell in die neue Position bewegen und den Innenschalter z. B. 3 Sekunden lang drücken (die Zeit kann über einen Parameter geändert werden).

    C.	Wenn der Kunde eine neue programmierte Grundposition oberhalb der aktuellen programmierten Grundposition festlegen möchte, muss er die Heckklappe manuell in die neue Position bewegen und den Innenschalter 5 Sekunden lang drücken (die Zeit kann über einen Parameter geändert werden).

    D.	Wenn der Benutzer versucht, die Position der Heckklappe oberhalb der maximalen Basisposition zu programmieren, setzt das Steuergerät die programmierte Basisposition auf die maximale Basisposition.

    

    

Schließen der elektrischen Heckklappe. Schließablauf des PTGM: Gelernte/berechnete/programmierte Positionen. Programmierung der maximalen Öffnung der Heckklappe (Garagenposition). Parametrierung des Systems. Aufgrund mechanischer Toleranzen und Anpassungen bei der Fahrzeugfertigung und -montage muss die elektrische Heckklappe vor dem ordnungsgemäßen Betrieb auf den maximalen Verfahrweg kalibriert werden. Der maximale Verfahrweg der Heckklappe wird durch die Anzahl der Hall-Impulse dargestellt, die das Steuergerät von den Geschwindigkeits-/Positionssensoren der Antriebe während der Bewegung der Heckklappe aus der vollständig geschlossenen Position (vollständig verriegelte Schließposition) bis zur oberen Endposition erhält, die durch mechanische Anschläge begrenzt wird (z. B. obere Dämpfer, Spindellänge usw.). Kalibriermodus. Manueller Dekalibriermodus. Systeminitialisierung: Die Systeminitialisierung ist erforderlich, um festzustellen, dass die Heckklappe geschlossen ist (Position 0). Nach einem Reset beim Anklemmen der Batterie muss der Initialisierungsvorgang durchgeführt werden, um die vollständig geöffnete und die vollständig geschlossene Position der Heckklappe zu finden. Nach erfolgreicher Initialisierung der geschlossenen Position und Einlernen der vollständig geöffneten Position kann der normale Öffnungs- und Schließbetrieb der Heckklappe gewährleistet werden. Vorgehen: Siehe „Kalibriermodus“. Die Funktion des Summers ist in der folgenden Tabelle beschrieben.

	SUMMER	LEUCHTE *)	Hinweis
T/Gate Start	2 Mal	2 Mal	Wenn die Heckklappe über die Fernbedienung oder den Schalter an der Mittelkonsole der Heckklappe ausgelöst wird
T/Gate Start	n. v.	n. v.	Wenn die Heckklappe über den Innenschalter der Heckklappe oder den externen manuellen Schalter der Heckklappe ausgelöst wird
T/Gate Stopp	n. v.	n. v.
Systemfehler	3 Mal	-	Sperre PCU/Heckklappe aktiv. Zustand: Überspannung/Unterspannung, Fehler Endposition/Position, Spindelfehler, CAN-Fehler, Schloss geschlossen, wenn die Heckklappe geöffnet ist.
T/Gate nicht geschlossen	10 Mal	10 Mal	Schalter der Schlossverriegelung fehlt
Während der Kalibrierung	Dauerton EIN-AUS	n. v.	Summer aktivieren, aber nicht C_PTHazard
Maximale Endposition gelernt	n. v.	2 Mal	Summer bestätigt den Abschluss des Lernvorgangs
Maximale Endposition gelöscht	1 Mal	n. v.	Der Summer bestätigt „Position gelöscht“.
Fahrzeug fährt mit geöffnetem Tor	10 Mal	n. v.	T/Gate geöffnet UND Geschwindigkeit >3 km/h
Garagenposition gespeichert	2 Mal	n. v.	Summer bestätigt „Neue Garagenposition“

*) Die Lampe wird synchronisiert, indem C_PTHazard gleichzeitig an den Summer gesendet wird