Beschreibung

Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) ist im Kühlmittelkanal des Zylinderkopfs eingebaut und erfasst die Motorkühlmitteltemperatur. Der ECTS verwendet einen Thermistor, dessen elektrischer Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Der Widerstand des ECTS sinkt bei steigender Temperatur und steigt bei sinkender Temperatur. Über einen Widerstand im ECM wird dem ECTS eine Referenzspannung von +5 V zugeführt. Der Widerstand im ECM und der Thermistor im ECTS sind also in Reihe geschaltet. Ändert sich der Widerstandswert des Thermistors im ECTS mit der Motorkühlmitteltemperatur, ändert sich auch die Ausgangsspannung. Bei kaltem Motor verlängert das ECM die Einspritzdauer und steuert den Zündzeitpunkt anhand der Motorkühlmitteltemperatur, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern und das Fahrverhalten zu verbessern.