Descripción

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) está ubicado en el paso del refrigerante de la culata y detecta la temperatura del refrigerante del motor. El ECTS utiliza un termistor que cambia su resistencia en función de la temperatura. La resistencia eléctrica del ECTS disminuye al aumentar la temperatura y aumenta al disminuir la temperatura. Se suministra una tensión de referencia de +5 V al ECTS a través de una resistencia en el ECM. Es decir, la resistencia del ECM y el termistor del ECTS están conectados en serie. Cuando el valor de resistencia del termistor del ECTS cambia según la temperatura del refrigerante del motor, la tensión de salida también cambia. Con el motor frío, el ECM aumenta la duración de la inyección de combustible y controla el avance del encendido utilizando la información de temperatura del refrigerante del motor, para evitar que el motor se pare y mejorar la capacidad de conducción.