Einheitliches Reifenqualitäts-Bewertungssystem (UTQGS)

Einheitliches Reifenqualitäts-Bewertungssystem (UTQGS)

Diese Informationen beziehen sich auf das Reifenklassifizierungssystem der amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA zur Bewertung von Reifen nach Profilverschleiß, Traktion und Temperaturverhalten.

Profilverschleiß

Die Verschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten staatlichen Teststrecke geprüft wurde.

Ein Reifen mit der Klasse 150 verschleißt auf der staatlichen Teststrecke beispielsweise eineinhalbmal so langsam wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die tatsächliche Leistung von Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartungspraxis sowie Straßen- und Klimaunterschiede erheblich vom Normwert abweichen.

Traktion-AA, A, B, C

Die Traktionsklassen lauten von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Sie geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf festgelegten staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

WARNUNG Die dem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests (geradeaus) zur Traktion und berücksichtigt nicht das Beschleunigen, das Kurvenfahren, Aquaplaning oder Eigenschaften bei maximaler Traktion.

Temperatur-A, B, C

Die Temperaturklassen A (die höchste), B und C beschreiben die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten Prüftrommel im Labor.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen. Übermäßige Temperaturen können zu plötzlichem Reifenversagen führen.

Die Klasse C entspricht einem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß der Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen B und A stellen auf der Prüftrommel höhere Leistungsniveaus dar als die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen.

WARNUNG

Halten Sie die Reifen Ihres Fahrzeugs ordnungsgemäß aufgepumpt und nicht überladen: Das Fahren mit falsch aufgepumpten oder überladenen Reifen ist gefährlich. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Luftdruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Hitzeentwicklung und einem möglichen Reifenschaden führen. Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen.

Diese Klassen werden in den nächsten Jahren gemäß einem von der NHTSA und den Reifenherstellern festgelegten Zeitplan auf die Seitenwände von Pkw-Reifen aufgebracht.

Die Reifenklasse der serienmäßigen oder optionalen Reifen an Mazda-Fahrzeugen kann unterschiedlich sein.

ALLE PKW-REIFEN MÜSSEN DIESEN KLASSEN UND ALLEN ANDEREN BUNDESWEITEN REIFENSICHERHEITSANFORDERUNGEN ENTSPRECHEN.

EINHEITLICHE REIFENQUALITÄTSKLASSIFIZIERUNG

Qualitätsklassen finden Sie, soweit vorhanden, auf der Reifenflanke zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

LAUFLEISTUNG 200 TRAKTION AA TEMPERATUR A

UTQGS-KENNZEICHNUNG (Beispiel)