Ausbau und Einbau des Ansaugkrümmers

Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

Luftfilter-Baugruppe demontieren. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)

Trennen Sie den Steckverbinder des OCV (Öl-Steuerventil) (A).

Trennen Sie den Steckverbinder VIS (variables Ansaugsystem) (A), den Steckverbinder OPS (Öldruckschalter) (B), den Steckverbinder Injektorverlängerung (C), den Steckverbinder Klopfsensor (D), den Steckverbinder Generator (E) und den Steckverbinder Luftkompressor (F).

Trennen Sie den Steckverbinder ETC (elektronische Drosselklappensteuerung) (A) sowie die Steckverbinder MAPS (Saugrohr-Absolutdrucksensor) und IATS (Ansauglufttemperatursensor) (B).

Trennen Sie den PCV-Schlauch (Kurbelgehäuseentlüftung) (A).

Trennen Sie den Unterdruckschlauch (A) und den Schlauch des PCSV (Magnetventil Tankentlüftung) (B).

Trennen Sie die Kühlmittelschläuche am Drosselklappengehäuse (A).

Ölmessstab (A) abnehmen.

Entfernen Sie die Halterung des Ansaugkrümmers (A).

Anzugsmoment: 18,6 ~ 24 N·m

Ansaugkrümmer (A) mit Dichtung (B) abnehmen.

Anzugsmoment: 18,6 ~ 24 N·m

Ziehen Sie beim Einbau des Ansaugkrümmers die Schrauben und Muttern zunächst mit dem Voranzugsmoment und anschließend mit dem angegebenen Anzugsmoment in der dargestellten Reihenfolge fest.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.