Sistema uniforme de clasificación de la calidad de los neumáticos (UTQGS)

Sistema uniforme de clasificación de la calidad de los neumáticos (UTQGS)

Esta información se refiere al sistema de clasificación de neumáticos desarrollado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) para clasificar los neumáticos según su desgaste de la banda de rodadura, tracción y rendimiento térmico.

Desgaste de la banda de rodadura

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una valoración comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático cuando se ensaya en condiciones controladas en una pista de prueba oficial especificada.

Por ejemplo, un neumático clasificado como 150 se desgastaría una vez y media más que un neumático clasificado como 100 en la pista oficial.

No obstante, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, y diferencias en las características de la carretera y el clima.

Tracción: AA, A, B, C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Estas clasificaciones representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y hormigón de pistas oficiales especificadas. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

ADVERTENCIA La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye las características de aceleración, paso por curvas (giro), aquaplaning ni tracción máxima.

Temperatura: A, B, C

Las clasificaciones de temperatura A (la más alta), B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disiparlo, cuando se ensaya en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio en interior.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y las temperaturas excesivas pueden provocar un fallo repentino del neumático.

La clasificación C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Automotores n.º 109. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio al mínimo exigido por la ley.

ADVERTENCIA

Mantenga los neumáticos del vehículo correctamente inflados y sin sobrecarga: Conducir con neumáticos mal inflados o sobrecargados es peligroso. La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la carga excesiva, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y posible fallo del neumático. La clasificación de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y sin sobrecarga.

Estas clasificaciones se añadirán a los flancos de los neumáticos de vehículos de pasajeros durante los próximos años, según un calendario establecido por la NHTSA y los fabricantes de neumáticos.

La clasificación de los neumáticos disponibles de serie o como equipamiento opcional en los vehículos Mazda puede variar.

TODOS LOS NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEBEN CUMPLIR ESTAS CLASIFICACIONES Y TODOS LOS DEMÁS REQUISITOS FEDERALES DE SEGURIDAD PARA NEUMÁTICOS.

CLASIFICACIÓN UNIFORME DE CALIDAD DE NEUMÁTICOS

Las clasificaciones de calidad, cuando procede, se encuentran en el flanco del neumático entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección.

Por ejemplo:

DESGASTE 200 TRACCIÓN AA TEMPERATURA A

MARCA UTQGS (ejemplo)