Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

AVN-System: Das AVN-System verbessert die Informationssuche und die Bedienbarkeit für den Fahrer, indem die Bedienung vereinfacht und die Anzeige von Benutzerinformationen wie Multimedia- und Fahrzeuginformationen vereinheitlicht wird. Das System besteht im Wesentlichen aus einem kombinierten Bedienteil, einem LCD-Monitor, einem Hauptgerät mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Spracherkennung und Navigation, einem Musikverstärker sowie einem Multimediamodul, das mit anderen externen Geräten verbunden wird.

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   Vereinfachte Bedienoberfläche: Multimediainformationen und Fahrzeuginformationen werden auf dem Monitor angezeigt.
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   Vernetzte elektronische Komponenten: effiziente Informationsübertragung über den CAN-Bus.
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   Integrierte moderne Technologien:

   A.	Spracherkennung: Diese Funktion erkennt Sprachbefehle des Benutzers zur Steuerung des Systems. Der Benutzer kann Sprachbefehle zur Steuerung des AV-Systems, des Bluetooth-Telefons und der Navigation geben sowie eine Verbindung zum Cubis-Call-Center herstellen.

   B.

   Bluetooth-Freisprecheinrichtung: Diese entspricht internationalen Standards für drahtlose Kommunikation und nutzt die Bluetooth-Technologie, die in den meisten heute erhältlichen Mobiltelefonen verwendet wird. Einmal gekoppelt, verbindet sich der Fahrer bei jedem Einsteigen automatisch mit dem System.

   C.	USB-Anschluss: Externe Musikplayer wie USB-Speicher oder Walkman können angeschlossen und über die Fahrzeuglautsprecher wiedergegeben werden.

   

Systemblockdiagramm

• B-CAN: Karosserie-Controller-Netzwerk
• MM-CAN: Multimedia-Controller-Netzwerk

Einschränkungen des Navigationssystems. GPS-Signalempfang. Wenn das GPS-Satellitensignal geradlinig empfangen oder gesendet wird, kann der Empfang gestört sein, wenn sich Hindernisse auf oder in der Nähe der GPS-Antenne befinden oder wenn man sich an folgenden Orten bewegt.

• Tunnel
• Unterirdische Parkhäuser
• Unter Überführungen
• Waldstraßen
• Bereiche in der Nähe hoher Gebäude
• Schluchtstraßen

Anzeige der Fahrzeugposition

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   Treten Mehrwegfehler aufgrund von Gebäudereflexionen oder ähnlichen Ursachen auf, kann die Positionsmarkierung auf der Navigationsanzeige von der tatsächlichen Fahrzeugposition abweichen.
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   Die Fahrzeugposition auf dem Navigationssystem kann von der tatsächlichen Position abweichen, wenn das Fahrzeug den oben genannten Bedingungen ausgesetzt ist. Nach kurzer Fahrstrecke wird die Position durch Kartenabgleich oder GPS-Informationen korrigiert (in einigen Fällen kann dies mehrere Minuten dauern).

   A.	Beim Befahren einer spitzwinkligen Y-Kreuzung kann die aktuelle Position in entgegengesetzter Richtung angezeigt werden.

   B.	Wenn das Fahrzeug auf einen Pkw-Transporter verladen wird, kann die Positionsmarkierung an der letzten Position vor dem Verladen stehen bleiben.

   C.	Beim Fahren auf einer Spiralstraße.

   D.	Beim Fahren in Gebirgsregionen mit scharfen Kurven oder abrupten Bremsmanövern.

   E.	Bei der Ausfahrt aus einer U-Bahn, einem Parkhaus oder einem Gebäude mit mehreren Kurven.

   F.	Wenn die Reifen kürzlich ausgetauscht wurden (insbesondere bei Verwendung von Notrad- oder nicht bespikten Reifen)

   G.	Wenn die Batterieklemme abgeklemmt wurde.

   H.	Beim Fahren auf Stadtstraßen kann die aktuelle Position auf der gegenüberliegenden Straßenseite oder abseits der Straße angezeigt werden.

   I.	Wenn der Maßstab von der maximalen Vergrößerungsstufe auf eine andere Stufe geändert wird, kann die Positionsmarkierung auf einer anderen Straße angezeigt werden.

   J.	Beim Fahren im dichten Verkehr mit häufigen Halten im Stau oder an Kreuzungen.

   K.	Beim Fahren auf rutschiger Fahrbahn, z. B. bei starkem Sand, Schnee usw.

   L.	Beim Fahren mit angelegten Schneeketten.

   M.	Bei Verwendung von Reifen mit falscher Größe.

   N.	Wenn der Reifendruck an den 4 Reifen unterschiedlich ist.

   O.	Wenn der ersetzte Reifen abgefahren oder gebraucht ist (insbesondere nicht bespikte Reifen nach der zweiten Saison usw.)

   P.	Beim Fahren in der Nähe hoher Gebäude

   V.	Wenn ein Dachgepäckträger montiert ist

   R.	Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit oder bei der Berechnung langer Routen.

Zielführung. Eine ordnungsgemäße Zielführung ist aufgrund der Suchbedingungen oder der Fahrposition unter Umständen nicht möglich.

• Beim Fahren auf einer geraden Straße kann die Anweisung zum Geradeausfahren ausgegeben werden.
• Auch an einer Kreuzung wird unter Umständen keine Zielführungsanweisung ausgegeben.
• Es gibt bestimmte Kreuzungen, an denen die Zielführung möglicherweise nicht funktioniert.
• Es kann eine Zielführungsansage ausgegeben werden, die die Einfahrt in eine Sperrzone signalisiert (Sperrgebiet, Baustelle usw.).
• Die Anweisung kann für eine Position gegeben werden, die vom tatsächlichen Ziel entfernt ist, wenn die Straßen zum tatsächlichen Ziel nicht existieren oder zu eng sind.
• Falsche Sprachansagen können ausgegeben werden, wenn das Fahrzeug von der berechneten Route abweicht (z. B. wenn an einer Kreuzung abgebogen wird, obwohl die Navigation zum Geradeausfahren aufgefordert hat).
• Kartendaten können fehlen oder fehlerhaft sein, wodurch keine Routenführung möglich ist.

Neuberechnung der Route. Nach einer Neuberechnung der Route können folgende Erscheinungen auftreten.

• Beim Abbiegen an einer Kreuzung kann eine Anweisung für eine Position ausgegeben werden, die von der aktuellen Position abweicht.
• Die Neuberechnung der Route kann bei hoher Geschwindigkeit länger dauern.
• Es kann eine Zielführungsanweisung zum Wenden an einer Stelle erscheinen, an der Wenden verboten ist.
• Es kann eine Zielführungsansage erscheinen, die die Einfahrt in eine Sperrzone signalisiert (Sperrgebiet, Baustelle usw.).
• Anweisungen können für Positionen ausgegeben werden, die vom tatsächlichen Ziel entfernt sind und nicht existieren oder zu eng sind.
• Falsche Sprachansagen können ausgegeben werden, wenn das Fahrzeug von der berechneten Route abweicht (z. B. wenn an einer Kreuzung abgebogen wird, obwohl die Navigation zum Geradeausfahren aufgefordert hat)