Austausch

Sst 07110–58060 (07117–58080, 07117–58090, 07117–78050, 07117–88060, 07117–88070, 07117–88080)

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   Schraube lösen und den Klima-Kältemittel-Saugschlauch Nr. 1 vom Kompressor und der Magnetkupplung trennen.
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   O-Ring vom Klima-Kältemittel-Saugschlauch Nr. 1 entfernen.

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   Schraube lösen und die Hochdruckschlauch-Baugruppe vom Kompressor und der Magnetkupplung trennen.
2. 2
   O-Ring von der Hochdruckschlauch-Baugruppe entfernen.

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   Steckverbinder abziehen.
2. 2
   3 Schrauben lösen und Kompressor und Magnetkupplung ausbauen.

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   Kompressor mit Magnetkupplung in den Schraubstock einspannen.

   

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   Die Magnetkupplungsnabe mit einer Gripzange festhalten.
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   Schraube, Magnetkupplungsnabe und Passscheibe der Magnetkupplung entfernen.

   

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   Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring und den Magnetkupplungsrotor entfernen.
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   Schraube entfernen und Steckverbinder trennen.

   

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   Mit einer Sprengringzange den Sprengring und den Magnetkupplungsstator ausbauen.

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   Den Magnetkupplungsstator entsprechend den Teilen in der Abbildung einbauen.

   

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   Mit einer Sicherungsring-Zange einen neuen Sicherungsring mit der abgeschrägten Seite nach oben montieren.
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   Schraube einsetzen und Steckverbinder anschließen.

   

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   Mit einer Sicherungsring-Zange den Magnetkupplungsrotor und einen neuen Sicherungsring mit der abgeschrägten Seite nach oben montieren.
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   Passscheibe der Magnetkupplung und Magnetkupplungsnabe einbauen.

6. Magnetkupplungsnabe mit einer Schraubstockzange festhalten und die Schraube einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 18 N·m (183 kgf·cm, 13 ft·lbf)

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   Messuhr an der Magnetkupplungsnabe ansetzen.
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   Pluspol der Batterie an Klemme 1 des Steckverbinders der Magnetkupplung und Minuspol an Masse anschließen. Magnetkupplung ein- und ausschalten und den Luftspalt messen.

   Standard-Luftspalt:
   0.35 – 0.60 mm (0.013 – 0.023 in.)

Liegt der Messwert außerhalb des Sollbereichs, die Magnetkupplungsnabe entfernen und mit Scheiben der Magnetkupplung einstellen.

1. Beim Austausch von Kompressor und Magnetkupplung gegen ein neues Teil das Kältemittelgas schrittweise über das Serviceventil entnehmen und danach die folgende Ölmenge aus dem neuen Kompressor und der Magnetkupplung vor dem Einbau ablassen.

   Standardwert:
   (Ölfüllmenge im neuen Kompressor und in der Magnetkupplung: 120 + 15 cc (4.0 + 0.5 fl. oz.)) – (Restölmenge im ausgebauten Kompressor und in der Magnetkupplung) = (beim Austausch abzulassende Ölmenge)

• Beim Prüfen des Kompressorölstands die Hinweise zum Aus- und Einbau der Klimaanlage beachten.
• Da Kompressoröl in den Leitungen des Fahrzeugs verbleibt, wird bei Einbau eines neuen Kompressors und einer neuen Magnetkupplung ohne Ablassen eines Teils des Öls die Ölmenge zu groß. Dies behindert den Wärmeaustausch im Kältekreislauf und führt zu einer Kältemittelstörung.
• Ist die Restölmenge im ausgebauten Kompressor und in der Magnetkupplung zu gering, auf Ölaustritt prüfen.
• Für das Kompressoröl unbedingt nd–oil8 verwenden.

1. Kompressor und Magnetkupplung mit den 3 Schrauben einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 29 N·m (295 kgf·cm, 21 ft·lbf)

2. Steckverbinder anschließen.

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   Das angebrachte Vinylklebeband vom Schlauch entfernen.
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   Den neuen O-Ring sowie die Dichtfläche von Kompressor und Magnetkupplung ausreichend mit Kompressoröl bestreichen.

   Kompressoröl: nd–oil8 oder gleichwertig

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   O-Ring an der Hochdruckschlauch-Baugruppe einbauen.

   

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   Die Hochdruckschlauch-Baugruppe mit der Schraube an Kompressor und Magnetkupplung montieren.

   Anzugsmoment: 9,8 N·m (100 kgf·cm, 87 in.·lbf)

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   Angebrachtes Vinylband vom Schlauch entfernen.
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   Den neuen O-Ring sowie die Dichtfläche von Kompressor und Magnetkupplung ausreichend mit Kompressoröl bestreichen.

   Kompressoröl: nd–oil8 oder gleichwertig

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   O-Ring an den Klima-Kältemittel-Saugschlauch Nr. 1 einbauen.